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Second: des conseillers veulent le retour des deux voies
Selon lui, la Ville n’aurait pas dû rétrécir de deux voies la rue Second l’été dernier. Rap- pelons que le tout a eu lieu à la suite d’une décision prise par l’ancien conseil municipal qui aurait approuvé l’idée d’installer deux voies pour cyclistes sur la rue, ce qui a coûté 29 000 $ aux contribuables de la ville.«Ça n’a causé que des problèmes, a expliqué M. MacDonald. La sécurité routière, la conges- tion et le temps que les gens passent dans leur véhicule sont tous des facteurs qui n’ont pas été considérés. » Mais, bien queM. MacDonald semble vou- loir le retour des quatre voies, il a indiqué qu’il ne prendrait aucune décision avant
de connaître le coût de ces changements pour les contribuables. « Ça ne fait pas de sens d’avoir emménagé des pistes cyclables
La conseillère Bernadette Clément dit commencer à recevoir des réactions posi- tives des résidents. « Je crois que nous devrions attendre un peu, a-t-elle
FRANCIS RACINE francis.racine@eap.on.ca
sur la rue Second, a souligné le conseil- ler. Elles auraient pu être placées sur un autre chemin. » Caryline Hébert était la seule conseil- lère qui ne semblait pas d’accord avec M. MacDonald. « Nous devrions en discuter à la fin de l’été prochain, a-t- elle souligné. Chan- ger (la rue Second) nous coûtera très cher. Nous n’avons plus d’argent. »
Il se pourrait bien que la rue Second rede- vienne une rue à quatre voies, puisque le conseiller Mark MacDonald, lors de la dernière réunion municipale du 9 février, a présenté une id ée à ses collègues de travail. « Nous devrions remettre les choses à l’ordre » , s’est exprim é celui-ci. M. MacDonald a donc demand é au conseil de la ville de rédiger un rapport concernant cette possibilité.
suggéré. Je crois bien que quelques changements pour- raient prendre place, puisque cer- taines intersections semblent être un peu probléma- tiques. » Lorsque la Ville a annoncé pour la première fois que la rue Second aurait une piste cyclable, une journée d’infor- mation avait eu lieu.
Le théâtre de
Photo fournie
Mark MacDonald
En effet, un rapport préparé par la Ville le 11 février dernier souligne que les chan- gements demandé par M. McDonald coû- teraient au moins 35 500 $. Selon Enrique Figueredo Kamm, ingénieur des transports pour la Ville de Cornwall, enlever la piste coûterait plus cher que de l’installer. « Ça coûte plus cher, puisque les lignes solides sont plus coûteuses à éliminer qu’à appli- quer », a déclaré celui-ci. Le conseiller Brock Frost croit lui aussi que l’idée était une erreur. « Bien que je crois qu’une piste cyclable soit une très bonne idée, de l’avoir installée sur la rue Second était une erreur, a soutenu le conseiller. Il y a de bien meilleures rues qui auraient pu accueillir celle-ci, dont les rues Fourth et Fifth. » Il semble que de plus en plus de résidents de Cornwall semblent apprécier le trans- port en commun. Cornwall Transit a connu une hausse de 5% d’achalandage à bord de ses autobus réguliers et de transport adapté en 2014. Selon un communiqué émis par Cornwall Transit, 833 832 passag- ers auraient utilisés ce service, compara- tivement à 794 259 passagers en 2013. De cette augmentation, environ 10 000 trajets sont attribuables aux résidents de Kashechewan, qui ont été évacués de leur communauté et relogés à Cornwall du- rant quelques jours en juin 2014 en raison d’inondations. Sans compter ces passagers, l’achalandage affiche une hausse de 3,7%. L’achalandage de Cornwall Transit connait une hausse constante depuis 2006, année où le nombre total de trajets s’élevait à 494 933. «Nous sommes extrêmement satisfaits de voir grimper le nombre d’usagers, af- firme Len Tapp, chef de division de Cornwall
Selon un communiqué émis à l’époque, la séance d’information permettait au public de prendre connaissance des différents pro- jets prévus et d’émettre des commentaires. Or, il n’y aurait eu presqu’aucune plainte contre le projet de pistes cyclables. « Lors de la journée d’information, le 13 août dernier, nous avions reçu très peu de plaintes, a expliqué M. Kamm. Un résident du secteur est de la ville nous avait demandé si le tout était vraiment nécessaire. Nous lui avons expliqué que les pistes faciliteraient le transport des élèves des écoles avoisi- nantes, dont Holy Trinity, Marie-Tanguay, Rose des Vents et La Citadelle. Auparavant, les étudiants citaient le manque de sécurité comme étant le seul facteur les empêchant de se rendre à bicyclette à l’école. » Transit. Nos chauffeurs d’autobus ainsi que nos employés sont très fiers d’offrir un ser- vice pratique et abordable à nos résidents; les chiffres d’achalandage parlent d’eux- mêmes.» Chaque année, Cornwall Transit propose diverses promotions spéciales afin de sen- sibiliser les gens au service de transport et d’encourager de nouveaux usagers à mont- er à bord. Ces promotions comprennent, notam- ment, le transport gratuit durant toute une journée en juin, dans le cadre de la Journée de l’air pur, et des rabais spéciaux pour les étudiants en octobre et en novembre. Parmi les autres initiatives prises en 2014, notons la création d’un nouveau laissez-passer d’autobus semestriel pour les étudiants du collège St. Lawrence. Ces laissez-passer sont offerts au coût de 125$ par semestre et permettent aux étudiants d’utiliser de façon illimitée tous les services d’autobus réguliers de Cornwall Transit.
Taux d’achalandage élevé pour le transport en commun
a le plaisir de présenter
une pièce de Michel Tremblay mise en scène par Mario Sarda • assisté de Chantal Quesnel Les Belles-Soeurs à 19h30 sauf le dimanche à 14h les 20, 21, 22, 27, 28 février 2015 et le 1er mars 2015 aux Dream Builder Studios, 2107 Second O. Cornwall Billets 15$ Réservations : 613-551-5950
Sylvie Belhumeur • Murielle Bourdeau • Tina Charlebois Carmen Delaquis • Danielle Duplantie • Ginette Girard Carole Séguin • Denise Therriault • Christiane Taylor Mélanie Samis • Pauline Laneville • Dianne Gauthier Lynn Duhaime • Danielle D’Anjou-Villemaire
www.lamalgame.org
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