Plus • Ruime koɱer • Piige turbomotor • Up-to-date met digitaal dashboard • Tal van elektronische rijhulpmiddelen
Hyundai Bayon
E en afgeleide van de Hyundai i20 en, ondanks de extra cen- timeters, de kleine broer van de Kona. De Hyundai Bayon is een extra SUV in het gamma, hoe- wel de relatief lage koetswerklijn eerder de aanpak van een cross- over verraadt. Het interieur leent hij van de i20. Het digitale dash- board is identiek en dat geldt ook voor de harde kunststof die de boordplank en deurpanelen siert. De Bayon mag dan elf centimeter langer zijn dan de i20, veel meer beenruimte biedt hij niet, want de wielbasis blijft identiek. Enkel de koffer groeit aanzienlijk tot 407 li- ter, maar door de 48 volt-batterij onder de koffervloer gaat extra opbergruimte verloren. Wij testen de milde hybride met onder de motorkap een éénli- ter driecilinder turbomotor, goed voor 100 pk. Deze spaarvariant beschikt over een riemaangedre- ven elektromotor/generator die de verbrandingsmotor bijstaat bij het
vertrekken en accelereren. Gedu- rende het remmen/uitbollen wordt de elektromotor als generator ge- bruikt en laadt hij de batterij op. Het systeem maakt de driepitter een beetje zuiniger. In vergelijking met dezelfde versie zonder het mil- de hybride 48 volt-systeem daalt het normverbruik van 5,4 naar 5,3 l/100 km en de CO 2 -emissie van 123 naar 120 g/km. Ommaar te zeggen dat de verbruikswinst niet spectaculair is, maar alle beetjes helpen. Wie er overigens nog een gram CO 2 wil afhalen, kan kiezen voor de (optionele) gerobotiseerde zeventrapsautomaat. Verder biedt de Bayon een inschikkelijke dem- ping met het oog op comfort. Hy- undai voorziet al naargelang van het uitrustingsniveau een uitge- breid aanbod aan elektronische rijhulpsystemen. De Bayon waagt eind dit jaar zijn kans op goud op de VAB-Gezinswagenverkiezing in de categorie van de compacte ge- zinswagens.
Min • 48 volt-baerij slokt bagageruimte op
• Vrij hoge laaddrempel koɱer • Beperkte verbruikswinst bij milde hybride
De Hyundai Bayon is een extra SUV in het gamma, hoewel de lage koetswerklijn eerder de aanpak van een crossover verraadt.
Testwagen driecilinder benzine turbomotor 1.0 t-GDi met manuele 6-bak, 77 kW/100 pk Testverbruik 6 l/100 km CO 2 -emissie 120 g/km Budget vanafprijs (1.2 Air): € 19.299 basisprijs testmodel (1.0 T-GDi 48V): € 24.599 BIV: € 113,68 verkeersbelasting: € 117,54
49
NOVEMBER-DECEMBER 2021 RIJDEN
Made with FlippingBook - Online catalogs