HJELPE- RYTTEREN Lagenes viktige slitere
“De andre proffene” Halvor Sørbø Aktivt liv i Belgia
Uno-X Imponerende vårsesong
GIRO ‘ITALIA - Etappene - Favorittene - historiene - Historiene
TESTER
58 Mai-juni 2025
TRENING INTERVALLER
Ernæring KONKURRANSESESONG
VUELTA FEMININA - ETAPPENE
# 58
Mai - juni 2025
FORSIDE Tour de France
REDAKTØR/DESIGN Vidar Petterson vidar@gruppetto-sykkelsport.no
# 58 Plutselig var 23 et fint tall
ADM. vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011
Vi starter årets tredje utgave med å glede oss over at vi vil kunne følge mange norske ryttere i årets Tour de France. Vi måtte vente flere måneder enn vanlig før listen over deltagende lag i tre-ukers turene var klare. Grunnen var diskusjonen om det skulle tillates å invitere ett ekstra lag, til totalt 23. De to topprangerte Pro-Tour lagene , Lotto og Israel Premier Tech , var auto- matisk kvalifisert, og de tre “wild cards” ble i år som forventet etter utvidelsen, Total Energies , Tudor Pro Cycling og Uno X Mobility. Sikkerheten for rytterne i feltet var argumentet da lagene fra 2018 ble redusert fra åtte til ni ryttere. Argumentet mot det ekstra laget var nettopp sikkerheten. Men med færre ryttere på hvert lag er feltet fortsatt redusert i forhold til tidligere hvor det var 198 ryttere, til 184 som det blir i år. Hovedgrunnen til Uno-X invitasjonen er det rytterne selv som har sørget for med sin meget gode start på sesongen. I tillegg får du i denne utgaven god informasjon om årets Giro, som også i år har en meget tøff løype. Vi fortsetter også å presentere unge norske talenter som finner seg sin egen vei ut i verden, i denne utgaven har vi snakket med Halvor Sørbø.
MEDARBEIDERE I DENNE UTGAVE Claes-Henrik Nitteberg Øyvind Wold Frank Røstgård Aimar Niedzwiedzki Fredrik Joramo
ANNONSER Gruppetto vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011
UTGIVER Arrivo Bråtanveien 3B - 1446 Drøbak Telefon +47 900 56 011 post@gruppetto-sykkelsport.no www.gruppetto-sykkelsport.no
ABONNEMENT www.gruppetto-sykkelsport.no +47 900 56 011
Ha en fin mai og juni!
PRODUKSJON/TRYKK UnitedPress
Vidar Petterson REDAKTØR
Abonnér og gå ikke glipp av Norges og eneste sykkelblad Se våre gode abonnementstilbud på: www.gruppetto-sykkelsport.no Informasjon - Telefon: 900 56 011
ISSN 1894-7220
Vi er sykkel-Norges eneste sykkeltidsskrift med artikler for sykkelutøvere og interesserte på mange nivåer. I alle utgaver vil vi by på inngående, nyttige om- taler og veiledning om sykler og utstyr, kunn-
skapsartikler om mekking, teknikk, trening og ernæring.
Ta kontakt på telefon +47 900 56 011 eller per e-post til: abo@gruppetto-sykkelsport.no
For informasjon: vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011
4 SM GRUPPETTO # 58
GUIDING • KURS • PAKKETURER • SYKKELUTLEIE • OVERNATTING
Eventyrlige Kappadokia
Høgruta fra Hjerkinn til Alvdal
Whisky og sykkel i Skottland
Sti og gravel i Draculas rike
Vin og sykkel i Georgia
www.urortskiogsykkel.no
# 58
INNHOLD
Mai - juni 2025
REPORTASJER FRA SYKKELVERDEN 28
56
FASTE SPALTER
10 Prolog - Litt om mye 82 Abonnér
10 PROLOG
38
- Sykkelnyheter
De ukjente proffene
28 Giro d’Italia - Etappene - Favoritter
- Morsomme Giro historier
48 ”Un caffe per favore” - Kaffepause for historiebøkene 52 La Vuelta Femenina - Årets etapper 56 Hjelperytteren
- Tunge dager for de som ikke havner på podiet…
De “andre” proffene Halvor Sørbø
64 Halvor Sørbø
- Spennende dager i Belgia - “De andre proffene”
72 Ernæring
TESTER 76
- Konkurransesesong
Canyon Neuron:ON AL
75 Intervaller
78 79
Giro Haavoc - sykkelshorts
- Lange eller korte?
Udog Cima - landeveisko
42
Girohistorier “Hvis du tenker det er tøft nå …”
6 SM GRUPPETTO # 58
Fra håndlaget italiensk finesse til rene «konkurransemaskiner» med utallige etappeseire. Vi hjelper deg å finne din drømmesykkel.
Vi forhandler av merker som:
antonsport.no
Officine Mattio SL Dura-Ace Di2
Den elegante essensen i SL D/A gjør den til en av de best ytende og letteste Officine Mattio-syklene noen- sinne. Den nye SL er resultatet av år med forskning, studier og arbeid med konseptet «lett vekt». Rammens vekt på bare 660g gjør SL rask og responsiv. En sykkel med klassisk geometri og futuristiske linjer. Sykkel og utstyr bygges spesifikt etter dine ønsker. Finn ut mer på officinemattio.com 199 000,- Du får minimum 59 700,- i bonus
Officine Mattio Lemma 3.0 Ultegra Di2
Modernitet og responsivitet utgjør en perfekt kombi- nasjon. God handling, lav vekt og aerodynamisk ramme gjør Lemma 3.0 smidig og responsiv. Lemma 2.0 markerte starten på OMs historie: det var den første rammen fra Officine Mattio. Navnet ble inspirert av en alpinstigning der den ble testet. Nå er versjon 3.0 blitt lansert, og den er enda smidigere og lettere! 89 999,- Ikke medlem: 119 999,-
Officine Mattio OM1 S Ultegra Di2
Kraftfull, moderne og pålitelig. OM1 S vil vise veien til suksess i enhver situasjon. Produsert i provinsen Cuneo, der Officine Mattio har sitt hovedkontor.
En monocoque-ramme som markerer begynnelsen på en ny produksjonsfilosofi: «Made in Cuneo»-elementet.
Modellen er Officine Mattio sin konkurransemodell og rammen er UCi godkjent. 79 999,- Ikke medlem: 114 999,-
Opptil 30 % bonus Bli medlem gratis på antonclub.no!
Anton Sykkeldelisk Bogstadveien 2 0355 Oslo
Tlf. 22 95 59 70 bogstadveien@antonsport.no
Importør Officine Matteo: Frank Røstgård – Holterveien 2B 1448 Drøbak - E-post: frank@altomvin.no - Telefon 909 16 271
58
PROLOG
SØREN WERENSKJOLD VINNER OMLOOP NIEUWSBLAD UNO-X I STRÅLENDE VÅRFORM!
10 GRUPPETTO # 58
# 58 GRUPPETTO 11
58
PROLOG
FREDRIK DVERSNES OVER MÅL 5.ETAPPE TIRENO-ADRIATICO
ERLEND BLIKRA VANT LA ROUE TOURANGELLE CENTRE VAL DE LOIRE I DEN FRANSKE CUPEN
STIAN FREDHEIM VANT LA ROUTE ADÉLIE DE VITRÉ I DEN FRANSKE CUPEN
UNO-X i Tour de France Årets mange seire har bidratt sterkt til UNO-X sterke 11. plass på UCI-rangeringen da vi gikk i trykken.
