JOHANNES GLÖCKNER Eisenbahnlandschaften in Europa BAHN BILDER
FREDERKING & THALER
SEIT MEINER KINDHEIT, die ich in der Nähe einer Eisenbahnlinie verbrachte, habe ich selten einen Zug vorüberfahren hören, ohne den heißen Wunsch zu verspüren mitzufahren. Das Pfeifen der Lokomotive hat mich stets verzaubert: Eisenbahnzüge sind unwiderstehliche rollende Basare.
Frei zitiert nach Paul Theroux, aus: Auf Schienen um die halbe Welt
JOHANNES GLÖCKNER Eisenbahnlandschaften in Europa BAHN BILDER
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INHALT
BALD WIEDER IN DEN OSTEN Ukraine, Moldau, Russland 94 Reisen, die nicht möglich sind … 96
Einleitung - Auf Schienen quer durch Europa 9 Die schönsten historischen Bahnhöfe Europas – Wo Aussteigen glücklich macht 10
HEIMATLICHE GEFILDE Deutschland, Österreich Schweiz 14 Deutschland – Vom Dampfross zum Doppelstock- Intercity 16 Mit der Harzbahn auf den Brocken – Erlebnis auf offener Bühne 20 Linksrheinisch ist immer am Fluss entlang – Darum ist es am Rhein so schön 26 Steile Gleise durch den Schwarzwald – Vom Höllental ins Himmel- reich 28 Die schönsten Nostalgiebahnen Deutschlands – Die Wiederentdeckung der Langsamkeit 32 Österreich – Meisterwerke der Ingenieurskunst 34 Ein Markenzeichen – Die Semmeringbahn 38 Schweiz – Im Eisenbahn-Vorzeigeland 46 Die schönsten Bergbahnen der Schweiz – Hoch hinauf ins ewige Eis 48
IMMER RICHTUNG SÜDOST Kroatien, Slowenien, Griechenland, Bulgarien, Rumänien, Türkei, Georgien 100 Vom Balkan bis nach Kurdistan 106 Die schönsten Nostalgiebahnen südlich der Donau – Es faucht und schnauft und rattert 108
EUROPAS SONNIGER SÜDEN Italien, Spanien, Portugal 122 Per Bahn zu weißen Stränden 126 Gutes Essen in Luxuszügen – Edle Köstlichkeiten 130 Per Bahn zum Strand – Pack die Badehose ein 133 Bahn und Umwelt – Ich glaub‘, ich fahr‘ im Wald! 136
Standseilbahnen in Städten Europas – Der steile Weg nach oben 150 Inselbahnen im Mittelmeer – Auf Schienen durch Urlaubsparadiese 160
NÖRDLICHE STREIFZÜGE Norwegen, Schweden, Finnland, Baltikum 56 Richtung Polarlicht, immer die Gleise entlang 60 Die beliebtesten Nachtzüge – Autolos durch die Nacht 66 Güterzüge – Mit schweren Lasten durch die Welt 72 DURCH EUROPAS ALTE MITTE Polen, Slowakei, Tschechien, Ungarn 78 Bahnwelten im Zentrum des Kontinents 80 Die schönsten Luxuszüge – Der Mythos lebt fort 88
EUROPAS WEITER WESTEN Frankreich, Beneluxländer, Großbritannien 166 Von Robert Stephenson bis zum TGV 170
Tickets und Tipps – Reiseträume wahr werden lassen 160
Impressum und Bildnachweis 192
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EINLEITUNG AUF SCHIENEN QUER DURCH EUROPA
Eine Schienenkreuzfahrt bietet immer die Mög- lichkeit, sich von einem besonders schönen Ort überwältigen zu lassen. Man steigt dann einfach am nächsten Bahnhof aus, um historische Städte, das Meer, die Berge oder andere sagenumwobene
Reisen! Die pure Lust am Unterwegssein. Bahn- fahrten führen oft durch die schönsten und spannendsten Landschaften Europas. Und so unternimmt der Betrachter der herrlichen Pa- noramabilder in diesem Buch eine Schienen-
Plätze zu genießen. Wenn sich die Reiselust erneut meldet, dann heißt es nur: einsteigen und zu neuen Zielen aufbrechen. Welch ein Leben! Jugendliche kennen das vom legendären Interrail-Ticket, mit dem man für einen Fixpreis wochenlang quer durch Europa gondeln kann. Es gibt aber auch in vielen Ländern spezielle Netzkarten und Bahn- cards für jedermann. Außerdem haben spezialisierte Bahnreise-Ver- anstalter besonders attraktive Routen in ihrem Programm. Häufig fahren auf ausgewählt schönen Strecken Sonderzüge, die oft sogar noch mit alten Dampflokomotiven bespannt sind. Und auf stillgelegten Nebenbahnen können sportliche Menschen sogar eine Strecke ganz für sich allein genießen: Man benötigt nur genug Muskelkraft für die Handhebel-Draisinen, die vielerorts angeboten werden. Eisenbahn- liebhaber kommen also ganz sicher und auf vielfältige Weise auf ihre Kosten – Hauptsache unterwegs sein und Neues erkunden. Die Welt der Eisenbahnen ist bunt, vielfältig und damit interessant. Und es stimmt tatsächlich: Reisen sorgt für Bildung. Das Wunderbare daran: Zugreisen machen auch noch Spaß! Man trifft die unterschied- lichsten Menschen, lernt die Spezialitäten ihrer Küche kennen, hört von den Sorgen in ihrem Heimatland und teilt doch gleichzeitig mit ihnen die Freude über eine neue Bekanntschaft. Die Bahnbilder in diesem Buch genauso wie Fotos, die Reisende unterwegs selbst machen, sie alle halten Momente fest, an die sich jeder gern erinnert. Sehr oft sind es Träume, die wahr geworden sind.
