Climático en 2015 y 2021, porque hay una gran sensibilidad a la cuestión del calentamiento global y esos barrios en sí mismos son energívoros. Por otra parte, obligan a re- correr grandes distancias, siendo el transporte el primer elemento de generación de CO2 contributivo. Vivimos en el momento de quiebre. Un minuto en que debemos ver para dónde vamos. Soledad Miranda: ¿Se ha detectado algún lugar en que sea posible cambiar el modelo? El caso de Buenos Aires es notorio. Horacio Rodríguez La- rreta era Jefe de Gobierno de la ciudad en el momento del Covid y dice: tenemos que cambiar el código de urbanismo del microcentro para ofrecer una mixtura de usos. Él capta la importancia de este cambio de paradigma y lanza un proceso para salvar el microcentro vacío. Yo visito una de las torres financieras convertida en centro cultural y veo que se maneja una fenomenología que puede decir que es posible echar para atrás el modelo. La dificultad es que es una carrera contra reloj porque la inercia constructiva es bastante grande. Echar para atrás la constructividad de una torre necesita muchos años en términos de manejo del espacio, de los materiales, entonces, necesita anticipación. El contraejemplo es China, un modelo de negocios ma- sivo. Por la crisis financiera después del Covid, empresas mundiales de la construcción como Evergrande entran en bancarrota. Con una deuda cumulada en 2023 de más de 300 mil millones de dólares entra en bancarrota y en enero de 2024 es liquidada. Así se llega a la situación en que los chinos prefieren destruir las torres que mantenerlas vacías con un modelo económico que no funciona. Fernando Marín: En zonas bien ubicadas, como el centro de Santiago, Providencia, ¿ves que sean posibles edificios de uso mixto o zonas de uso mixto? Soy más bien partidario de las zonas de uso mixto, que de los edificios de uso mixto. Un edificio, por definición, está localizado y hay sobre presencia de gente. Más aún en América Latina donde todavía existe dependencia del automóvi y eso crea sobre presencia vehicular. Santiago es
una de las ciudades latinoamericanas más contaminadas en invierno, esencialmente por el tráfico vehicular y la sobre calefacción de los lugares. Una torre es uno de los lugares de más consumo ener- gético, entonces, ese modelo y esa especie de competencia por subir cada vez más debe abandonarse. Los arquitectos deben concentrarse no en el gesto arquitectónico, sino en la visión urbanística. Mientras no haya esa mutación, estaremos prisioneros del modelo del siglo XX. No podemos seguir siendo adoradores de la forma vertical, por más que el cemento evolucione. Debemos pasar a un modelo de polimorfismo, de policentrismo, de multiusos que integre lo que no existía a principios del siglo XX, que son las tecnologías digitales que permiten trabajar a distancia. Antes, un ejecutivo supervisaba los equipos, reunía la información, hacía el informe y se lo entregaba a la jerarquía superior. Ahora, la inteligencia artificial generativa produce buena parte de los mismos informes. Eso significa un cambio en nuestra manera de trabajar y, por lo tanto, o lo aceptamos o caemos en una crisis económica que ya estamos viviendo en el sector del real state.
R Cartografía del modelo de la Ciudad de los 15 Minutos, París. X El policentrismo y el mutiuso de lugares mejora efectivamente la calidad de vida en las ciudades.
REEQUILIBRAR UNA ZONA ESENCIAL
Soledad Miranda: A tu juicio, ¿el Plan de la Nueva Alameda va en dirección de lo que estás proponiendo? No. Por el momento no está enfocado en reequilibrar la actitud corporativa que se ha creado en Las Condes, donde se están generando esas torres, pero sí ayuda a una toma de conciencia de la importancia de una ciudad cuya co- lumna vertebral no debe ser simplemente una vía de autos o un estacionamiento. Con mi equipo hemos hecho una modelización muy precisa de la Alameda: los barrios, las zonas, cómo se utiliza, dónde están las viviendas, dónde las partes económicas, por dónde pasan los autos. Y bueno, la misma Alameda está zonificada. Si tomas desde Plaza Italia y sigues hacia el poniente hasta Pajaritos, antes de llegar a la autopista vas a observar un corte vertical a la altura de la Estación Central que cambia la forma
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AOA / n°51
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