TEST ARRIVO
ARRIVO Allroad
V i har vært på tur i sommer med to Arrivo Allroad som bortsett fra hjulsettene var identiske. Den ene hadde Campagnolo Shamal og den andre DT-Swiss. Testen har blitt gjort i lange stigninger i Dolomittene og ikke minst bratte nedkjøringer, samt turer på den flate Posletta lenger sør. Utstyr Begge syklene var utstyrt med nye Rival AXS med wattkrank. Ingen nyhet lenger, men det trådløse systemet til SRAM er en velfunger- ende og enkel løsning. Skulle du gå tom for strøm på bakskifteren som brukes hele tiden, er det bare å bytte batteri fra frontskifteren (om du har). Giringen har fungert feilfritt hele sommer og
jeg liker måten man girer, lettere med venstre hendel og tyngre med høyre, og når du girer foran bruker du begge hendlene samtidig (giret vet selv om kjedet skal opp- eller ned på kranken). Det samme med bremsene som også har fungert feilfritt. Allroad Som navnet antyder er denne modellen tenkt å kunne brukes på forskjellig underlag. den er noe nærmere en landeveissykkel enn deres rene gravelmodell. Geometrein er ikke for ag- gressiv, noe jeg liker bedre og bedre. Kom- forten øker. Den integrerte styre/stem løs- ningen fungerer på en fin måte, me det mener jeg at det flekser noe når du ligger nede i bukken og når du er på grusveier. I til-
legg får du skjult kabler og det ser veldig bra ut. Jeg prøvde med 38 mm graveldekk, og der er noe mer plass, sannsynligvis går det fint med 40 mm. På vanlige grusveier og noen greie stier fungerte det meget bra. Med 33-46 krank
78 GRUPPETTO # 50
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease