DECLARATORIA DE PRINCIPIOS DE C.F. MØLLER: "CON NUESTRA FILOSOFÍA, NOS ESFORZAMOS CON VIGOR ARTÍSTICO POR UNA ARQUITECTURA ANIMADA Y EN EVOLUCIÓN QUE APLAUDE LA SIMPLICIDAD, LA CLARIDAD Y LA FALTA DE PRETENSIONES (…). EL MEDIO AMBIENTE, LA CONCIENCIA DE LOS RECURSOS, PRESUPUESTOS RAZONABLES, MAYOR PRODUCTIVIDAD Y BUENA CALIDAD SON INDISPENSABLES EN NUESTRO TRABAJO". DECLARATION OF C.F. MØLLER PRINCIPLES: "WITH OUR PHILOSOPHY, WE STRIVE WITH ARTISTIC VIGOR FOR AN ANIMATED AND EVOLVING ARCHITECTURE THAT APPLAUDS SIMPLICITY, CLARITY AND LACK OF PRETENSIONS, BUT ALSO DIVERSITY (…). THE ENVIRONMENT, THE AWARENESS OF RESOURCES, A REASONABLE CONSTRUCTION BUDGET, GREATER PRODUCTIVITY AND GOOD QUALITY ARE AN INDISPENSABLE PART OF OUR WORK".
- ¿Cuáles fueron los planteamientos para el diseño de la premiada Escuela Internacional de Copenhage Nordhavn, bautizada como la "escuela del futuro"? Es un colegio muy singular, se emplaza sobre el borde costero del nuevo barrio de Nordhavn y, por lo mismo, asemeja un edificio portuario. Tiene 25 mil m², es la escuela más grande de Dinamarca. Para Møller, la principal preocupación obviamente eran los estudiantes, pero también el respeto por el medioambiente. Los espacios fueron diseñados según la edad de los niños; por ejemplo, los más pequeños tienen salas más grandes porque necesitan mayor espacio controlado para moverse y porque en ellas se desarrollan actividades en paralelo; un grupo pinta, otro canta, otro cocina, otro juega… El colegio se organiza en cuatro unidades según funciones en diferentes pisos, y en el nivel superior todos tienen actividades comunes en las que pueden conocerse y compartir. Un paseo recorre el perímetro exterior, relacionando el colegio con el entorno urbano. La fachada es muy distintiva, está cubierta por miles de pequeños paneles solares que suministran más de la mitad del consumo eléctrico anual de la escuela. - Durante la gira AOA a Escandinavia, el año pasado, tuvimos la oportunidad de recorrer el nuevo terminal de ferry de Estocolmo, Värtaterminal, de las obras recientes más destacables de C.F. Møller. ¿Qué nos puedes decir de las opciones del diseño para este proyecto? Su forma alude a un barco en movimiento y también se relaciona con las grúas de los antiguos puertos. Generalmente los proyectos de terminales portuarios están llenos de bodegas y espacios de apoyo bastante poco gratos o acogedores, entonces buscamos que los usuarios no los percibieran. Por eso estos espacios se ubicaron al nivel de la
- What were the approaches to the design of the award-winning Copenhagen Nordhavn International School, dubbed the "school of the future"? It is a very unique school located on the coastal edge of the new district of Nordhavn and, therefore, resembling a port building. It has 25 thousand square meters; it is the largest school in Denmark. For Møller, the main concern was obviously the students, but also respect for the environment. The spaces were designed according to the age of the children; for example, the smaller ones have larger rooms because they need more controlled space to move around and because they develop activities in parallel; a group paints, another sings, another cooks, another plays… The school is organized in four units according to functions on different floors, and on the upper level all have common activities in which they can meet and take part of. A promenade crosses the outer perimeter, relating the school to the urban environment. The facade is very distinctive, it is covered by thousands of small solar panels that supply more than half of the school's annual electricity consumption. - During the AOA tour to Scandinavia we had the opportunity to tour the new Stockholm ferry terminal, Värtaterminal, one of the most outstanding recent works of C.F. Møller. What can you tell us about the design options for this project? Its shape refers to a ship in motion and also relates to the cranes of the old ports. Generally, port terminal projects are full of warehouses and support spaces that are not very pleasant or welcoming, so we aim for users not to perceive them. That is why these spaces were located at the bottom level of the ships and vessels, leaving the upper area to connect with passenger boarding. People move up the building through
CENTRO DE ENERGÍA BAJA EN CARBONO, GREENWICH Low Carbon Energy Center, Greenwich Inglaterra, 2017 3.000 m² Importante hito para la energía sostenible y asequible para una de las principales áreas de desarrollo urbano de Londres, la Península de Greenwich. Buscando desmitificar lo árido del proceso de generación de energía, la sala de máquinas y la oficina auxiliar se complementan con un centro de visitas que ofrece experiencias educativas interactivas. La chimenea de 49 m de altura se erige como entrada a la Península. Diseñado por el artista británico Conrad Shawcross, el revestimiento de la estructura está formado por cientos de paneles triangulares que se pliegan formando patrones geométricos a modo de escultura; por la noche, la iluminación genera composiciones cambiantes. Así, "un edificio muy técnico se convirtió en una obra con valor arquitectónico y artístico", según explica Mårten Leringe. This is an important milestone for sustainable and affordable energy for one of London's main urban development areas, the Greenwich Peninsula. Seeking to demystify the arid process of energy generation, the engine room and the auxiliary office are complemented by a visitor center that offers interactive educational experiences. The 49 m high chimney stands as the gateway to the Peninsula. Designed by British artist Conrad Shawcross, the structure's lining is made up of hundreds of triangular panels that fold and flow up high, forming complex geometric patterns that create a sculpted surface; at night, the interior lighting generates changing compositions. Thus, "a very technical building became a work with architectural and artistic value" explains Mårten Leringe.
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