kreuzfahrt von den Küsten des Mittelmeers durch weite Äcker und dunkle Wälder, entlang malerischer Flüsse bis zur Nordsee oder hi- nauf ins Hochgebirge. Die Eisenbahnen Europas bieten spektakuläre Streckenführungen mit beeindruckenden Bauwerken. Und das Be- sondere daran: Die Züge fahren oft auf abenteuerlichen und etwas abseitigen Routen, die kein Autofahrer so je zu Gesicht bekommt. Zugfahren bedeutet aber auch, nichts tun zu müssen – einfach nur schauen! Der Blick bleibt nicht streng auf den Verkehr gerichtet, son- dern schweift aus dem Abteilfenster weit hinaus ins Land und lädt zum Träumen ein. Vielleicht hat gerade das Zugpersonal einen Kaffee oder einen Rotwein vorbeigebracht, vielleicht hat man einen lieben Men- schen neben sich sitzen und ist – Klischee hin oder her – recht glück- lich unterwegs.
VOM BAHNHOF ZUM TROPENHAUS. Die Halle des alten Madrider Bahnhofs Atocha ist kaum wiederzuerkennen. Trotzdem fahren hier noch Züge: Die Reisenden müssen nur eine Etage tiefer, dort gibt es modernen Bahnbetrieb. Die alte Jugendstil-Halle aus den Jahren 1888 bis 1892 konnte so vor dem Abriss gerettet werden.
EINLEITUNG
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DIE SCHÖNSTEN HISTORISCHEN BAHNHÖFE EUROPAS WO AUSSTEIGEN GLÜCKLICH MACHT
stantinopel. Und noch ein bekannter Zug nahm am Pariser Ostbahnhof seinen Anfang: der von der russischen Staatsbahn betriebene Nachtzug Paris–Moskau. Der nach Süden ausgerichtete Bahnhof Gare
Bahnhöfe sind magische, zauberhafte und zugleich traurige Orte. Die Tränen des Abschieds mischen sich mit denen der Freude über eine schöne Reise in die Ferne. Hier sind große Gefühle zu Hause. Mit ihren hohen Türmen und riesigen Hallen erinnern
alte Bahnhöfe an Kirchen. In diesen imposanten Kathedralen des Fort- schritts wurde dem Glauben an die Technik gehuldigt, den Eisenbahn- gesellschaften war das viel Geld wert. Betritt man einen Bahnhof, so lässt man die Vergangenheit zurück, um sich der Zukunft zuzuwenden. Jede Bahnreise führt zu neuen Zielen – so ist das auch heute noch. PARIS Man könnte sie als die Königin der Städte mit wunderschönen Bahn- hofsbauten bezeichnen: Von den sechs Pariser Kopfbahnhöfen sind drei ganz besonders herausragend. Der Gare du Nord galt lange Zeit als Schmuddelkind, trotz seiner majestätischen Fassade. Von zwie- lichtigen Gestalten und Leichen in den Schließfächern sprach gar der Schriftsteller Georges Simenon, dessen Kommissar Maigret auch hier ermitteln musste. Heute ist der Gare du Nord ein europäischer Vorzei- gebahnhof. Mehr als 670000 Reisende pro Tag nehmen von hier einen Zug nach London, Amsterdam, Brüssel oder Köln, darunter sind so klingende Namen wie Eurostar und Thalys. Nicht weit entfernt liegt der 1849 eröffnete Ostbahnhof, Gare de l’Est. Von hier geht es ins Elsass nach Straßburg, aber auch in den Raum Frankfurt am Main und nach Süddeutschland. Der Bahnhof hat mehrmals Geschichte geschrieben: 1867 empfing dort Kaiser Napo - leon III. den österreichischen Kaiser Franz Joseph I. Am 4. Oktober 1883 startete hier der erste Zug des Orient-Express mit dem Ziel Kon-
de Lyon mit seinem riesigen Uhrenturm repräsentiert die PLM, die be- deutendste französische Eisenbahngesellschaft des späten 19. Jahr- hunderts: Die Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Mé- diterranée . Was wir heute bestaunen, ist bereits ein Neubau, der zur Weltausstellung 1900 in Paris besonders prächtig ausfallen sollte. Dazu passt das bekannte Bahnhofsrestaurant »Le Train Bleu« mit sei- ner prunkvollen, denkmalgeschützten Belle-Époque-Ausstattung. Es wurde von Marius Toudoire entworfen, die 41 Gemälde im Inneren wur- den bei 30 Malern in Auftrag gegeben und stellen vor allem die Städte und Regionen dar, die das Bahnnetz der PLM einst mit Paris verband. LONDON Auch die britische Metropole besitzt mehrere Hauptbahnhöfe. Neben Victoria Station lohnt sich ein Blick auf St. Pancras International. Ein Uhrenturm dominiert das im neugotischen Stil errichtete Empfangsge-
BAHNHÖFE SPIEGELN EISENBAHNGESCHICHTE. Moderne Hallen mit Hochgeschwindigkeitszügen wie in Mailand (oben) stehen Bauwerken gegenüber, die Alt und Neu miteinander vereinen. Beim Londoner Bahnhof St. Pancras stammen Teile des Empfangsgebäudes noch von 1863, die Bahnsteige und eine Shoppingmall sind aus diesem, noch jungen Jahrhundert.
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HISTORISCHE BAHNHÖFE
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