Vicuña Mackenna’s seven plazas So much has been written about intendant Vicuña Mackenna's 1872 plan for Santiago´s transformation that it is not worth going into detail, except for one point that is relevant to this article. The mayor considered that Santiago lacked beauty, elegance, formality - cruelly portrayed in his description of marginality - but also plazas, except for the foundational Plaza de Armas and some minor ones facing the churches. However, nothing like the ones he saw in Paris that captivated him. Therefore, it was Vicuña Mackenna who defined the destiny of this "no place" that had remained from the past decades urban planning and dedicated it as a plaza, which was called La Serena in honor of the northern city. In 1892, the idea of Plaza La Serena began to take shape. With the river tamed, horse-drawn trams advanced eastward, boardwalks were built on the riverbanks and a train line ran to Pirque and Puente Alto. This line ran parallel to Estación Central, but without the burden of Chuchunco since its passenger flow was considerably better. The station was designed by architect Emilio Jecquier and in front of it, finally, Plaza La Serena was consolidated as the gateway to this magnificent building.
Las siete plazas de Vicuña Mackenna Se ha escrito tanto sobre el plan de transformación de Santiago del intendente Vicuña Mackenna del año 1872 que no vale la pena profundizar en su detalle, salvo por un punto que es relevante para el presente artículo. El intendente consideraba que Santiago carecía de belleza, de elegancia, de formalidad – cruelmente retratada en su descripción de la marginalidad- pero también de plazas, salvo por la fundacional Plaza de Armas y algunas menores que enfrentaban las iglesias. Pero nada parecido a las que vio en París que tanto lo desveló. Por ello, es Vicuña Mackenna quien definió el destino de este “no lugar” que había quedado del urbanismo de los decenios, y lo consagró como una plaza, que tendría el nombre de La Serena en honor a la ciudad nortina. En 1892 la idea de la plaza La Serena comenzó a tomar forma. Con el río domesticado, avanzaron los tranvías hacia el oriente, se construyeron paseos en los tajamares y una línea de tren que iba hacia Pirque y Puente Alto. Este ramal corría paralelo al de Estación Central, pero sin la carga de Chuchunco, ya que su flujo de pasajeros era considerablemente mejor. La estación fue diseñada por el arquitecto Emilio Jecquier y al frente se consolidó, finalmente, la Plaza La Serena, como portal de este magnífico edificio.
↧ Plaza Baquedano, 1930.
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Reportaje / Feature Article
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