MAGNUS CORT TOK 1. 2. OG 5. ETAPPE PÅ O GRAN CAMINO
12 GRUPPETTO # 58
KRISTOFF VINNER 3. ETAPPE PÅ VUELTA A ANDALUCIA
Follo Rittet Søndag 11. mai 2025
• Flott ritt i Follo • Tur og masterklasser
www.follorittet.no
# 58 GRUPPETTO 13
58
PROLOG
MAGNUS CORT IMPONERTE MED 6. PLASS I STRADE BIANCHE. PÅ BILDET HAR VINNEREN TADEJ POGACAR OG TOM PODCOCK (T.H) ANDRE PLASS RYKKET FRA FELTET. EN AV ÅRETS HITTIL STERKESTE RESULTATER FOR UNO-X VAR 3. PLASS TIL TOBIAS HALLAND JOHANNESSEN OG TVILLINGBROR ANDERS 6. PLASS I MILANO-TORINO.
14 GRUPPETTO # 58
58
PROLOG
Comeback for aerosykler
Reglene du sikkert ikke visste om
I proffeltet ser man igjen stadig flere proffer på aerosykler, hva med deg? På et tidspunkt var det ikke lenger like populært med aerorammer - de var tyngre . Du har sikkert sett det i år, Mathieu van der Poel på sin aero Canyon, Pogacar med sin nye Colnago Y1R, og ikke minst Uno-X med sine nye Ridley sykler. Cervélo Soloist kom på makedet i 2002, og blir sett på som den første serieproduserte aero landeveissykkel, selv om det tidligere var noen andre spredte forsøk på aerorammer.
For UCI er ikke en sykkel “bare” en sykkel Om du generelt ikke er overbegeistret når det kommer til regler, er det greit at UCI (Det internasjonale sykkelforbundet) setter krav til utstyret. For det første fører det til at alle mer eller mindre har det samme utstyrsnivået, og stiller likt på startstreken. Ikke minst er det viktig med tanke på sikkerheten. Sete: Som illustrasjonen viser skal 50 mm fra rett vinkel fra sentrum krank til for- enden av setet. Setet kan ikke vinkles mer enn 9 0 , og lengden skal være mellom 24 og 30 cm. Bremse/girhendler kan vinkles maksimalt 10 0 innover. Bredde på styret skal være minimum 35 cm og maksimum 50 cm.
RAMME: Den største forandringen vises veldig godt på
Lavere vekt Nå er hovedargumentet mot aerosykler nærmest borte - vekten. Nå ligger vekten på aero toppsykler rundt minimums- vekten på 6,8 kg. Fortsatt stiller de fleste profflagene med to forskjellige modeller - en for ekstreme klatringer for de beste klatrerne og én som er raskere for bølget og flatt terreng, men trenden er klar, det er langt flere aerosykler nå enn det var for få år siden.
Uno-X nye Ridley rammer. Da tenker jeg på fronten (styrerøret). Tidligere måtte
Avstand fra senter krank og til bakken skal være mellom 24 og 30 cm.
forholdet mellom bredde og dybde på alle rørene på rammen være maksimalt 1:3, nå kan det være 1:8. Derfor er fronten på Ridley’en som du ser på bildet.
Vekten på komplett sykkel skal være minst 6,8 kg.
Tadej Pogacars Colnago
Mads Pedersens Trek
16 GRUPPETTO # 58
BLI MEDLEM I DAG OG FÅ ABONNEMENT PÅ KONDIS
Ribble Outliers - nytt engelsk gravellag Gravelfamilien på toppnivå vokser, stadig dukker det opp nye lag som vil ut på grusen. To av rytterne på det nye laget, Harry Tanfield og Sophie Wright er tidligere World- Tour ryttere på landeveien. Som Harry Tanfield og andre landeveisslitere sier; jeg kommer opprinnelig fra terrengsykling og sykkelcross og dette er en naturlig overgang.
Benytt kode 134 og SPAR kr. 100 på medlemskapet.
BLI MEDLEM I DAG
EKOI - helt nytt pedalsystem Systemet er såpass annerledes at du også må kjøpe Ekoi’s nye sko for at du skal få klikket deg inn i pedalen. Med 225g totalt for både pedal og klosser er dette 75g lettere enn både Look’s Keo Blade, og Shimano Dura-Ace PD-R9100 modell. I følge Ekoi vil man spare 8 watt med dette systemet. Tidligere proffer Michele Bartoli og Philippe Gilbert har syklet respektiv 18,000 og 5,000 km med sko og pedaler, og andre testryttere har gjort unna over 30,000km Prisen for pedaler og sko er 6.500,-.
– KONDIS TILFØRER
MIN TRENING MOTIVASJON, FELLESSKAP OG UTVIKLING ÅRET RUNDT
58
PROLOG
Litt eldre - litt stivere i kroppen? - Enkle ting som kan hjelpe Noen enkle forslag som kan hjelpe deg til å for- lenge sykkelgleden.
Ny bok om tursykling Lars Erik Sira og Øyvind Wold slipper nå i mai sin nye bok “Tursykling i Norge.” Boka gir inspirasjon, turtips og masse praktiske råd for deg som vil ut på tur med sykkelen, enten det er en kort dagstur med familien, villmarks- sykling, eller en langtur over flere uker. Her kan du lese råd om blant annet: sykkelvalg, elsykkel på tur, forslag til pakkelister og lett bagasje, ideer til nærturer, terrengsykkelturer, og trygge sykkelruter, tips om å ha med barn på tur, god bekledning, dekkvalg, og mye mer. Du vil også finne 15 spennende sykkelturforslag, varierende fra 14 opp til 203 km. “Tursykling i Norge” inneholder også presentasjon og små intervjuer med hele 20 ressurspersoner og ildsjeler innen norsk sykling. Målet med boka er å gi deg både kunnskap og lyst til å dra på nye sykkelturer! “Tursykling i Norge” vil selges som en nedlastbar pdf og bli tilgjengelig på www.sirasverden.no Pris: 100 kroner Tilgjengelig fra: 1.mai.
• Prøve en sykkeltilpasning (Bike fit) • Prøv innesykling på rulle
• Heve/senke setepinne, kan gjøre at du føler deg tryggere nedover og det er enklere å gå av og på sykkelen om du er stiv i kroppen. • Prøve en justerbar stem • kanskje et bredere sete • Hvor sliten er “paddingen” i sykkelbuksa? • Speil, eller bilvarsler (på computeren) • Flatt styre?
Baskerland Rundt Jose Almeida’s største seier
Giro d’Italia damer kjøres i år 6.-13. juli Fjorårets vinner Elisa Longo-Borghini
18 GRUPPETTO # 58
OFFICINA BATTAGLIN Matera - kunstverk i stål Ønsker du en komfortabel elegant gravel sykkel er det verdt å ta en kikk på legendariske Battaglin. Giovanni Battaglin er ikke helt ukjent i sykk- elverden. I 1981 vant han både Giroen og Vueltaen. Du kan kun bruke enkel krank, men på gravel fungerer det fint. Rammen har Columbus Columbus Spirit HSS stålrør og karbon gaffel. Prisen er lavere enn jeg hadde trodd med ca 30.000 for ramme, og er du rask har de et utrolig tilbud for kun ca 14.000 for med Campagnolo EKAR GT 1×13 -170 42T – 10/48 og Fulcrum Lite ER hjulsett og Deda Elementi styre/stem etc.
