FNH 985

43

DEVELOPPEMENT DURABLE

FINANCES NEWS HEBDO

DU 4/5/6/7/8/9 ET 10 JUIN 2020

www.fnh.ma

ENBREF

Transport maritime

◆ Le consortium dirigé par l’Université de technologie d’Eindhoven et Idealfuel s’attèlent à produire des fiouls à faible teneur en soufre. Vers l’utilisation des carburants propres

Carburants propres

Le projet pharao- nique des entreprises danoises

Les mazouts lourds en raison de leur faible coût sont plébis- cités par de nombreuses compagnies de transport maritime.

P lusieurs entreprises danoises pour ne citer que les aéroports de Copenhague, AP Moller – Maersk et DSV Panalpina ont uni leurs forces dans l’optique de développer une unité de production industrielle, destinée aux carburants durables pour le transport routier, maritime et aérien dans la région de Copenhague. Le partenariat vise la réalisation de ce qui pourrait devenir l'un des plus grands électrolyseurs et installations de production de carburant durables au monde (hydrogène et carburant électrique). D’ici 2030, l’unité de pro- duction industrielle pourrait fournir, chaque année, plus de 250.000 tonnes de carburant durable pour les bus, les camions, les navires et les avions. La production est estimée à une capacité totale de 1,3 gigawatt. Celle-ci pour- rait également réduire les émissions annuelles de carbone de 850.000 tonnes. La première tranche du pro- jet, qui pourrait être opérationnelle d'ici 2023, comprend un électrolyseur de 10 MW, destiné à la production de l'hydrogène renouvelable utilisé directement pour l’alimentation des autobus et des camions. Notons enfin que l’initiative danoise est appuyée par la municipalité de Copenhague, qui mène des politiques ambitieuses dans le domaine du développement durable. ◆

L e fioul lourd utilisé par bon nombre de navires contient de grandes quantités de soufre et d'azote qui constituent une source d’émis- sions de gaz à effet de serre et d'autres substances nocives pour les océans et l’environne- ment. Pour remédier à cette situation préjudiciable, le consortium dirigé par l’Université de tech- nologie d’Eindhoven (Pays Bas) et Idealfuel s’attèlent à déve- lopper de nouvelles méthodes efficaces et à faible coût afin de produire des fiouls à faible teneur en soufre. Et ce, à partir de la biomasse non alimen- taire à base de bois. Ce pro- jet innovant qui mérite l’intérêt des investisseurs, a d’ores et déjà reçu une subvention de 5 millions d'euros du programme

Horizon 2020 de l'Union euro- péenne. Concrètement, Idealfuel s’emploie à développer des méthodes pour convertir les matériaux ligneux tels que la sciure et les copeaux de bois en carburants marins renou- velables. L’approche s'articule autour de la conversion de la lignine, notamment le poly- mère trouvé dans les matériaux structuraux des plantes et des arbres et la matière végétale sèche en carburants renouve- lables.

Faudrait-il rappeler que les mazouts lourds en raison de leur faible coût sont plébisci- tés par de nombreuses com- pagnies maritimes. Sachant que des carburants plus propres sont disponibles de nos jours. Ce nouveau projet est une réponse aux préoc- cupations environnementales ainsi qu’aux réglementations nationales et internationales associées aux mazouts lourds. L'Organisation maritime inter- nationale (OMI) se penche sur l’interdiction de l’utilisation des mazouts lourds polluants dans les eaux arctiques. Au final, à l’instar des autres secteurs, l'industrie maritime, arrimée à l’évolution du commerce international, doit améliorer sa compétitivité tout en prenant en compte les exigences envi- ronnementales. ◆

Les mazouts lourds sont interdits dans les eaux nationales de nombreux pays.

Avec la participation de

Made with FlippingBook flipbook maker