M ADE IN M OROCCO
Industrie automobile
Le secteur franchit un nouveau cap majeur Le Royaume est dans le top 3 mondial en matière de compétitivité. Avec l’annonce de modèles marocains, le secteur prend un nouvel envol.
L
voit d’atteindre 80%. Au niveau des ventes, le secteur génère une valeur de plus de 100 milliards de DH et l’effectif employé dépasse les 220.000 personnes. Pour Ryad Mezzour, ministre de l’In- dustrie et du Commerce, « une nou- velle ère s’annonce pour l’industrie marocaine qui ambitionne de monter en gamme et en compétence, afin de devenir une destination de choix pour les opérateurs internationaux ». Plusieurs défis restent toutefois à relever pour atteindre le statut de «Best solution», principalement ceux de la formation, de l’innovation et de la décarbonation. «Après avoir été, dans un premier temps, une destination «low cost», avec une main-d’œuvre bon mar- ché, puis «Best cost», avec le meilleur rapport qualité/coût de production, la nouvelle vision stratégique pour
e Maroc est entré de plain-pied dans le club restreint des pro- ducteurs de véhicules.
Certes, le pays a lancé son industrie automobile depuis les années 50 à travers la Somaca, mais l’implanta- tion de l’usine de Renault à Tanger en 2008 et celle de Stellantis à Kénitra en 2019 ont donné un nouvel élan au secteur. En 2022, la production de voitures a frôlé les 700.000 unités. Il est prévu d’atteindre un million de véhicules produits d’ici 2025, et de passer à deux millions d’ici 2030. En termes de compétitivité, le Royaume est actuellement derrière la Chine et l’Inde, mais l’ambition est d’amélio- rer d’autres indicateurs, notamment l’export, le nombre d’emplois créés, les investissements et le taux d’in- tégration. Celui-ci est actuellement de 69%, et à l’horizon 2030, on pré-
l’industrie automobile devrait faire du Maroc une destination «Best solu- tion», qui offre aux constructeurs les meilleures solutions pour être compé- titifs et efficients grâce à l’innovation et la recherche» , indique Mezzour. Il y a quelques mois, la filière a pris un tournant avec la présentation au Roi de deux modèles Made in Morocco. Le premier à combustion thermique, fruit d’un programme du constructeur marocain Neo Motors, et le second, fonctionnant à l’hy- drogène. C’est un prototype conçu par la société NamX, baptisé HUV (Hydrogen Utility Vehicle). «Ces deux initiatives industrielles s’inscrivent en droite ligne des hautes orientations royales visant à orienter le secteur privé vers l’investissement productif, notamment dans les filières de pointe et d’avenir et à stimuler l’émergence d’une nouvelle généra- tion d’entreprises dans le Royaume» , souligne Mezzour dans une déclara- tion télévisée. «Elles viennent également consacrer la vision royale en matière de déve- loppement durable et de promotion des énergies renouvelables, particuliè- rement la filière émergente de l’hydro- gène vert», ajoute-t-il. Il faut dire que
Premier exportateur du Royaume
Au niveau de l’export, la filière est devenue depuis quelques années le premier exportateur du pays, devançant les phosphates et l’agriculture. Selon l’Office des changes, l’activité a réalisé en 2022 une valeur à l’export de près de 111, 29 milliards de DH, soit une hausse de 33% par rapport à 2021. Cette valeur culmine à 44,91 milliards de dirhams (MMDH) à fin avril 2023, en hausse de 40,4% par rapport à la même période une année auparavant. Cette évolution fait suite à la hausse des ventes de tous les segments du secteur, à savoir la construc- tion (+40,4%), le câblage (+43,4%) et l’intérieur des véhicules et sièges (+29,2%). Avec l’extension de l’activité des deux conducteurs automobiles présents au Royaume, la montée en cadence des équipementiers et l’arrivée de nouveaux investisseurs dans le secteur, l’industrie automo- bile devrait doubler ses exportations dans les années à venir.
FINANCES NEWS HEBDO / HORS-SÉRIE N°45 48
Made with FlippingBook flipbook maker