en esta área, quienes han desarrollado este tipo de proyectos en varias partes del mundo y que fueron quienes estuvieron a cargo de llevar a cabo el EIA de habilitación de suelos. Este proyecto marca un hito tanto por su ca- rácter innovador como por la integración y ac- cesibilidad a nuevos espacios públicos, plazas y parques, mejorando con ello la calidad de vida de los ciudadanos. Es una iniciativa proactiva que responde a la nueva forma en que se está hacien- do ciudad en la actualidad y que cumple con las normativas ambientales, no sólo nacionales, sino que también internacionales. FCAB apunta a una sinergia donde es clave el desarrollo económico y también incorporar otras variables como la denominada “minería verde”, que tiene relación con prácticas sostenibles y un mínimo impacto ambiental. “El plan de reconversión de patios ferroviarios” permite proyectar el futuro de manera sustentable. Por esto, en los últimos años, FCAB ha emprendido una profunda transformación para responder de mejor manera a las necesidades de sus clientes y a las expectativas de los trabajadores y ciudadanos. Visión patrimonial FCAB busca asegurar la conservación patrimonial de parte importante de su infraestructura más representativa y valiosa para evitar su abandono y olvido. Para esto se han considerado espacios de fle- xibilidad y la adaptación necesaria con el fin de buscar un trabajo colaborativo para lograr una conservación patrimonial que permita su apro- piación por toda la colectividad. Con este fin se pretende la activación de un patrimonio que con su historia, con sus muebles e inmuebles cuente un relato que incluya las vivencias de generaciones de vecinos y trabajadores, y que, ellos mismos, tengan la oportunidad de participar en su valorización. Esto se traduce en una gran oportunidad de reconversión urbana, tomando en cuenta que la situación patrimonial del resto de la ciudad de Antofagasta se encuentra descuidada, sin una planificación que la integre ni un relato que la contextualice con el territorio. Por el contrario, el patrimonio ferroviario es rico en elementos en buen estado y de alto contenido histórico. Esto
a normativas, guías y prácticas ejemplares que se han utilizado a nivel nacional e internacional en proyectos similares. Para esto se visitaron y revisaron la gran mayoría de experiencias tanto en Chile como en Italia, España y Alemania, con el fin de recoger las mejores prácticas de cada una de ellas. Las metas de remediación fueron establecidas utilizando la metodología de evaluación de riesgos a la salud humana conocida como “sitio especí- fica”, la cual permite establecer concentraciones máximas permisibles para cada espacio con el fin de que no presente un riesgo para los futuros usuarios del proyecto de desarrollo urbano. Evaluación de riesgos para la salud humana La evaluación de riesgos es una herramienta que ha sido utilizada en Chile y en el mundo para lograr una regeneración sustentable de sitios industriales. El uso de evaluaciones de riesgos para la salud humana como herramienta clave en el manejo de los pasivos ambientales ha sido una práctica aceptada durante más de 30 años. Uno de los primeros y más significativos documentos de orientación fue publicado por la Agencia de Pro- tección Ambiental de los Estados Unidos (USEPA) en 1989, el que ha sido ampliamente adoptado en todo el mundo. Este conocimiento y experiencia, así como los modelos de evaluación de riesgos, pueden ser aprovechados para mejorar la gestión de los pasivos ambientales en nuevas geografías, donde el uso no se ha establecido como una práctica estándar. Así, podemos asegurar que las solucio- nes adoptadas sean eficientes, costo-efectivas y que brinden las mejores opciones para la gestión ambiental sustentable de los pasivos ambientales, en especial cuando las regulaciones y políticas públicas no son claras en ello, ayudando a elimi- nar la incertidumbre para este tipo de proyectos. Desafíos Este proyecto es significa un desafío importante, tanto en el plano industrial como en la forma de reconvertir estos espacios e integrarlos a la ciudad. Debido a la poca bibliografía y experiencia en materia de remediación de suelos en el país, FCAB se asesoró con los agentes más experimentados
railroad, which complies with all the regulations for industrial performance and is understood in the context of a company that has operated for over 135 years in the areas studied. The environmental characterization and de- sign of the remediation project were developed based on the Methodological Guidelines for soil management from the Ministry of Environments with the potential presence of contaminants. In addition, the project was based on regulations, guidelines, and best practices that have been used nationally and internationally in similar projects. For this purpose, most of the experiences in Chile, Italy, Spain, and Germany were examined and reviewed in order to gather the best practices from each of them. The remediation goals were established using the human health risk assessment methodology known as "site-specific", which establishes maxi- mum allowable concentrations for each space so that it does not present a risk to future users of the urban development project. Human Health Risk Assessment Risk assessment is a tool that has been used in Chile and around the world to achieve sustainable industrial site regeneration. The use of human health risk assessments as a key tool in the management of environmental liabilities has been an accepted practice for more than 30 years. One of the first and most significant guideline documents was published by the United States Environmental Protection Agency (USEPA) in 1989, which has been widely adopted worldwide. This knowledge and experience, as well as risk assessment models, can be leveraged to improve environmental liability management in new geographies where their use has not been established as a standard practice. In this regard, we can ensure that the solutions adopted are effi- cient, cost-effective, and provide the best options for sustainable environmental management of environmental liabilities. This is especially the case when regulations and public policies are not clear, helping to eliminate uncertainty for these types of projects. Challenges This project is a major challenge today, both in industrial terms and in terms of how to reconvert these spaces and integrate them into the city. Due to the lack of literature and experience in soil remediation in the country, FCAB consulted with the most experienced agents in this area, who have undertaken this type of project in vari- ous parts of the world and who were in charge of carrying out the soil remediation for EIA. This project is a milestone both for its innovative character and for the integration and accessibility of new public spaces, plazas, and parks, thus im- proving the citizens' quality of life. It is a proactive initiative that corresponds to the new way in which the city is being built today and complies with environmental regulations, not only nationally, but also internationally. FCAB is targeting a synergy where not only economic development is key, but also the incor- poration of other variables such as the so-called
EL PATRIMONIO FERROVIARIO ES RICO EN ELEMENTOS EN BUEN ESTADO Y DE ALTO CONTENIDO HISTÓRICO. ESTO LE OTORGA LA POTENCIALIDAD DE CONSTITUIRSE EN UN IMPORTANTE RECURSO PARA LA CIUDAD, DESPERTANDO IMÁGENES DEL PASA- DO, QUE EVOQUEN LA NOSTALGIA DE OTROS TIEMPOS AUSENTES DEL IDENTITARIO COLECTIVO ACTUAL. The railway heritage is rich in well-preserved elements with high historical content. This gives it the potential to become an important resource for the city, awakening images of the past that evoke the nostalgia of other times missing from the current collective identity.
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AOA / n°49
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