TEST sykkelcross
Everest CX5
E verest CX5 er Oslo Sportslagers eget sykkelmerke, og dette er toppmodellen innenfor sykkelcross-kategoreien. Sykkelen er utstyrt med full SRAM Force 22, 11-delt gruppe med Hayes CX5 mekaniske skive- bremser. Carbonramme, gaffel og krank, lett og stivt. Stans Notubes egne sykkelcross-hjul med Kendadekk sikrer trygg ytelse og en stiv hjulpakke. Racelite komponeneter fullfører sykkelen, med sete, pinne, stem og styre. En pen sykkel med rene linjer. Kabler og strømper er enten ført inne i rammen eller skult på undersiden av underrøret, stilig. Pen lakk-finish over hele ramma og med svarte komponenter funker bra. Sykkelen er lett og når man leser delelista, virker dette som en lovende sykkel til en bra pris! Everest skuffer ikke, sykkelen virker svært gjennomført og velbygd. Alle komponentene passer bra sammen og fullfører en bra pakke til en bra pris. Rammen er svært stiv og re- sponsiv, den er på linje med dyre landeveis- sykler når det kommer til akselerasjon og komfort. En sykkel som føles ut som en landeveissykkel på asfalt, og som er komfor- tabel på grus er ikke lett å få til, men Everesten skuffer ikke. Hjulene er selvfølgelig med på helhetsinntrykket når det kommer til kjørekomfort og responsivitet, vi har testet disse hjulene før og de virker svært bra. Akkurat sånn et godt sykkelcrosshjulsett bør være, stivt og holdbart. Dekkene fra Kenda virker også svært bra, et godt allround-dekk, som funker til alt, men som mest sannsynlig ikke er spesialist på noe. SRAM Force 22 er hakket under topp- modellen RED på landeveisgrupper fra SRAM, og du trenger ikke mer en dette. Svært presis giring i kjent SRAM-stil, hardt og kontant. Kombinasjonen med Hayes CX5-kalipere
fungerte også overraskende godt. Samme følelse i hendelen som med vanlige felg- bremser, men med bremsekraft på linje med det man forventer av en god skivebrems, bra! Sykkelen er fint drevet til norsk bruk. Den har vanlig kompakt-krank, 50/34t og den "nye" standarden bak med 11-32t, gjort mulig av det nye Wi-FLi bakgiret til SRAM. Dette betyr at du får de tyngste og de letteste girene du måtte trenge. Konklusjon Everest CX5 er en svært velbygd og gjen- nomtenkt sykkelcross til en bra pris. Veldig stiv, men allikevel komfortabel på grus og traktorvei. Bra komponenter som passer både pris og ytelse på totalpakka. Et sikkert kort til all slags bruk, enten det er sykkelcross-ritt, som en landeveissykkel nr. 2 til vinterbruk eller alt i mellom. G
Everest CX5 Pris 19.999,-
Ramme
Everest Carbon Everest Carbon
Gaffel
Hjul
Stans Notubes Iron Cross Kenda Happy Medium
Dekk
Girhendler SRAM Force 22 Girgruppe SRAM Force 22 Krank SRAM Force22 Sete Racelite SL Styre Racelite SL Styrestem Racelite SL Bremser Hayes CX-5 Vekt 8,57 kg
det derimot ingen uenighet om. De tidligste historiene, stammer fra 1900 og forteller om ryttere som kjempet om å komme først fram til en bestemt by. Da var det tillatt med snarveier. Åkre, gårdstun,
over gjerder og hva man ellers trodde var den ras- keste veien kunne tas i bruk. Førstemann til den neste byen hadde vunnet. Var det et godt synlig landemerke som et tårn, kirkespir eller lignende ble det ofte målet. Det var
allerede den gang brukt for å holde seg i form gjen- nom vinteren da det var pause i landeveisrittene. På kalde dager var løpeturene over hindere også sett på som en måte å holde varmen på. Franske Daniel Gousseau
er mannen som arrangerte det første sykkelcross- løpet. Han organiserte også det første nasjonale mesterskap i 1902, som var det franske. Etter Oktav Lapize seier i Tour de France i 1910 stilte han i sykkelcross ritt
Opphavet til sykkelcross er det flere meninger om. Den mest utbredte er at sykkelgrenen har sitt ut- spring i Frankrike. At det hadde sin start i Europa er
150 GRUPPETTO # 4
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease