El primer Eurofighter Halcón en la cadena de montaje de Getafe.
La próxima evolución será el nuevo radar de barrido electrónico.
E l ministerio de Defensa español tiene, como se dice, el balón en su teja- do. El aumento de gas- to de Defensa aproba- do por el Gobierno en 10.471 millones de euros, aunque en gran parte (el 35 por ciento) se invertirá en mejorar sueldos y en así como la prepa- ración y el equipamiento de los soldados, también incluye un 19 por ciento para “fabricación y adquisición de nuevos equipos de defensa y disuasión”. Esto supone casi 2.000 millo- nes para comprar equipos para los tres ejércitos y Guardia Ci- vil. No es mucho cuando habla- mos de programas aeronáuti- cos. Los 20 Eurofighter Halcón comprados en 2022 costaron esos 2.000 millones. Los 25 de 2024 en 4.000 millones. España tiene un máximo de 72 F/A-18 en servicio. Decimos máximo ya que de los 96 adqui- ridos, 16 se han perdido en ac- cidentes y varios otros (espe- cialmente del Ala 46,) se han retirado al haber completado su vida operativa, si bien no to- dos han sido dados de baja ofi- cial y legalmente todavía. Los 45 Eurofighter Halcón de- ben reemplazar a los 16 aviones en servicio del Ala 46 (cifra del pasado mes de marzo), y par- te de los del Ala 15 (los prime- ros cuatro llegaron a la base aé- rea de Zaragoza el 10 de julio de 1986) y parte de los del Ala 12. Aunque no sea una sustitu- ción de uno por uno, todavía harían falta al menos otros 25 aviones para el Ala 12. No obstante, en el Plan In-
las entregas del segundo lote. Mientras, los Eurofighter en servicio con el Ejército del Ai- re y del Espacio han sido mo- dernizados, especialmente los primeros, los de la denomina- da Trancha 1, menos capaces que los posteriores, y está en marcha el programa de prue- ba y certificación del nuevo ra- dar ECRS MK0 de barrido elec- trónico, del que se derivará el MK1 que usarán alemanes y es- pañoles en sus Quadriga/Hal- cón. España también adquirió en su día otras cinco unidades para los aviones de la Trancha 3 (los últimos recibidos). De hecho, el 29 de noviem- bre en Getafe se ponía en vue- lo uno de los Eurofighter ins- trumentados para pruebas que usa Airbus Air Power, equipado con este nuevo radar que están desarrollando Hensoldt e Indra. Entre el armamento que se incorporará a los Halcón es- tá el misil aire-aire de alcance medio MBDA Meteor, con un alcance oficial de unos 150 km y una velocidad de vuelo supe- rior a Mach 4. Los Halcón, además, incor- porarán el pod de navegación y designación de blancos Rafael Litening V, si los socios del Go- bierno no “ vetan ” esta compra de armamento israelí. Alemania, por su parte, ha encargado a Airbus Defence el desarrollo de unos drones de combate que puedan volar junto a los Eurofighter Quadri- ga, y que servirán para ir obte- niendo experiencia en este ti- po de operación colaborativa de cara al FCAS. F
dustrial y Tecnológico para la Seguridad y la Defensa, el docu- mento del Gobierno para deta- llar las inversiones previstas, no se incluye ningún tipo de avión de combate, salvo las inversio- nes previstas en el programa FCAS/NGWS que se han inclui- do en el mismo. Y no, tampoco se habla de la sustitución de los Harrier de la Armada. El Eurofighter Halcón es la más moderna y poderosa, por ahora, versión de este avión multimisión, a la espera del Eurofighter LTE que incluirá equipos y sistemas que supon- Por ahora España apuesta por el producto europeo para renovar su flota de combate. drán un salto evolutivo que per- mitirán al Eurofighter seguir en servicio hasta el año 2070. Se basa en el Eurofighter Quadriga alemán. Básicamen- te son mellizos donde cambian algunos sistemas nacionales, y cierto armamento. Airbus Air Power (Airbus Mi- litary España para entender- nos), ya ha puesto en marcha la cadena de montaje en Ge- tafe de los primeros Halcón. El primero debería salir antes de fin de año de la misma pa- ra iniciar las pruebas a princi- pios de 2025 y ser entrgado en 2026 según el contrato de ven- ta. En 2030 deberían comenzar
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