TAIPEI CYCLE SHOW 2025 Taiwan Bicycle Association forteller at sykkeleksporten fra Taiwan, øya Kina har mer enn sunn interesse for, gikk ned med 31% i 2024 i forhold til året før for vanlige sykler og utstyr. El-sykkel eksporten ble redusert med 47%. Grønne produkter på menyen Fra seter til sykkelkjeder og til komplette rammer. Mange firmaer kommer med grønne løsninger, og det brukes flittig i markedsføringen. For eksempel presenterte Giant verdens første ramme produsert med resirkulert karbon, og ekstremt lett.
SRAM og Velo samarbeider om å gjenbruke karbon fra ZIPP som produserer karbonhjul. Prologo kom med et sete produsert utelukk- ende av resirkulerte materialer, og KMC presentere et “grønt sykkelkjede.” Dette var bare noe av det nye “grønne.” Landeveissykler Samtidig virker det fortsatt er stor interesse for topp landeveissykler. Merker som blant andre Giant, Merida og mange italienske klassiske merker som Pinarello, Titici, Colnago, De Rosa og Wilier Triestina var alle til stede med sine toppmodeller. Terrengsykler med 32” hjul?! Kanskje det mest uventede på messen var Formulas prototype på 32” karbon MTB hjul. Vi forstår at store hjul tar seg bedre fram på grove stier etc, men samtidig litt mindre lekne. Man husker jo da 29” dukket opp da 26” var standard. Maxxis har laget 32” dekk og det skal bli spennende å se om dette blir en ny virkelighet. Dette betyr at rammer må få nye mål og ny design, det samme gjelder dempegafler, og ikke minst må hjul og dekk- produsentene foreta store forandringer i produksjonen. Men for å se optimistisk på det, det er et tegn på at bransjen også i mer krevende tider fortsatt satser på nye idéer.
# 58 GRUPPETTO 19
58
PROLOG
Geraint Thomas - Siste sesong for proffeltets mest avslappede rytter
Det skulle senere gå langt bedre enn 140. plassen han fikk i 2007. Som så mange andre, spesielt britiske og australske toppryttere, var det på velodromen det startet. Allerede i 2007 var han med på laget som tok gull på 4.000 meter forfølgesritt, sammen med Paul Manning, Ed Clancy og Bradley Wiggins, året etter ble det gull med det samme laget i OL i Bejing. Banegenskapene tok han med seg ut på temposykkelen på landevein og her har han i flere år vært blant de beste. I 2010 dukket Team Sky opp, inspirert av de gode resultatene engelske ryttere hadde hatt på velo- dromen. De kom med det mest profesjonelle opp- legget og de største budsjettene sporten hadde sett. Franske, italienske og belgiske lag kunne frustrert se hvordan Sky på en ny måte så på hver eneste lille detalj i iveren etter å forbedre alt fra treningsopplegg, ernæring, testing, til utstyr. Sir Dave Brailsford hadde samlet de beste folkene
2007 på plass i sitt første topplag, Barloworld.
Allerede samme år ble det VM gull i 4.000 meter lag forfølgelsesritt. Geraint slpp ikke unna velt og skader, her under Giroen i 2020.
FAKTA Geraint Thomas Født: 25.05.1986 Cardiff, Wales (Storbritania) Vekt: 71 kg Høyde: 183 cm
Det er ikke mange som er like “laid back” som Waliseren. Han som kan se tilbake på en fantas- tisk karriere når han etter årets sesong kan la profflisensen bli liggende i skuffen.
T idlig debut i Tour de France Etter et par år (2005/06) som en slags “trainee” i Team Wiesenhof og Saunier Duval deltok han for første gang som 21-åring i Tour de France, da hadde han fått kontrakt med Pro-Kontinentallaget Barloworld.
LAG 2005: Team Wiesenhof 2006: Saunier Duval 2007-2009: Barloworld 2010-2018: Sky 2019-2025: INEOS
20 GRUPPETTO # 58
minst i Touren. I 2017 vant han åpningstempoen i Touren og lå på andreplass da han måtte bryte etter velt på den niende etappen.
Populær rytter som alltid har stilt opp for lagkom- piser og media. 2018 ble det beste året, toppet med Tour de France seier. Året etter sin egen seier hjalp han en lagkompis, her Egan Bernal, å vinne Touren.
Den store seieren kom i 2018 med sammenlagtseier i Tour de France.
Prestisjeseier Den største av de tre etappeseirene fikk han på etappen fra Bourg-Saint-Maurice Les Arcs som av- sluttet med den legendariske klatringen til Alpe
d'Huez. En av verdens beste hjelperyttere hadde vunnet det største rittet. Året etter, i 2019 gikk Team Sky nå under navnet INEOS Grenadier og han fikk plass på podiet i Paris med 2. plass i 2019 og 3. plass i 2022. Han var nær ved å kunne ta med seg den rosa trøya hjem fra Giroen i 2023, men ble slått med få sekunder av Primos Roglic på en fjell- tempo på 20. etappe.
Han har prestert på toppnivå i alle år og så sent som i fjor ble han nummer tre sammenlagt i Giroen.
STØRSTE SEIRE Sammenlagtseire: Tour de France 2018 Bayern Rundfahrt 2011, 2014 Volta a Algarve 2015, 2016 Paris-Nice 2016 Tour of the Alps 2017 Crit. du Dauphiné 2018 Tour de Romandie 2021 Tour de Suisse 2022 E3 Harelbeke 2015 Etappe Tour de France 2017(1), 2018(2) 2. plass Tour de France 2019 3. plass Tour de France 2022 2. plass Giro d'Italia 2023 3. plass Giro d'Italia 2024
for å skape det beste laget, og med Tour de France som hovedfokus. de dominerte Touren i flere år.
Det var ingen overraskelse at de signerte Thomas som var på vei opp. Han har mange store seire for laget og ikke minst har han vært en av feltets sterkeste motorer når han har ligget i front og tatt vind for ryttere som Chris Froome, Egan Bernal og Bradley Wiggins på vei til deres store seire, ikke
# 58 GRUPPETTO 21
PROLOG - nye produkter 58
MAXXIS dekk
Ny gummiblanding i MAXXIS graveldekk
Modellnavnene er fortsatt de samme, men det er ny og mer moderne design på skriften. Alle logoer og skrift på siden er nå i en diskret gråtone med et hint av oransje og gir et stiligere og mer sofistikert uttrykk. I tråd med Maxxis pågående innsats for å redusere plastavfall og øke bærekraften, leveres dekkene nå på en resirkulerbar papp-plate!
Maxxis har allerede et imponerende utvalg graveldekk, som nå får nå en oppgradering med introduksjonen av en helt ny gummiblanding. Ved å kombinere teknologien fra to av Maxxis eksisterende gummi- blandinger - HYPR blandingen på landeveisdekkene og den superraske MaxxSpeed blandingen fra terrengdekkene, får vi altså nå HYPR-X! Denne nye blandingen har vi opplyst at vil bli brukt i nye ut- gaver av hele Maxxis eksisterende graveldekk serie! De forbedrede versjonene av Receptor, Reaver, Rambler og Ravager kommer i salg gjennom hele 2025. Den nye HYP-X blandingen skal gi opptil 19% bedre grep i svinger og hele 25% lavere rullemotstand! Andre forbedringer inkluderer en ny og sterkere nylon i 120 TPI-kon- struksjonen, noe som vil øke slitestyrken. Sideveggene er fortsatt be- skyttet av EXO Protection teknologien, og alle modellene forblir tubeless-ready.
I første omgang skal Reaver og Rambler med HYPR-X kun bli tilgjengelige i størrelsen 700x45C, men kommer i flere størr- elser til utover i et omfattende generasjonsskifte.
MAXXIS Rambler - 700x45C, men kommer i flere størrelser til utover i et omfattende generasjonsskifte. Veil. pris : 749,-
MAXXIS Receptor - 700x45C, men kommer i flere størrelser Veil. pris : 799,-
MAXXIS Beaver - 700x45C, men kommer i flere størrelser Veil. pris : 799,-
22 GRUPPETTO # 58
Aeroe Spider
Front Rack Bagasjebrett
Aeroe fra New Zealand har i en årrekke produsert et smart system for bagasjebrett for terrengsykler, el-sykler og gravelsykler. Det siste tilskuddet i bagasjebrett-familien er Spider Front. Basert på akkurat det samme systemet som Spider Rear kan man nå doble mengden bagasje man vil (eller trenger) å ha med på tur! Den universelle og enkle ut- formingen av systemet har allerede vunnet flere design- priser, og frontbæreren er heller ikke noe unntak. Det enkle designet passer på de aller fleste gafler og den føles like stødig som storebroren bak. Aeroe tetter gapet mellom standard bagasjebærere som er lite brukervennlige og kanskje ikke passer på terrengsykler eller e-MTB sykler og systemer som ofte er dyre og med be- grenset funksjonalitet. De er også et godt alternativ for bikepacking, uansett om det er med Fatbike eller gravelsykkel, fordi den stødige bøylen og systemveskene sitter trygt og skrangler ikke. Utover 2025 utvider aeroe de med produkter myntet på pendlere i en Urban serie.
Lastekapasitet: 16kg Dekkbredde: opptil 3.8" dekk Vekt: 641 g Veil pris: kr.1.099,-
# 58 GRUPPETTO 23
PROLOG - nye produkter 58
Old Man Mountain
Solid turutstyr i over 25 år. Et bagasjebrett – Flere sykler
Med deres Fit Kit-system kan du bruke samme bagasjebrett enten foran eller bak – eller flytte det mellom ulike sykler. Bagasjebrettene passer også på sykler uten integrerte fes- tepunkter eller sykler med dempegaffel. Livs- tidsgaranti!
Disse er bygget for tøffe turer og tåler mye. De er bygget i kvalitets- materialer og har en slitesterk pulverlakkert finish som vil holde seg.
Thru axle-monteringen gir en meget god balanse og slitestyrke. Våre akslinger er presisjonsmaskinerte i USA av The Robert Axle Project Lastekapasitet på opp til hele 32 kg ved å benytte et Old Man Mountain monteringssett for gjennomgående aksel!
Gode muligheter til å feste forskjellige bager.
Feste gjennom akslingen gjør at man kan bagesjebrett som tåler mye vekt.
24 GRUPPETTO # 58
Luxshield
Beskyttelse for sykkelen din - Usynlig beskyttelse
Luxshield lakkbeskyttelsesfolie er en slitesterk og nærmest usynlig beskyttelse mot steinsprut, riper, slitasje, UV-stråler, fuktighet, salt og høytrykksspyling. Passer alle rammetyper da folien er meget fleksibel, og ønsker du å fjerne den etter noen år kan du det uten at den etterlater spor. Settet kommer i to varianter (e-sykkel og universal som passer til alt annet) og begge variantene kommer i 3 farger: transparent, transparent matt og sort karbon. Veil pris fra 499,-
Smart hjulrefleks Luxshield hjulrefleks gjør deg langt bedre synlig i mørket på en billig og enkel måte. Veil pris fra 159,-
# 58 GRUPPETTO 25
PROLOG - nye produkter 58
Nyheter fra Topeak
PAKGO EX + PLUS
En lett og praktisk sykkelkoffert for MTB, landevei og gravel-sykler. Kofferten er lett, med et fleksibelt og solid skall av Makrolon® polykarbonat. Den har relativt store hjul (ø60 mm) hjul som ruller i
det beskyttelsestrekk og drivverksbeskytter for å unngå riper og oljesøl. Det er også innvendige lommer. Passer også landeveissykler med integrert cockpit. Vekt koffert: 11,4 kg Maks last: 17 kg Størrelse: (Stående) Høyde 135 cm Bredde 85 cm - dybde 35 cm
alle retninger og gjør transporten enklere. Bærehåndtak gjør den lett å løfte. På innsiden er
Veil pris: kr. 9.999,-
Prepstand Team Issue Prepstation Team Issue
E-Booster USB oppladbar e-Pumpe Du kan stille inn ønsket dekktrykk og enkelt fylle dekket med ett lett trykk.Passer Presta- og Schrader-ventiler. Digitalt manometer opp til 120psi/8 bar. Ladetid med USB-C 5V 1.5A / ca 45 min. Vekt: 162 g Størrelse: 5,9x3,5x8,6 cm
Robust mekkestativ Kraftig stativ som takler alle typer sykle, også el-sykler. Stor skrue for enkel justering av vinkel på sykkelen, og en magnetisk plate som holder smådeler og skruer på plass. Vekt stativ: 8,9 kg
Verktøykasse i verdensklasse Verktøytrallen har 5” hjul og lett å flytte på. De 7 verktøyrommene inneholder 48 profesjonelle sykkelverktøy. (alle verktøyene selges også separat) Veil pris: kr.14.499,-
Maks sykkelvekt: 45 kg Høyde: 107 - 167 cm Åpning festeklamme: 1,6 - 7,8 cm
Veil pris: kr.5.999,-
Veil pris: kr.1.299,-
26 GRUPPETTO # 58
MERIDA REACTO 8000
SCULTURA 8000
Oppgradering av bestselgere CF3 karbon aero-ramme (ca. 1 150 g str. M) Shimano Ultegra 12-girs Di2 gruppe Vision Metron 5D ACR EVO cintegrert cockpit Reynolds AR60 DB karbonhjulsett Vekt: 8 kg Veil pris: kr. 67.999,-
Lett CF3 karbonramme (ca. 997 g - i str M) med rittprøvd geometri (identisk med REACTO)
Shimano Ultegra 12-girs Di2 gruppe MERIDA TEAM SL 1P integrert cockpit Reynolds karbonhjulsett Vekt: 7,6 kg Veil pris: kr. 64.999,-
MERIDA EL-sykler tilbake med Bosch motorer eONE-SIXTY SL
eONE-EIGHTY
Lett karbonramme Tre forskjellig utstyrsutgaver Batteri: Bosch CompactTube 400Wh (samme for
Tre forskjellig utstyrsutgaver Batteri: Bosch PowerTube 800Wh (samme for alle modeller) 180 mm vandring på gaffel. Motor: Bosch Performance Line SX Vekt: 27,2 kg - 27 kg - 27 kg Pris:
alle modeller) 160 mm vandring. Motor: Bosch Performance Line SX Vekt: 20,8 kg - 20,3 kg - 19,5 kg Pris:
e-One-Eighty 500 kr. 69.999,- e-One-Eighty 700 kr. 79.999,- e-One-Eighty 900 kr. 89.999,-
SL 6000 kr. 79.999,- SL 8000 kr. 105.000,- SL 10K kr. 140.000,- Bildet: eONE-Sixty SL 10K
Bildet: eONE-EIGHTY 700
# 58 GRUPPETTO 27
2025
For første gang er det Albania som inviterer til start på en treukers tur. Diktatoren Enver Hoxha drømte nok ikke om å åpne landet for kommersielle arrangementer, men etter murens fall i Berlin og Sovjetunionens oppløsning er grensene åpnet og turistene har strømmet inn. Rytterne som tar turen over Adriaterhavet i mai bør ha klatrebeina i orden. Om det ikke var nok med 44.550 høydemeter som det var i fjor, skal de i år klatre 52,500 høydemeter!
TEKST: VIDAR PETTERSON
lagene Giro d’Italia 2025 WorldTour lag Alpecin-Deceuninck • Belgia Arkéa - B&B Hotels • Frankrike Bahrain Victorious • Bahrain Cofidis • Frankrike Decathlon AG2R La M. • Frankrike EF Education – EasyPost • USA Groupama – Fdj • Frankrike Ineos Grenadiers • Storbritania Intermarché - Wanty • Belgia Lidl - Trek • USA Movistar • Spania Red Bull - Bora –Hansg. • Tyskland
1 2 3 4 5 6
Fredag 09. mai Durazzo - Tirana (Albania) Lørdag 10. mai Tirana - Tirana (Albania) Søndag 11. mai Valona - Valona (Albania)
164 km Kupert
JJJJJ
13,7 km Individ. tempo
JJJJJ
160 km Kupert
JJJJJ
Mandag 12. mai Hviledag
JJJJJ
Tirsdag 13. mai Alberobello - Lecce Onsdag 14. mai Ceglie Messapica - Matra
187 km Flat
JJJJJ
145 km Kupert 226 km Kupert 168 km Fjell
JJJJJ
Torsdag 15. mai Potenza - Napoli
JJJJJ
7 Fredag 16. mai Castel di Sangro - Tagliacozzo
JJJJJ
8 9
Lørdag 17. mai Giulianova - Castelraimondo
153 km Kupert/fjell
JJJJJ
Søndag 18. mai Gubbio - Siena
181 km Kupert
JJJJJ
Mandag 19. mai Hviledag
JJJJJ
10 Tirsdag 20. mai Lucca - Pisa
28,6 km Individ. tempo
JJJJJ
11 Onsdag 21. mai Viareggio - Castelnovo ne'Monti 185 km Kupert/fjell
JJJJJ
Soudal-Quick-Step • Belgia Team Jayco AlUla • Australia
12 Torsdag 22. mai Modena - Viadana 13 Fredag 23. mai Rovigo - Vicenza
172 km Kupert/flat slutt
JJJJJ
180 km Kupert 186 km Flat 214 km Fjell
JJJJJ
Team Picnic - PostNL • Nederland Uae T. Emirates • For. Arabiske Emir. Visma - Lease a Bike • Nederland XDS Astana Team • Kazakstan Pro Kontinental (Wildcards) Israel – Premier Tech • Israel Team Polti Kometa • Italia Tudor Pro Cycling Team • Sveits Bardiani CSF - Faizanè• Italia
14 Lørdag 24. mai Treviso - Nova Gorica/Gorizia 15 Søndag 25. mai Fiume Veneto - Asiago
JJJJJ
JJJJJ
Mandag 26. mai Hviledag JJJJJ 16 Tirsdag 27. mai Piazzola S. Brenta - San Valent. 199 km Fjell/Bakkeavslut. JJJJJ 17 Onsdag 28. mai San Michele all'Adige - Bormio 154 km Fjell JJJJJ 18 Torsdag 29. mai Morbegno - Cesano Maderno 144 km Kupert JJJJJ 19 Fredag 30. mai Biella - Champoluc 166 km Fjell JJJJJ 20 Lørdag 31. mai Verrès - Sestrière, via Lattea 203 km Fjell/Bakkeavslut. JJJJJ 21 Søndag 01. juni Roma - Roma 141 km Flat JJJJJ
164 KM
13,7 KM
160 KM
187 KM
145 KM
226 KM
168 KM
153 KM
181 KM 28,6 KM
185
✪✪✪✪✪
✪✪✪✪✪
✪✪✪✪✪
✪✪✪✪✪
✪✪✪✪✪
✪✪✪✪✪
✪✪✪✪✪
✪✪✪✪✪
✪✪✪✪✪
✪✪✪✪✪
✪✪✪
1
2 3
4
5
6
7
8
9 10 11
28 GRUPPETTO # 58
GIRO D’ITALIA 2025 09. MAI-1. JUNI
17
16
19
18
15
14
20
13
12
11
10
9
8
21
7
2
1
6
4
5
3
GIRO D’ITALIA - FAKTA
• 21 etapper • 3 413,3 kilometer • 52,500 høydemeter • 108. utgave av rittet • 2 tempoetapper • 4 flate etapper • 10 småkuperte etapper • 5 fjelletapper • 176 ryttere
I fjor fikk vi en favorittvinner med Tadej Pogacar
KM
172 KM
180 KM 186 KM
214 KM
199 KM
154 KM 144 KM 166 KM
203 KM 141 KM
✪✪✪
✪✪✪✪✪
✪✪✪✪✪
✪✪✪✪✪
✪✪✪✪✪
✪✪✪✪✪
✪✪✪✪✪
✪✪✪✪✪
✪✪✪✪✪ ✪✪✪✪✪
✪✪✪✪✪
1
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
# 58 GRUPPETTO 29
GIRO D’ITALIA 2025 09. MAI-1. JUNI
VIKTIGE ETAPPER
Vi har vurdert årets etapper, og profilene viser som tidligere år at den siste uken blir ekstrem.
For første gang i løpets historie vil Albania være vertskap for Grande Partenza , og åpne løpet med tre tøffe etapper som vil vise frem hovedstaden Tirana, og kystbyene Durazzo og Valona. Ikke bare vil Albania være et spektakulært bakteppe for løpet med knallblått hav og fantastisk fjelland- skap, og det vil bli et sykkelfyrverkeri med to mellomtøffe fjelletapper og en individuell tempoetappe. Allerede den første helgen i Albania kan vi få et lite innblikk i hvem vi kan regne med i kampen om den rosa trøya. Det blir nok ingen spurtere som får prøve den rosa trøya i år…
Vi får den første hviledagen allerede etter tre dager som rytterne vil tilbringe på en liten båttur fra Albania til Alberobello i Sør-Italia. Tilbake i Italia er det tre dager hvor spurterne sannsynligvis vil kjempe om etappeseirene, før den første fjelletappen til Tagliacozzo. Avslutning på den første uken vil være en etappe du ikke bør gå glipp av, den går delvis på de samme hvite veiene som klassikeren Strade Bianche, og kan bli en nervøs prøve for sammenlagtryttere som ikke er like glade i grusveier. Uke to åpner med en lang individuell tempo fra Lucca til Pisa, og løypen fortsetter deretter nordover gjennom Appenninene, hvor blant annet Alpe San Pellegrino-stigningen skal klatres. Så er det tre dager for spurterne som avslutter med en spurt i Slovenia. Den andre uken avsluttes med en krevende fjelletappe med nesten 4.000 høydemeter. Som vanlig er det den tredje uken hvor løpet virkelig skal avgjøres. Den åpner med to meget tøffe fjelletapper i Trentino-regionen med blant annet Passo Tonale og Mortirolo. Spurterne som har karret seg over fjelltoppene kan neste dag kjempe om seieren i Cesano Maderno. Så har vi etappe 19 og 20 med ekstreme stigninger og til toppen av Colle delle Finestre – årets Cima Coppi 2025 er det en 8 km lang grusstrekning. De tre ukene avsluttes med noen raske æresrunder i Roma, og som vanlig er det en spurter som tar siste etappe på den 108 utgaven av Giroen.
30 GRUPPETTO # 58
GIRO D’ITALIA 2025 09. MAI-1. JUNI
1. etappe • Durazzo > Tirana, 160 KM Arrangørene har kalt åpningsetappen av årets Giro "en fjelletappe i byen." Rytterne forlater havnebyen Durazzo i Vest-Albania og drar innover i landet til hovedstaden Tirana via 2. kategorien Gracen-passet, en stigning på 13,5 km med 5,2 % i snitt. Etter nedkjøringen følger en 22,2 km lang runde, som skal sykles to ganger, den har to stigninger, 3. kategori stigning på 4,9 km med 5,4%. Fra toppen er det 11 kilometer nedover til hovedstaden, Tirana.
1. et. - Durazzo > Tirana, 160 km - Fredag 09. mai
2. et. - Tirana > Tirana, 13,7 km individuell tempo km -Lørdag 10. mai
Neste etappe fortsetter i hovedstaden Tirana, og er den første av to tempoetapper, og den bør passe tempospesialistene. En stigning kommer halvveis, men du trenger ikke være klatrer for å holde bra tempo opp der. Etappen har kun 150 høydemeter, og det er få krevende svinger for rytterne å stri med. Når de først har nådd toppen av stigningen på 8 km, er resten av etappen enten nedoverbakke eller flat. Etappen vil helt sikkert vise hvem som har øynene rettet mot den rosa trøya.
3. etappe • Valona > Valona , 160 KM Den siste etappen i Albania med middels tøffe fjell, den starter og slutter i Valona i det sørlige Albania, og har 2.800 høydemeter. Første halvdel av etappen er kupert og har en 4. kategori på 60 km. Det kupert terrenget fortsetter, og siste halvdel domineres av en 2. kategori stigning, som er 10,7 km lang med 7,4 %. Selv med en lang nedkjøring og flat avslutning er den nok for tøff for sprinterne.
3. et. - Valona > Valona, 160 km - Søndag 11. mai
# 58 GRUPPETTO 31
GIRO D’ITALIA 2025 09. MAI-1. JUNI
4. etappe • Alberobell >Lecce, 187 KM Tilbake i Italia etter en båttur , og det er nok noen for- nøyde spurtere som er glade for å komme tilbake til Italia siden den første “hjemmeetappen” i årets Giro er en nokså flat etappe som helt sikkert blir avgjort i en spurt. Den 187 km lange etappen har kun en liten bakke etter 16 km, men etter den er det flatt hele veien til mål Lecce. Her vil ikke spurtlagene tillate at et brudd får for stor forsprang.
4. et. - Alberobell > Lecce 187 km - Tirsdag 13. mai
32 GRUPPETTO # 58
GIRO D’ITALIA 2025 09. MAI-1. JUNI
5. etappe • Ceglie Messapica >Matero, 145 KM De første to tredjedelene av denne etappen ser ut til å være en ny mulighet for de rene spurterne. Den siste tredjedelen av løpet kan imidlertid bli i tøffeste laget med en 4. kategori-stigning til Montescaglioso. De siste 30 km av etappen har også en del mindre, men bratte kneiker. Det vil mest sannsynlig bli en kamp mel- lom et sterkt brudd, og spurtlagene som vil forsøke å kjøre fram sine spurtere. Absolutt en etappe hvor et brudd med gode klassikerryttere kan holde inn.
5. et. - Ceglie Messapica > Matero 145 km - Onsdag 14. mai
# 58 GRUPPETTO 33
GIRO D’ITALIA 2025 09. MAI-1. JUNI
6. etappe • Potenza >Napoli, 226 KM Denne etappen kan være den siste sjansen for
spurterne i åpningsuken, hvor de siste åtte milene mot målet i Napoli er flate. Men spurterne skal komme seg over har 3. kategori stigningen til, Monteforte Irpino- stigningen etter 144 km. Det er også en 2. kategori stig- ning tidligere på etappen, Valico di Monte Carruozzo, en lang stigning på 19,9 km med et snitt på 3,8%. Med stigningen så tidlig på etappen og med hele 17 mil til mål er det mest sannsynlig at de jaktende spurtlagene vil være i stand til å innhente et brudd, men det vil nok ikke være alle spurterne som klarer å henge med.
6. et. - Potenza > Napoli 226 km - Torsdag 15. mai
7. etappe • Cast. d Sangro >Tagliacozzo, 168 KM Etter tre dager hvor spurterne har kjempet om etap- peseire går det nå endelig til fjells i Appenninene. Dette er en dag hvor klatrerne kan vise hvem som blir å regne med i fjellene. Det går oppover fra start hvor de møter en 3. kategori stigning til Roccaraso. Når rytterne endelig er i mål i Tagliacozzo, har rytterne også vært over to 2. kategorier. Den første er kort, men hard, 4,5 km med en snitt på 9,4%. Den andre er mye lengre med 21,6 km, men har en snitt på kun 3,6% og 9% på det bratteste. Årets første fjelletappe avsluttes med en 1. kategori stig- ning, 12,6 km med et snitt på 5,4%. I de siste 3 km til mål er det partier på 14%, og her kan vi få de første tegnene på hvem som vil være med i sammenlagtkampen.
7. et. - Castel di Sangro > Tagliacozzo 168 km - Fredag 16. mai
8. et. - Giulianova > Castelraimondo 197 km - Lørdag 17. mai
8. etappe • Giulianova >Castelraimondo, 197 KM Ny dag med en ny tøff etappe med 3.700 høydemeter. Den er ikke klassifisert som en av de tøffere fjelletapper, men en middels hard fjelletappe med to 3. kategori stig- ninger, en 4. kategori og en 1. kategori. Det er nesten ikke flate partier på denne etappen på 197 km, som går på noen av de samme veiene som, Tirreno-Adriatico. Det kan være en fin etappe for utbrytere med bra klatrebein, men som ikke er en trussel i sammendraget.
34 GRUPPETTO # 58
GIRO D’ITALIA 2025 09. MAI-1. JUNI
9. etappe • Gubbio > Siena, 181 KM Avslutningen på den første uken er en etappe som er en litt annerledes etappe med gruspartier. Etter starten i Gubbio vil rytterne først ha 46 behagelige kilometer før de får dagens eneste kategoriserte stigning, en 3. kategori. Når de kommer til Senese-regionen kommer de inn på deler av Strade Bianches berømte hvite veier. Totalt vil 29,5 km av etappen være på grusveier, imed Pieve a Salti (8 km), Serravalle (9,3 km), San Martino in Grania (9,3 km), Monteaperti (0,6 km) og Colle Pinzuto (2,3 km). Risikoen for punkteringer og velt vil nok gjøre noen av sammenlagtrytterne nervøse.
9. et. - Gubbio > Siena 181 km - Søndag 18. mai
# 58 GRUPPETTO 35
GIRO D’ITALIA 2025 09. MAI-1. JUNI
10. etappe • Lucca > Pisa 28,6 KM - Tempo Den andre uken starter med en individuell tempo fra Lucca til Pisa. Profilen er nokså lik den første tempoen i Albania med en liten bakke halvveis på etappen, men denne stigningen er ikke kategorisert og lengden er over 10 km lengre enn den i Albania med 28,6 km. Med en såpass flat løype vil det være en god mulighet for tempospesialistene til å vinne. Det skal en stor motor til for å holde trykket oppe over denne lange tempoen.
10. et. - Lucca > Pisa 181 km - Tirsdag 20. mai - Individuell tempo
VINNERE DE SISTE 25 ÅRENE
11. et. - Viareggio > Castelnovo ne' Monti 185 km - Onsdag 21. mai
Tadej Pogacar med troféet i Roma 2024 2024 – Tadej Pogacar • UAE 2023 – Primos Roglic • Team Jumbo-Visma 2022 – Jai Hindley • Bora-Hansgrohe 2021 – Egan Bernal • Ineos Grenadiers 2020 – Tao Geoghegan-Hart • Ineos Grenadiers 2019 – Richard Carapaz • Movistar Team 2018 – Chris Froome • Team Sky 2017 – Tom Dumoulin • Team Sunweb 2016 – Vincenzo Nibali • Astana 2015 – Alberto Contador • Tinkoff–Saxo 2014 – Nairo Quintana • Movistar Team 2013 – Vincenzo Nibali • Astana 2012 – Ryder Hesjedal • Garmin–Barracuda 2011 – Michele Scarponi • Lampre–ISD 2010 – Ivan Basso • Liquigas–Doimo 2009 – Denis Menchov • Rabobank 2008 – Alberto Contador • Astana 2007 – Danilo Di Luca • Liquigas 2006 – Ivan Basso • Team CSC 2005 – Paolo Savoldelli • Discovery Channel 2004 – Damiano Cunego • Saeco Macchine per Caffè 2003 – Gilberto Simoni • Saeco Macchine per Caffè 2002 – Paolo Savoldelli • Index–Alexia Alluminio 2001 – Gilberto Simoni • Lampre–Daikin 2000 – Stefano Garzelli • Mercatone Uno–Albacom
11. etappe • Viareggio > Castelnovone'Monti 185 KM Klassifisert av arrangørene som en middels hard fjelletappe, men etappen vil nok bli en svært utfordrende dag, spesielt siste halvdel. Dagens tøffeste stigningen er den 14,2 kilometer lange stigningen til Alpe San Pellegrino som har et snitt på 8,7%, med partier på opp til 20%. Etter toppen kommer en 40 kilometer lang nedstigning ned til Cerredolo. Derfra er det to 2. kategori stigninger, og det ser ut til en dag hvor et brudd kan gå inn.
12. et. - Modena > Viadana 172 km - Torsdag 22. mai
12. etappe • Modena > Viadana 172 KM Etter to tøffe dager vil spurterne endelig kunne komme før de med klatrebein til mål- streken i Viadana. Etappe 12 har riktignok tre 3. kategori stigninger før de kan få opp farten på de åtte siste flate milene i Po-dalen. Klatrelagene vil nok kjøre hardt for å hente et brudd om noen spurtere skulle ha falt av i stigningene.
36 GRUPPETTO # 58
GIRO D’ITALIA 2025 09. MAI-1. JUNI
13. etappe • Rovigo > Vicenza 180 KM Etappe 13 er en nokså flat dag da rytterne skal sykle 180 km fra Rovigo til Vicenza. Det er bare en 4. kategori, Passo Roverello, på de første to tredjedelene av etappen. I den siste tredjedelen kommer fire 4. kategori stigninger tett og den fjerde og siste har målet på toppen. Blir det kjørt hardt i stigningene kan det være en typisk klassikerrytter som tåler bakker som stikker av med seieren. 14. etappe • Treviso > NovaGorica 186 KM En dag for spurterne når løpet går gjennom Veneto- sletten og det sørlige Friuli. Etappen går flere ganger innom nabolandet Slovenia – hjemlandet til løpets to siste vinnere. Etappen avsluttes med to runder, som in- kluderer to 4. kategori stigninger. Denne relativt enkle bakken er nok ikke tøff nok til å ødelegge dagen for spurterne, og vi kan vente et spurtoppgjør mellom mange ryttere. 15. etappe • Fiume Veneto > Asiago 214 KM Den andre uken avslutter med en hard dag i fjellet, da rytterne skal ut på 214 km med Monte Grappa stig- ningen halvveis som den tøffeste stigningen. Oppstig- ningen til Monte Grappa er via den historiske Strada Cadorna, som bare tidligere har blitt syklet nedover de siste 15 årene. Bakken er hele 25 km med et snitt på 5,8%. En 2. kategori stigning på 16,3 km skal så klatres før målgang i Asiago.
13. et. - Rovigo > Vicenza 180 km - Fredag 23. mai
14. et. - Treviso > Nova Gorica 186 km - Lørdag 24. mai
15. et. - Fiume Veneto - Asiago > Nova Gorica 214 km - Søndag 25. mai
41.87 km/t Tadej Pogacar - Slovenia hadde Giroens hittil raskeste snittfart da han vant i 2024. 23.374 km/t var snitt- farten i 1914 , som er historiens laveste. Fem etapper var på over 40 mil.
RYTTERE MED FEM SEIRE
Alfredo Binda - ITALIA 1925, 1927, 1928, 1929, 1933
Fausto Coppi - ITALIA 1940, 1947, 1949, 1952, 1953
Eddy Merckx - BELGIA 1968, 1970, 1972, 1973, 1974
# 58 GRUPPETTO 37
GIRO D’ITALIA 2025 09. MAI-1. JUNI
ETAPPELENGDER Fra 1909-1939 - Snittlengde 270 km Fra 1949-1979 - Snittlengde 184 km Fra 1980-2024 - Snittlengde 170 km I 2025 er snittlengden 163,5 km Alle snittlengder inkluderer tempoetappene Den lengste etappen var etappe tre i 1914, og den var 430 km.
