AUTOMOBILE ça roule au printemps
N’oubliez pas vos pneus…
Toyota a le véhicule qu’il vous faut
En ce qui a trait aux camionnettes, la lig- née Toyota prend naissance avec le VUS compact RAV4, une camionnette à trac- tion avant ou intégrale mue par un moteur à quatre cylindres. Elle se poursuit avec le Highlander, un VUM intermé- diaire lui aussi basé sur une plateforme de Camry, mais livrable avec la traction avant ou intégrale. Toyota a toujours un VUS traditionnel dans sa gamme, le 4Runner, avec cadre de châssis rigi- de. Il est mû par un moteur V6 avec motricité aux quatre roues sur comman- de. Le plus imposant VUS de Toyota demeure toujours le grand Sequoia, qui possède un cadre de châssis sembla- ble à celui de la Tundra. Cette puissante camionnette, à moteur V8, peut transporter jusqu’à huit passagers. Enfin, les amateurs de camionnettes peuvent trouver ce qu’ils cherchent avec le Tacoma, de dimension intermédiaire, qui sera bientôt redessiné, ou le grand Tundra, une camionnette plus tradition- nelle mue par un puissant moteur V8.
Toyota est l’une des plus importantes marques d’autos et de camionnettes au monde. Sa lignée est l’une des plus impressionnantes et, cela va de soi, l’une des plus difficiles à résumer en quelques paragraphes... Débutons donc avec la sous-compacte Yaris, une populaire voiture urbaine récemment redessinée. Puis viennent la Prius c, une petite auto hybride à hayon, la Prius, une voiture compacte mue par une configuration mécanique hybride élec- trique disponible en version enfichable, et la Prius v, une sorte de version familiale de la Prius. La Corolla est la berline compacte de la marque. C’est une voiture très popu- laire! Cette auto, construite au Canada, a récemment été redessinée, tout comme la nouvelle Camry, une grande berline à trac- tion disponible avec un moteur à quatre cylindres, un moteur V6 ou un ensemble hybride électrique. La Venza, en quelque sorte la version familiale de la Camry, est disponible avec la traction intégrale, tout comme la Sienna, fourgonnette jus- tement calquée sur la plateforme de la Camry.
Alors que la belle saison est à l’horizon, un élément important de votre voiture effectue aussi un retour après quelques mois d’absence : vos pneus d’été. Avant de les installer sur votre véhicule, il y a quelques précautions à prendre si vous voulez éviter une mauvaise surprise. Dans un premier temps, il serait tout désigné de procéder à l’inspection de vos pneus d’été. Peut-être ne l’aviez-vous pas fait lors du remisage avant l’hiver... Si ceux-ci montrent des signes d’usure (épaisseur des rainures sous les normes, craquements, etc.), il faut les rempla- cer coûte que coûte; votre sécurité en dépend. S’ils sont conformes, avant de les poser, il ne faudrait pas oublier de procéder à leur rotation. Vous aviez noté leur positionne- ment l’été dernier, non? La rotation, il est impératif de le rappeler, est importan-
te en ce sens qu’elle permet une usure uniforme de vos pneus. Chacun d’entre eux est appelé à réaliser des tâches diffé- rentes selon l’endroit où il se trouve. En procédant à la rotation, on évite une usure prématurée de certaines parties des pneus. Des économies à réaliser, donc, mais surtout un meilleur sentiment de sécurité sur la route. Parlant de sécurité, assurez-vous que la pression d’air est à point et n’oubliez sur- tout pas de la vérifier fréquemment au cours de l’été. D’abord parce qu’elle a tendance à fluctuer selon la température, mais aussi parce qu’un pneu mal gonflé ne vous offre pas un comportement optimal, sans compter que cela fait augmenter la consommation d’essence de votre voiture. N’oubliez jamais que des pneus en bonne santé contribuent au maintien de la vôtre et de vos passagers.
La simple mention du nom Toyota inspire confiance aux consommateurs.
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