Parte tres: las plazas ulteriores (o sobrepuestas) PART THREE: THE SUBSEQUENT (OR OVERLAPPING) PLAZAS
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«Para la sensibilidad oriental ni la constancia del ser, ni la perturbación de la esencia hacen a lo bello. No son ni elegantes ni bellas las cosas que persisten, subsisten o insisten. Bello no es lo que sobresale o se destaca, sino lo que se retrae o cede; bello no es lo fijo, sino lo flotante». (Byung-Chul Han, en su ensayo Ausencia. Acerca de la cultura y la filosofía del Lejano Oriente , 2007) «For the oriental sensibility neither the constancy of being nor the disturbance of the essence makes the beautiful. Things that persist, subsist, or insist are neither elegant nor beautiful. Beautiful is not that which excels or stands out, but that which retracts or yields; beautiful is not that which is fixed, but that which floats.» (Byung-Chul Han, in his essay Absence. On the Culture and Philosophy of the Far East, 2007).
― 2 ― La década de 1930 fue el momento en que plaza Baquedano logra su plenitud como lugar urbano. La prolongación de la canalización del Mapocho hacia el oriente, la nueva sección de avenida Providencia y el nuevo parque (1930), diseñado por el paisajista Oscar Praguer que los acompaña, configuran un espacio armonioso y equilibrado. En ello, el proyecto de los edificios Turri (1929), obra del arquitecto Guilermo Schneider, juega un rol fundamental consolidando el borde sur de la plaza y generando el nuevo telón de fondo junto a la cordillera. ― 3 ― Los cuerpos edificados que delimitan la plaza fueron mutando a ritmos dispares y combinando aciertos y equivocaciones. Desde la Facultad de Derecho de la Universidad de Chile (1934) obra de Juan Martínez, la creación del parque Bustamante (1940) que acarrea como trágica consecuencia la demolición de la estación ferroviaria (1942). Más tarde, se agregan el monumento al presidente Balmaceda (1949) del escultor Samuel Román y los primeros edificios modernos de mayor altura que reemplazan progresivamente a sus antecesores. En décadas posteriores fueron la aparición de las torres de la remodelación San Borja (1969) en el vértice sur poniente de la plaza, y luego, la torre de la CTC (actual Telefónica) (1996) en el opuesto oriental, anunciando la supremacía del modelo de desarrollo adoptado y la consagración en pleno de una sociedad de mercado. ― 4 ― En el plano del suelo urbano los flujos siempre crecientes y pujantes del tráfico rodado han ido silenciosamente erosionando la forma pura de la geometría del trazado original y sus usos, para ir olvidando rigor, belleza, sentido y respeto plástico en función de una eficiencia de la vialidad. El paso subterráneo del tren metropolitano, si bien trajo accesibilidad, también aportó al sinsentido de fracasadas búsquedas de eficiencia que sólo confunden, saturan, colapsan y traicionan el sentido más esencial del lugar.
― 2 ― The 1930s was the time when Plaza Baquedano achieved its fullness as an urban location. The extension of the Mapocho channeling to the east, the new section of Providencia Avenue, and the new park (1930), designed by landscape architect Oscar Praguer, created a harmonious and balanced space. In this, the Turri buildings project (1929), designed by architect Guillermo Schneider, plays a fundamental role in consolidating the plaza´s southern boundary and creating a new backdrop next to the mountain range. ― 3 ― The edified bodies that define the plaza were mutating at uneven rhythms and combining successes and mistakes. From the University of Chile Law School (1934) by Juan Martinez, to the creation of Bustamante Park (1940), which tragically resulted in the demolition of the train station (1942). Later, the monument to President Balmaceda (1949) by sculptor Samuel Román and the first modern high-rise buildings were added, gradually replacing their predecessors. In later decades the San Borja Remodeling towers (1969) appeared on the plaza’s southwest corner, and then, the CTC tower (now Telefonica) (1996) on the opposite east side, announcing the adopted development supremacy model and a market society´s full consecration. ― 4 ― At the urban ground level, the ever-increasing and thriving flows of vehicle traffic have been silently eroding the geometry of the original layout and its pure form uses, to gradually forget rigor, beauty, meaning, and plastic respect for the sake of roadway efficiency. The metropolitan train subway passage, although it brought accessibility, also contributed to the nonsense of failed efficiency quests that only confuse, saturate, collapse and betray the location´s most essential sense.
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Reportaje / Feature Article
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