TEST fatbikes
Salsa Beargrease XX1 Custom
B eargrease Carbon finnes med XX1 eller X1 girutstyr og begge med Salsa sin egen Makwa Carbon gaffel. Begge disse modellene er satt med Dillinger 3.8 dekk og felger på 65- 70mm bredde. Oppsettet er da en «Racing Fatbike», hvor lav vekt er satt i fokus. Test sykkelen er bygget opp noe grovere med 90mm brede carbon felger, Rock Shox Bluto RL dempergaffel og Dillinger 4,8 dekk. Selv med dette oppsettet tikket vekta inn på 12,6 kilo med XTR pedaler. Slangeløst oppsett er med på å presse vekta ned, og bare her sparer man fort 700 gram i forhold til standard fatbike slanger. Hva kan man forvente av en sykkel som koster mer en dobbelt så mye som alle andre fatbikes man har prøvd tidligere? Er den dobbelt så bra? Det som avgjør prisen her er delene, den er satt opp som en rittsykkel, med mye carbon og skikkelige komponenter, somman finner på toppsykler. Det er deilig å prøve en fatbike som ikke er som alle andre. De fleste fatbikes kommer med gripshift og generelt litt slapt ut- styr. Prisen er deretter, men er man vant med å sykle dyrere sykler så er det litt nedtur å sykle på en sykkel til 9.999 kr. Det er ikke noe som tilsier at fatbikes skal være så billig, og samtidig yte mye bedre enn en "vanlig" sykkel til samme pris. Denne Salsaen skulle altså gi svaret på hva en fatbike kan være, hvis man legger penga på bordet. Den skuffet ikke. Er det egentlig en fatbike? I starten må man se etter, joda, det er breie dekk der nede, men hvor er gripshiften? Hvor er de dårlige kjøreegenskapene? Hvor er den for- ferdelig følelsen man vanligvis får når man legger en fatbike ned i sving? Kan denne være min neste Birkensykkel? Sykkelen er helt rå! Den er lett til fatbike å være, ikke bare på vekta, men den er lett og kvikk på stien. Den er skikkelig kvikk og akselerer som ingen annen fatbike. Dekkene og hjulene er svært lette og er med på å gi den kvikke følelsen. Dempingen, sammen med perfekt dekktrykk, gjør at sykkelen glir over alt av ujevnheter. Slangeløst oppsett gjør at man kan optimalisere dekk- trykket uten å øke faren for gjennomslags- punkteringer. Endelig en fatbike med skikkelig girsystem og skikkelige bremser. XX1 trenger ikke mer skryt enn det den har fått fra før, men XO Trail bremsene kan nevnes. De har skikkelig
pønsj! Skikkelige bremser som er dimensjonert for de svære dekkene, perfekt. Hele sykkelen kan oppsummeres som kvikk, et ord som til vanlig ikke er forenelig med fatbike. Konklusjon Denne sykkelen beviser at det er mulig. Fatbike trenger ikke være billig og litt kjedelig. Man kan lage en skikkelig rittsykkel, som faktisk kan være aktuelt å bruke på ritt, som for eksempel Terrengsykkelrittet, uten å nødvendigvis tape noe på det, sammenlignet med en ritt-hardtail. Hvis du er en seriøs fatbiker sommest sann- synlig er godt vant med stisykler i samme pris- klasse, men som har kjøpt en "billig" fatbike, og ikke er videre fornøyd med den litt kjipe følelsen og er lei av å bytte kranklager og hjullager annenhver uke, så vet du nå at det er mulig. Man får det man betaler for. G
Salsa Beargr. XX1 Custom Pris ca 46.000,-
Ramme
Salsa Beargrease Carbon, 177x12mm bakaksel RockShox Bluto RL 100mm
Gaffel
Hjul
Light Bicycle 90mm carbon felg på Salsa Fat Conversion nav og DT SuperComp eiker.
Dekk
45Nrth Dillinger 5 (26x4,8)
Girhendler SRAM XX1, 11-delt Girgruppe SRAM XX1, 11 gir Krank
Race Face Turbine SL med Race Face NW 32 tenner drev Specialized Phenom Comp 143mm
Sete
Setepinne Titan 27,2mm Styre Syntace Vector High5 Styrestem 3T ARX Team Stealth 90mm Bremser AVID Elixir XO Trail Vekt 12,6 kg (med XTR pedaler)
88 GRUPPETTO # 5
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease