Volkswagen ID.3
ID staat voor ‘Intelligent Driving’. Het verschil met eerdere elektri- sche Volkswagens (e-Golf en e-Up) is dat men hier geen bestaand mo- del ombouwt, maar start met een gloednieuw platform dat werd ontwikkeld om elektrische auto’s op te bouwen. De ID.3 zit vernuf- tig in elkaar, want de batterij werd in de vloer geïntegreerd, zodat het gewicht helemaal onderaan zit, waardoor de wagen nauwelijks gaat overhellen in een bocht. Ook qua aandrijving roeit hij een beetje tegen de stroom is, want die zit op de achteras. De ID.3 zet zijn forse vermogen zonder doorslippende wielen op de weg en je voelt nooit parasietreacties in het stuur – iets waar nogal wat voorwielaangedre- ven EV’s mee kampen – wat voor een prettige en ver jnde rijerva- ring zorgt. Het is de bedoeling dat je een aantal zaken gaat bedienen via stemcommando’s. De klassieke versnellingspook werd geruild voor een draaiknop. Het interieur is sober en de materiaalkeuze voor
Een bijkomende troef is het uister- stille interieur. Er werd bijzonder veel zorg besteed aan de ltering van wind- en rolgeluiden. Wij testten de ID.3 First Editi- on met de krachtigste motor van 204 pk, wat zorgt voor itsende prestaties en een zeer comfortabe- le aandrijving dankzij de traploze automatische overbrenging. De batterij biedt een capaciteit van 58 kWh, waarmee je bijna 350 kilo- meter ver komt. De combinatie van heel veel vermogen in een auto die ruim 1,8 ton weegt, vertaalt zich in een relatief hoog stroomverbruik van 18,4 kWh per 100 km. Volks- wagen zal nog een minder krachti- ge versie (146 pk) met een kleinere batterij (45 kWh) aan het gamma toevoegen. Die zal goedkoper zijn en wellicht ook zuiniger omsprin- gen met energie. De ID.3 kun je snelladen aan een DC-lader en er wordt een driefasige AC-lader van 11 kW ingebouwd, zodat hij via een wallbox of aan een open- bare laadpaal in pakweg vijf uur kan volladen.
Plus • Minimalistische vormgeving • Verfijnd rijgedrag • Prestaties • Stil en ruim interieur
Min • Lanceringsversie is niet goedkoop • Stevig energieverbruik • Afwerkingskwaliteit en materiaalkeuze niet in verhouding tot de prijs • Wachten op de meer rationele instapversie
het dashboard en de bekleding van de stoelen voelenminder premium aan dan wat het prijskaartje sug- gereert. Anderzijds is de ID.3 erg ruim, ook achteraan, en biedt hij een bruikbare koffer van 385 liter.
Gert Verhoeven
is gepassioneerd door
klassieke auto’s, maar
kijkt vooral uit naar onze
mobiliteit van morgen.
Het verschil met eerdere elektrische Volkswagens is dat men hier start met een gloednieuw platform.
Testwagen Elektromotor achteraan, 150 kW/204 pk Testverbruik 18,4 kWh/100 km CO 2 -emissie
0 g/km Budget vanafprijs € 33.490 BIV: € 0 verkeersbelasting: € 0
43
JANUARI-FEBRUARI 2021 RIJDEN
Made with FlippingBook - Online catalogs