16. et. - Piazzola sul Brenta > Pisa 199 km - Tirsdag 27. mai
16. etappe • Piazzola sul Brenta > SanValentino 199 KM Den siste uken er som alltid ekstrem i Giroen. Den første dagen etter hviledagen er den første av tre avgjørende fjelletapper. Etappen har rundt 5.000 høydemeter med fem kategoriserte stigninger. Når rytterne forlater Piazzola sul Brenta, går det gradvis oppover, men det er først etter 63 km at det virkelig går oppover. Da starter 2. kategori stigningen til La Fricca. Dette er bare starten, det venter én 3. kategori og tre 1. kategorier igjen før de er på toppen i san valentino. Den siste stig- ningen er på 17,4 km med 6,5% i snitt. Her vil vi se at kampen om den rosa trøya virkelig er i gang.
17. et. - San Michele all'Adige > Bormio km - Onsdag 28. mai
17. etappe • San Michele all'Adige > Bormio 199 KM Dagen før var en nådeløs med hele fem kategoriserte stigninger. Den 17. etappen har to lange stigninger de velkjente, Passo del Tonale (15,2 km med en snitt på 6%) og den ikoniske og fryktede, Passo del Mortirolo med sine meget bratte partier, (12,6 km med en snitt på 7,6%). Nå feltet er på toppen av Mortirolo er det 50 km igjen, og der- for vil kanskje sammenlagtrytterne kvie seg for å satse for fullt i Mortirolo. Det er nok mest sannsynlig de gode klatrerne som ikke er en utfordring for sammenlagtrytterne som vil jakte på en etappeseier. En utfordring for sammelagtrytterne er de siste milene mot mål i Bormio. Når de er nede fra Mortirolo er veien til mål langt fra flat. Blir det kjørt hardt her kan sammenlagtdrømmen for noen av favorittene bli slukket her på de siste tre milene.
38 GRUPPETTO # 58
GIRO D’ITALIA 2025 09. MAI-1. JUNI
18. etappe • Morbegno > Ces.Maderno 144 KM Etter to harde fjelletapper er dette en dag hvor de gjenværende spurterne kan ha en mulighet før de to neste dagene hvor det igjen går til himmels. Det går mot slutten av løpet og det er nok flere som vil sette pris på denne etappen som er relativt enkel. Vi kan også se et brudd gå inn, men da må noen av spurtlagene ha sine raskeste i bruddet, ellers vil spurtlagene legge seg i front for å bringe spurterne sine til spurten. Det er tre kategoriserte stigninger, men de er tidlig på etappen.
168. et. - Morbegno > Cesano Maderno 144 km - Torsdag 29. mai
# 58 GRUPPETTO 39
GIRO D’ITALIA 2025 09. MAI-1. JUNI
21. et. - Roma > Roma 141 km - Søndag 1. juni
21. etappe • Roma > Roma 141 KM Roma er igjen vertskap for siste etappe av Giro d'Italia hvor rytterne skal fram og tilbake til kystbyen Ostia. Det er åtte runder inne i Roma og her får vi garantert et spurtoppgjør. HVOR STORE ER DISSE RYTTERNE? 1.77 m - er gjennomsnittshøyden for Girovinnere 1.89 m - er høyden på Gösta Pettersson som er den høyeste vinneren. Han vant i 1971 1.67 m - er høyden på Nairo Quintana som er den laveste vinneren. Han vant i 2014 67,7 kg - er gjennomsnittsvekten for Girovinnere 79 kg - var vekten til Francesco Moser som er den tyngste vinneren. Han vant i 1984 57 kg - var vekten til Marco Pantani som er den letteste vinneren. Han vant i 1998 Klatretrøya 63,43 kg - er snittvekten på vinneren 77 kg - var vekten til den tyngste vinneren, Alfredo Binda da han vant i 1933 48 kg - var vekten til den letteste vinneren, José Rujano da han vant i 2005
19. et. - Biella > Champoluc 166 km - Fredag 30. mai
19. etappe • Biella > Champoluc 166 KM Giroen gir som vanlig ikke rytterne mye pause den siste uken. Denne dagen bør de med sammenlagtambisjoner helst ha en god dag. Med én 3. kategori, én 2. kategori og hele tre 1. kategori stigninger. De skal over, Croce Serra, Col Tzecore, (16 km med 7,7% i snitt) Col Saint-Pantaléon, (16,5 km med 7,2% i snitt), Col de Joux, (15,1 km med 6,9% i snitt) og Antagnod, (9,5 km med 4,5% i snitt) Alle er tøffe klatringer, og etappen er nærmest uten flate partier og over 5.000 høydemeter. Fra den siste toppen er det 5 km til mål.
Spurttrøya 1,79 m - er snitthøyden på vinneren
20. et. - Verrès > Sestrière 203 km - Lørdag 31. mai
1,93 m - er høyden til Jonatan Milan, vinneren 2023 1,69 m - er høyden til Paolo Bettini, vinner 2006/07 og Joaquim Rodriguez 2012 84 kg - er vekten til Jonatan Milan - tyngste vinner 57kg - er vekten til Joaquim Rodriguez - letteste BMI 21,58 - har gjennomsnittsvinneren i BMI 24,38 - i BMI hadde Fransesco moser, vinner i 1984. (1,80 m og 79 kg) 19,08 - i BMI hadde Chris Froome, vinner i 2018. (1,86 m og 66 kg)
20. etappe • Verrès > Sestrière 203 KM Den nest siste etappen i årets Giro kan absolutt avgjøre hvem som vil reise hjem med den rosa trøya. Det kan være v i ikke får vite hvem som er vinner før rytterne er i mål i Sestriere. Med start i Verrès er første halvdel av etappen relativt enkel sammenlignet med gårsdagen, og det er på de siste 105 km av etappen, da løypa går fra Valle d'Aosta til Lanzo-dalene at løpet virkelig tar fyr. 2. kategorien til Colle del Lys, på 13,7 km, (4,3% i snitt) vil starte klatringen mot rosa trøye, men det er på løpets Cima Coppi, stigningen til Colle delle Finestre, (18,5 km med 9,2% i snitt) at det virkelig vil bli et voldsomt kjør. Og det vil ikke bare være stig- ningens skremmende snitt på 9,2% som vil bli en tøff opplevelse, men at du rytterne får 8 kilometer med mindre bra grusvei mot toppen. Ned fra toppen av Colle delle Finestre er det en 3.kategori opp til mål i Sestriere. Den som står på podiet med rosa trøye har i praksis vunnet Giroen, da siste etappe er helt flat, en dag for spurterne.
40 GRUPPETTO # 58
Page 1 Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Page 7 Page 8 Page 9 Page 10 Page 11 Page 12 Page 13 Page 14 Page 15 Page 16 Page 17 Page 18 Page 19 Page 20 Page 21 Page 22 Page 23 Page 24 Page 25 Page 26 Page 27 Page 28 Page 29 Page 30 Page 31 Page 32 Page 33 Page 34 Page 35 Page 36 Page 37 Page 38 Page 39 Page 40 Page 41 Page 42 Page 43 Page 44 Page 45 Page 46 Page 47 Page 48 Page 49 Page 50 Page 51 Page 52 Page 53 Page 54 Page 55 Page 56 Page 57 Page 58 Page 59 Page 60 Page 61 Page 62 Page 63 Page 64 Page 65 Page 66 Page 67 Page 68 Page 69 Page 70 Page 71 Page 72 Page 73 Page 74 Page 75 Page 76 Page 77 Page 78 Page 79 Page 80 Page 81 Page 82 Page 83 Page 84Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease