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Der aberwitzigen„Kriegstaktik der verbrannten Erde“ folgend, den heranrückenden Alliierten keine intakte Verkehrsinfrastruktur zu überlassen, fiel am 3. April 1945 die Werrabrücke Oberrieden, wie viele andere Eisenbahnbrücken auch, der Sprengung durch die Wehrmacht zum Opfer. Die fast schon abenteuerlich anmutende eingleisige Notbrücke vermochten US-Pioniere im August 1945 fertig- zustellen. Bei der Überfahrt im September 1948 einer teilent- stromten 01.10 sind Maurer bereits dabei, für den Brückenneubau einen der Pfeiler hochzuziehen; eingeweiht wurde das neue Bau- werk am 10. Mai 1949. Foto: Helmut Först, Eisenbahnstiftung
Fünfeinhalb Jahre Wie- deraufbau: Stand der Instandsetzung der Ei- senbahnbrücken bei den Eisenbahndirek- tionen mit Datum vom 31. Dezember 1950. Abbildung: Sammlung Udo Kandler Die wiederhergestellte Werrabrücke Oberrie- den im Zuge der Nord- Süd-Strecke in einer Anzeige aus dem Jahr 1951. Unverkennbar zeichnete die renom- mierte Stahlbauanstalt Aug. Klönne aus Dort- mund für die Ferti- gung der Überbauten verantwortlich. Abbildung: Sammlung Udo Kandler
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