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NUEVO LEÓN
CONCLUYEN 900 ALUMNOS Se gradúan de la Prepa Regia
Con la graduación de la tercera generación de la Prepa Regia, cerca de 900 alumnas y alumnos concluyeron sus estudios de nivel medio superior, reafirmando el compromiso del municipio Monterrey con la educación, el desarrollo académico y la superación personal de la juventud y de personas adultas que decidieron retomar su formación.
LUNES 19 DE ENERO DE 2026
SEÑALAN QUE LO USAN PARA PAGO DE IMPUESTOS Denuncian que OMA no destina la TUA a infraestructura del Aeropuerto de Mty
Las voces especializadas que conocen el tema indicaron que los aeropuertos agarran una parte de la Tarifa Uso de Aeropuerto para cubrir ese 9% de tributo al gobierno federal
nales de infraestructura y fi- nancimiamiento. La fuente reveló que, con- trario a lo que establece la Ley Federal de Aviación, dicha de- cisión de un plan estratégico que debería incluir las modi- ficaciones a infraestructura, tecnología, seguridad e inclu- so estacionamientos, solo re- cae en la decisión del dueño del aeropuerto. “¿Cómo funcionan todas las modificaciones? Se hacen mediante el reglamento que se desprende de la Ley Fede- ral de Aviación; dice que debe haber una comisión o un comi- té en el cual participa, lo admi- nistra y lo dirige el director del aeropuerto en turno y partici- pan en el comité los dueños de las compañías de las aero- líneas’’, señaló. MANEJOS TURBULENTOS Voces indican que OMA utiliza el TUA, no para darle mantenimiento al Aeropuerto de Monterrey, sino para pagar impuestos. Encima, ese cobro subirá este año Vuelos nacionales: $697.55 pesos a $746.38 pesos Vuelos internacionales : $1,252 pesos a $1,339.64 pesos Aumento de la TUA: 7% I nflación acumulada 2025: 3.69%
do en noviembre pasado, se aprobó dentro de la Ley Fede- ral de Derechos que los aero- puertos del país le tienen que pagar al Servicio de Adminis- tración Tributaria el 9% de sus utilidades. Luego, entre el 19 y 22 de di- ciembre, OMA envió su plan quinquenal en el que solicita el aumento de 7% en la TUA, lo cual fue autorizado por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), que depende de la Secretaría de Infraestructu- ra, Comunicaciones y Trans- portes (SICT), pero aún no se ha publicado en el Diario Ofi- cial de la Federación. Las voces especializadas que conocen el tema, pero pi- dieron no ser reveladas indi- caron que los aeropuertos aga- rran una parte de la TUA para cubrir ese 9% de tributo al go- bierno federal. “Dentro de la Ley Federal de Derechos viene todo lo que el gobierno federal cobra por derechos y cuestiones fis- cales; uno de ellos es la TUA, y la TUA se queda con los ae- ropuertos y los aeropuertos le devuelven disfrazadamen- te, dentro del 9% que le tienen que participar al gobierno fe- deral de todas las utilidades,
VÍCTOR AMARO El Horizonte
Aunque debe estar destinada a infraestructura, equipamiento y gastos operativos, en el caso del Aeropuerto Internacional de Monterrey (AIM), la Tarifa Uso de Aeropuerto (TUA) no se reinvierte en esos rubros, sino que se destina a pagar impues- tos federales, acusaron voces del sector. En cierta medida, a esto obedecería la situación que actualmente se padece en el AIM, pues en lugar de inver- tir constantemente la TUA en mantenimiento y remodela- ciones, en los últimos años se destinó a otro fin y las obras se dejaron al final, lo que aho- ra provoca mala imagen e in- comoda a los usuarios. La TUA la cobran directa- mente los aeropuertos y se es- tima que para los siguientes cinco años aumentará 7%, lo cual es casi el doble del 3.69% de inflación acumulada el año pasado. El AIM “Mariano Escobedo” es operado por el Grupo Ae- roportuario del Centro Norte (OMA), que encabeza el empre- sario Ricardo Dueñas Espriú. En el paquete fiscal aproba-
DIVERSAS FALLAS Falla en las bandas de las maletas, pasillos bloqueados; es lo que se vive todos los días en el Aeropuerto de Monterrey
una parte de la TUA.
da un total de $6,575 millones 756,000 pesos. Es decir, habría destina- do el 6% de cobro de la TUA para cumplir con sus obliga- ciones fiscales con el gobier- no federal. “En el caso específico de OMA ya lo mandó, ese plan quinquenal, plan maestro, y ese plan maestro, supuestamente lo aprobaron entre el 19 y 22 de di- ciembre, pero no ha sido aplica- do porque no ha aparecido en el DOF”, expresó.
“La disfrazaron para que no se dijera después que el gobier- no cobra la TUA; en realidad sí la cobra, va en ese 9%; ya no lo ha- cen directamente como antes”, señaló la fuente. En el caso de OMA y su so- cio mayoritario, la francesa Vinci Airports, el reporte más reciente indica que de ene- ro a septiembre del año pasa- do tuvo utilidades netas por $4,142 millones de pesos, por lo que el 9% que le tendría que tributar al gobierno son $373 millones de pesos. En ese mismo periodo, la empresa cobró a sus pasajeros $4,850 millones 286,000 pesos de TUA por vuelos nacionales y $1,725 millones 470,000 pe- sos de internacionales, lo que
GOBIERNO FEDERAL ESTARÍA ENTERADO
Según la fuente, el gobierno fe- deral sí está enterado de ese movimiento, pues ellos mis- mos le aprueban a los aero- puertos sus plaques quinque-
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