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BOURSE & FINANCES
DU 27/28/29/30/31 MAI 2020 FINANCES NEWS HEBDO
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en étant prêt sur les plans humains et organisationnels. Sans oublier de gérer le point sécu- rité, qui est un sujet sensible étant face à de nouveaux applicatifs, à des nouveaux modes de travail. Manquer d’expertise aujourd’hui sur les sujets de la sécurité peut être demain une grande menace pour une DSI. Deuxièmement, il faut gagner encore et encore en agilité. C’était déjà un sujet avant la crise mais il faut s’y remettre davantage. Cette crise nous a démon- tré que la DSI reste le pivot central de la transformation digitale de la banque ou de l’assurance. L’amélioration de l’agilité reste un point important à exploiter. On va gagner en excellence opérationnelle et accélérer la remon- tée d’information et surtout raccourcir le process de prise de décision. Et la crise du COVID-19 a pu nous démontrer les bénéfices de l’agilité. Donc, la transformation de la DSI avec une forte approche agile s’impose en post-crise. Troisièmement, nous nous rendons compte que le PCA n’est pas uniquement un livrable stocké quelque part dans un bureau. Le PCA doit vivre dans le cadre d’un process permanent. Parmi les moyens pour le faire vivre, il faut faire ce qu’on appelle des exercices PCA avec des scéna- rios variés et parfois extrêmes comme l’arrêt du SI, l’impossibilité d’accès à un bâtiment, etc. Ce qui permet de dérouler de manière concrète le PCA. F.N.H. : Comment sera la DSI de demain et quelles seront ses armes ? Y. A. H. : Je pense que la DSI est attendue plus que jamais pour créer de la valeur. Nous sommes passés, il faut le dire, par une crise économique. L’enjeu de la DSI, plus que jamais aujourd’hui, est d’accompagner les différents services pour générer du PNB et du CA. Cela passera forcé- ment par le digital, qui est le principal facteur de différenciation. Il faut donc innover. A titre d’exemple, si nous disposions de Chatbots, nous aurions peut-être pu éviter la forte affluence sur les CRC. Pour que cela fonctionne, nous pen- sons à 3 conditions: 1- La DSI se doit de se doter très rapi- dement de nouvelles compétences pour être au front et répondre aux nouveaux enjeux technologiques que
ce soit sur les aspects purement tech- niques, métiers, ou méthodologiques. 2- Conforter les réorganisations récentes des DSI verticalement et par métier. Ce qui est le cas ces dernières années dans le banques et assurances marocaines. On a conscience plus que jamais que la technologie est au ser- vice du métier et non l’inverse. Il reste donc à améliorer les modèles
opérationnels existants pour qu’ils soient mieux alignés avec la stratégie business et le time-to- market. 3- Pour se concentrer sur l’innovation et libérer du temps aux collaborateurs DSI, il y aura un grand chantier qui va viser à améliorer la productivité au sein même de la DSI. On parlait de productivité des BO, on parlera demain de la productivité DSI.
Je pense à l’application du Lean IT justement pour optimiser de manière optimale les process IT. Je pense à la robotisation pour tous les actes répé- titifs. La RPA est aujourd’hui indispen- sable et elle s’applique parfaitement au cas de la DSI. Tout ce qui est mise à jour des mots de passe, nettoyage d’une base de données, configurer un serveur est totalement robotisable. ◆
COMMENTAIRES SUR LES REALISATIONS
INDICATEURS CLÉS *
✔ Le chiffre d’affaires consolidé d’ADM a augmenté durant le premier trimestre 2020 de 3% et s’est affiché à 836 millions de MAD contre 814 millions de l’année précédente. En effet, le chiffre d’affaire d’exploitation a baissé de 4% en conséquence de la régression du trafic en mois de Mars sur le réseau autoroutier dû à l’Etat d’urgence sanitaire ; cette baisse a été compensé par une augmentation de 63% du chiffre d’affaires lié à l’investissement avec l’avancement des chantiers de construction. ✔ Les dépenses d’investissement ont augmenté durant le premier trimestre 2020 atteignant en cumulé 67 903millions de MAD contre 67 733 million de MAD de l’année précédente. Au cours de ce trimestre, 169 millions de dirhams d’investissements ont été enregistrés, concernant essentiellement la première phase des travaux de triplement des tronçons de Casablanca-Berrechid et le contournement de Casablanca. ✔ Les dépenses de grosses réparations, nécessaires pour la maintenance du réseau, la pérennisation de l’infrastructure autoroutière (chaussée et ouvrages d’art) la sécurité et le confort du client usager, ont atteint 103 millions de dirhams à fin mars 2020, soit une augmentation de 18% par rapport à la même période de 2019, avec des réalisations de 25 km lors du premier trimestre 2020. ✔ Quant au niveau d’endettement, il est resté pratiquement stable atteignant 37 872 millions de MAD à la fin de mars 2020, par rapport aux 37 408 millions de MAD enregistrés à fin mars 2019. A rappeler que depuis 2016, ADMmène une stratégie de gestion dynamique de sa dette à travers plusieurs opérations de reprofilage qui vise un total de 23 000 millions de dirhams, soit 58% de la dette totale, permettant ainsi de maitriser le niveau d’endettement et d’optimiser son coût.
(*) Chiffres consolidés en normes IFRS
FAITS MARQUANTS DE L’ACTIVITE T1 2020
Suite à la déclaration de l’OMS qualifiant le virus COVID-19 comme pandémie et de l’état d’urgence sanitaire mondiale qui en découle, le gouvernement a entrepris des actions majeures et immédiates pour contrer la propagation de ce virus dans notre Pays : la fermeture des frontières, la déclaration de l’état d’urgence sanitaire avec confinement de la population du 20 mars au 20 avril 2020 et la restriction de la circulation entre les villes du Royaume. Dès l’entrée en vigueur de ces mesures, ces derniers ont eu un impact direct sur l’état du trafic au niveau de l’ensemble du réseau autoroutier national enregistrant une baisse significative et par conséquent, une baisse de la recette de péage. Compte tenu de cette situation ADMamis en place une stratégie de gestion de la crise déclinée enmesures permettant d’assurer : ✔ La protection des usagers et de l’ensemble des RH de ADM et celles de son écosystème. ✔ La continuité de service aux standards de sécurité à l’adresse des usagers contraints de se déplacer en cette période. ✔ La préservation de l’écosystème marocain en ces circonstances exceptionnelles et s’assurer du maintien d’activité minimale et en régime réduit. ✔ L’optimisation de la trésorerie nécessaire et la disposition de liquidité minimale indispensable durant cette période pour atteindre les objectifs précités.
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