FINANZAS/21
el horizonte
Fin de semana del 10 al 12 octubre de 2025
ENVÍOS AL EXTERIOR TIENEN SU NIVEL MÁS BAJO DESDE LA PANDEMIA Se desploman ventas, producción y exportaciones de camiones pesados
BRENDA GARZA El Horizonte
El sector ensambló 6,857 unidades, una reducción de 59.3% con respecto a septiembre del año pasado, reveló el Inegi
PIDEN MANTENER ESENCIA DEL T-MEC Para el sector automotor, la posibilidad de que México alcance acuerdos bilaterales con Estados Unidos y Canadá, no es “lo más deseable”, por lo que lo ideal es que se mantenga el T-MEC con los tres países integrados. La propuesta planteada por el presidente Donald Trump, no tendría un alto impacto como lo tiene el actual pacto trilateral. En conferencia, Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), comentó que si la Unión Americana pretende mantenerse como potencia económica, lo mejor es la integración con México y Canadá en América del Norte. “La mejor solución para América del Norte es mayor integración, fortalecimiento del T-MEC y por supuesto que esto en primera línea de beneficio nos coloca a México”, dijo. A su vez, Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), comentó que indudablemente el T-MEC ha funcionado para la región, pues es un instrumento legal para el intercambio comercial. Precisó que los países "pueden tener tratados bilaterales para tratar cosas específicas para trabajarlas, pero hay otras que están plasmadas en el pacto trilateral y que dan certidumbre".
La industria de camiones pesa- dos en México no pasa por un buen momento. Para muestra es que el sec- tor de vehículos pesados man- tuvo un freno e incluso un marcado retroceso tanto en la exportación, como en la pro- ducción y ventas de septiem- bre de 2025, según cifras del Instituto Nacional de Estadís- tica y Geografía (Inegi). De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pe- sados (RAIAVP) del Inegi, la in- dustria de vehículos pesados en México exportó 5,196 uni- dades, lo que representó una caída de 58.3% con respecto al noveno mes de 2024, su cuar- ta caída anual consecutiva. Este significó el número de exportaciones más bajo des- de mayo de 2020, cuando se acentuó la pandemia. En este renglón se obser- vó que en Estados Unidos fue el principal destino de las ex- portaciones de vehículos pe- sados, con 94.5% del total en septiembre; en agosto fue de 94.8% del total. También se observa que el sector ensambló 6,857 vehícu- los,un59.3%conrespectoasep- tiembre del año pasado, su vo- lumen más bajo desde la crisis sanitaria y su cuarto descenso consecutivo a tasa anual.
‘PIERDEN PESO’ (% de variación en septiembre vs igual mes del 2024)
-55.0% -59.3% 550% 59 3% 58 3% -58.3%
Ventas V t P d ió E t ió Producción Exportación
FUENTE: INEGI
Aunado a ello, el reporte del Inegi refiere que en septiem- bre de 2025, en el mercado na- cional, se reportaron ventas in- ternas al menudeo y al mayo- reo con desplomes de 34.6% y 55% anual, al comercializar 3,358 y 2, 514 unidades, respec- tivamente, en el periodo de re- ferencia. La caída anual de las ventas de la industria representa una mala señal para la inversión en maquinaria y equipo; así como
debilidad en la economía y el comercio internacional. En otra comparativa, el re- porte del Inegi muestra que para los meses de enero-sep- tiembre de 2025, se exportaron 87,620 unidades, lo que repre- sentó una caída de 29.1% res- pecto al mismo lapso de 2024. Este fue el monto acumula- do más bajo desde enero-sep- tiembre de 2020, cuando su- maron 82, 304 unidades. Además, en los primeros
nueve meses del 2025 se pro- dujeron 106,168 vehículos pe- sados, lo que representó un descenso de 34.5% respecto al mismo lapso de 2024. En el desglose se muestra que los vehículos de carga representaron 97.6 % del to- tal de unidades producidas durante el periodo de enero a septiembre de 2025, mien- tras que el resto correspondió a la fabricación de autobuses para pasajeros.
Citi le dice ‘no’ a oferta de Grupo México por Banamex
hombre más rico del país, Germán La- rrea, dio a conocer el viernes pasado que volvía a interesarse por Banamex, pero precisó que buscaría la totalidad del banco. En un comunicado enviado a la Bolsa Mexicana de Valores , la tarde del viernes, Grupo México detalló que con su oferta buscaba cumplir dos objetivos: la com- pra de 100% de Banamex, y que sea un grupo mayoritariamente mexicano. Elanunciosedioluegodequeafina- les de septiembre, Citi anunció que una empresa propiedad de Fernando Chico Pardo y su familia acordó adquirir el 25% de la participación accionaria de Grupo Financiero Banamex.
certeza de la operación, hemos comu- nicado a Grupo México que Citi recha- za su oferta. Creemos que la operación anuncia- da el 24 de septiembre y la OPI planifi- cada nos permitirán completar la des- inversión de Banamex de una manera responsable y maximizar el valor para nuestros accionistas”, informó Citi. Como se recordará, Grupo México, del empresario mexicano y segundo
REDACCIÓN El Horizonte
El gigante financiero estadounidense, Citi rechaz la oferta de Grupo México para comprar Banamex. La decisión fue anunciada por el gru- po a través de un comunicado. “Después de evaluar cuidadosamen- te la propuesta, incluyendo sin limita- ción consideraciones financieras y de
TOTALIDAD DEL BANCO La empresa de Germán Larrea precisó en días recientes que buscaría la totalidad del banco
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