GETEST
Testwagen elektrische motor met vaste aandrijving, kW/ pk Testverbruik kWh/ km CO -emissie g/km Budget vanafprijs (Enyaq iV ): . basisprijs testmodel: . BIV: verkeersbelasting:
Deze 100% elektrische Tsjech neemt dit jaar deel aan de VAB-Gezinswagenverkiezing.
Skoda Enyaq iV
S koda lanceert zijn eerste gro- te elektrisch aangedreven ge- zinswagen, de Enyaq. Met een koetswerklengte van 4,65 m is hij nauwelijks kleiner dan de Kodiaq. Dankzij de elektrische aandrijving werd in het interieur meer binnen- ruimte gecreëerd. De Enyaq deelt het MEB-platform met de ID.-mo- dellen van Volkswagen. De basis- versie is de achterwielaangedreven Enyaq iV 60, die over een batterij met een capaciteit van 60 kWh beschikt en 40.900 euro kost. Er bestaat ook een versie met vier- wielaandrijving en eentje met een grotere batterij van 80 kWh. De instapprijs van bijna 41.000 euro lijkt aardig, maar het value for mo- ney-adagio van Skoda verliest hier toch wat van zijn glans. Zaken als stoelverwarming, een DC-snellaad- functie en een warmtepomp (om het interieur met minder stroom te verwarmen en zo de actieradi- us te vergroten) staan namelijk op de accessoirelijst en zo tikt de reke- ning snel aan. Dat maakt deze Sko- da nauwelijks nog goedkoper dan zijn Europese concurrenten. Het interieur van deze ruime,
elektrische Tsjech telt vijf riante zitplaatsen, al is de voetruimte op de centrale plek achterin beperkt door de middenconsole. De koffer is ronduit gigantisch en accessoi- res als het regenscherm in de zij- deur achteraan, de ijskrabber in de achterklep of een schoonmaakset voor de laadkabel onder de koffer- vloer zijn typerend voor het ratio- nele Skoda-vernuft. Het interieur is aangenaam afgewerkt, met dank aan de zachte bekledingsmateria- len die ook op het dashboard wor- den gebruikt. Het grote centraal opgestelde aanraakscherm groe- peert de belangrijkste bedienings- organen, want de verwarming heeft niet langer recht op klassie- ke (draai)knoppen. Gelukkig vol- staat het schermoppervlak voor vingergrote buttons die gemak- kelijk te bedienen zijn, zonder dat je je blik lang van de rijbaan moet afwenden. Het rij- en stuur- gedrag van deze Skoda is dank- zij de achterwielaandrijving erg ver jnd, omdat je nooit aandrijf- reacties in het stuur ervaart. Ook de bijhorende korte draaicirkel is een pluspunt bij het manoeuvre-
ren met deze grote SUV. Enkel de demping ervoeren we als iets min- der inschikkelijk, maar daar zit- ten het aanzienlijke gewicht van ruim twee ton en vooral de optio- nele 20-duims velgen voor iets tus- sen. Skoda neemt met deze Enyaq straks deel aan de VAB-Gezinswa- genverkiezing in de categorie van de 100% elektrisch aangedreven wagens.
Plus • Ruim interieur • Aangename bekledingsmaterialen • Interessante vanafprijs • Stil interieur
Min • Vrij stugge demping • Cruciale EV-uitrusting (zoals warmtepomp) optioneel • Hoog gewicht • Niet de zuinigste
Gert Verhoeven
is gepassioneerd door
klassieke auto’s, maar
kijkt vooral uit naar onze
mobiliteit van morgen.
48
VAB MAGAZINE
Made with FlippingBook - Online catalogs