GIRO D’ITALIA 1909 -2024 115 ÅR
Årets Giro begynte med nærmere femti ryttere og endte med at ti fullførte. Den første etappen i 1920 var innom Sveits, og det var første gang Giroen hadde forlatt hjemlandet Italia. Girardengo var den store favoritten, men skader han pådro seg i en krasj på andre etappe førte til at han måtte stå av. Costante Girardengo vant de fire første etappene i 1921 og ledet naturligvis løpet. På femte etappe var Girardengo involvert i en krasj, og da Gaetano Belloni så dette, angrep han. Girardengo jaget i 60 km før han måtte innse at han ikke kunne hente teten. Belloni var da den nye lederen etter femte etappe. Da var Giovanni Brunero den eneste rytteren som kunne slå Belloni. Brunero angrep på syvende etappe, vant etappen, og ledet i
første etappe fikk Gio- vanni Brunero et ulovlig hjulskifte. Brunero fikk et hjul fra lagkameraten Al- fredo Sivocci, og fikk 25 minutter straff. Costante Girardengo og Gaetono Belloni, sammen med deres respektive lag Maino og Bianchi, ønsket at Brunero skulle bli ut- vist fra Giroen. Både Bianchi- og Maino- laget trakk seg fra Giroen i sinne på grunn av ar- rangørens beslutning om bare å gi Brunero en 25- minutters straff (Man hadde ikke lov til å motta hjelp). Brunero vant da sin andre Giro d'Italia. I 1923 var det igjen Cos- tante Girardengo, som dominerte rittet, og vant åtte av de ti etappene. Til tross for det store an- tallet etappeseire, var Girardengos seiers- margin kun trettisju se- kunder foran Giovanni Brunero. Dette var Girardengos andre Giro- seier. Girardengo, Brunero og Gaetano Belloni startet ikke 1924 -utgaven på grunn av en krangel om betalingen. Det åpnet for andre håpefulle. Etter åttende etappe som gikk på forferdelige veier og i dårlig vær var det Giuseppe Enrici som vant sammanlagt. I tillegg hadde Giroen den første og eneste kvinnelige deltaker, Alfonsina Strada. Hun ble eliminert fra løpet etter den syvende etappen, men hun ga mange nye lesere til avisen og ar- rangøren tillot henne å fortsette løpet. Strada kom seg hele veien til mål i Milano, rundt tjue timer etter vinneren Enrici.
Costante Girardengo var en av de tidlige storrytterne. Han vant i 1919 og 1923. Han tok også 30 etappeseire. I tillegg vant han mye annet, blant annet, seks seire i Milano-Sanremo og tre i Lombardiet Rundt.
Micheletto, ledet løpet på alle unntatt én etappe. Ganna på Atala–Dunlop fullførte ikke løpet. Galetti
det var tidtaking som vi har i dag som overtok. Av de åttien rytterne som startet, var det bare åtte som fullførte. Det tøffe løpet ble vunnet av Alfonso Calzolari, som vant med nesten to timer. En Giro var også planlagt gjennomført i 1915 , men det ble avlyst da Italia gikk inn i første verdens- krig. Etter at krigen var over, ble løpet gjenopptatt i 1919. Utgaven var krevende å gjennomføre på grunn av de mange ødelagte byer og veier i Nord-Italia. Costante Girardengo vant, og han ble den første rytteren som ledet Giroen fra start til slutt. Girardengo vant hele syv
ble senere den første som vant Giroen tre ganger.
Årets løp, i 1913 var den siste Giroen som ble kjørt med poengsystem. Det var Costante Girardengo’s første Giro, han vant sjette etappe, og skulle være med å dominere Giroen i fremtiden. Carlo Oriani, som nettopp var ferdig i italienske militæret etter deltakelse i den italiensk- tyrkiske krigen, vant med seks poeng fora andre- mann, Eberardo Pavesi. Fra 1914 ble det slutt på poengklassifiseringen og
Alfonsina Strada “lurte” seg med i 1924- utgaven, ble avslørt, men fikk fortsette på grunn av medieoppmerksomheten.
av ti etapper. Belgieren Marcel Buysse ble den første utlendingen som endte på pallen, han endte på tredjeplass sammenlagt, over en time etter Girardengo.
sammendraget med femtito sekunder, noe som holdt helt til slutten i Milano. I 1922 ble det en del kontroverser blant sammenlagtkjørerne, på
# 53 GRUPPETTO 47
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease