TEST enduro
Trek Slash 9
og større punkteringsbeskyttelse. Disse Bontrager-felgene har 29mm innerbredde, og med de medfølgende dekkene fungerte dette svært bra. Stor profil som gir godt grep i svinger og under bremsing, og som gjør at du kan kjøre litt mindre luft uten å risikere for mye. Dekkene er nok best på løst underlag og jord, på våte røtter og veldig hard sti sleit vi med grepet og måtte veldig ned på luftrykket, før vi ble komfortable. Det gikk ut over trygg- heten vi følte på røft underlag der faren for gjennomslagspunkteringer øker. Trek har latt Rock Shox ta seg av dempingen på Slash 9. Pike forran, med 160 mm vand- ring, kompresjon- og returjustering, samt vandringsjustering til lange klatringer. Bak sitter det en Monarch, med 3 innstillings- muligheter på kompresjonjustering og returjustering med litt mer finjusterings- muligheter. Begge dempere settes enkelt opp med luftrykk i forhold til kroppsvekt og personlige preferanser. Det sitter en o-ring på innerbena og det er trykt på en skala som gjør det svært lett å sette "sagen" både foran og bak, veldig enkelt, men smart! I bruk slet vi litt med å sette opp demperne til skikkelig enduro-sykling. Med riktig sag på ca 30% slet vi med sensitiviteten både foran og bak. Vi ønsket mer sensitivitet, men ved å gå ned på luftrykket mistet vi tryggheten vi hadde da farten økte og vi trengte lufttrykket til å holde sykkelen oppe. Normalt løser man dette ved å skru ned på kompresjonsdempingen, men den var allerede på minimum. Løsningen ble å tyne luftrykket i dekkene til absolutt minimum.
Hadde vi satt opp dekkene slangeløst kunne vi følt oss tryggere. På dyrere modeller får man enda mer justeringsmuligheter som er vans- kelig for folk flest å forstå, men vi tror dette kunne gjort at vi fikk tunet dempingen akkurat dit vi ville. Selv om Slashen manglet det lille ekstra på sensitiv demping, var hovedinn- trykket veldig bra. Sykkelen er svært tråkk- effektiv, noe av det beste vi har prøvd. Sammen med vandringjusteringen i fronten klatrer denne sykkelen som en gud. Vi skulle ønske man kunne låse av bakdemperen enda mer enn ved å sette kompresjonsjusteringen til "Firm", men den klatrer allikevel best i klassen. Ut av svinger og ved hard akselera- sjon holder sykkelen seg svært godt oppe og man føler virkelig at all kraften går til frem- drift. Den progressive dempingen gjorde at sykkelen ikke satt seg helt i bratte og tekniske nedkjøringer. Med det mener vi at bak- demperen burde gått lenger ned i vandringen når man lener seg bakover, samtidig som at fronten holdes oppe. Dette er småpirk, men allikevel er en del av inntrykket man får av sykkelen. Geometrien på sykkelen er svært god, vi likte både styrebredde og krankhushøyde. Dette er en sykkel som man føler seg komfortabel med fra begynnelsen av. Litt slakk styrevinkel gjør sykkelen bedre rett frem over røft terreng enn det den er i trange svinger, men det er noe man venner seg til. Som så mange andre sykler fra Trek er denne også liten sammenlignet med andre fabrikanter. 19,5" er mer som en Medium å regne i våre øyne.
Slash er Trek’s groveste sykkeltype beregnet for røff sti. Med sine 160 mm vandring og 27,5" hjul og breie dekk er sykkelen midt i blinken for det stadig økende antall enduro- syklister. Slash deler mye av teknologien og har mange likhetstrekk med utforsykkelen Session og de litt snillere modellene Remedy og Fuel. Full floater og Active Braking Pivot er fancy navn vi er godt kjent med fra Trek. Sammen med egenutviklet demperteknologi skal dette sørge for optimal demperfunksjon med bunnløs følelse og god fjæring også under hard bremsing. Sykler til denne bruken er avhengig av tråkkeffektivitet oppover, samt sensitivitet over ujevnt terreng og må samtidig ha nok å stå i mot med på store hopp og doserte svinger. Slash 9 er en godt utstyrt aluminiumsramme. Utstyret er generelt bra gjennomført og for- nuftig til en sykkel i denne prisklassen. Bontrager står som vanlig for cockpit og sete, dekk og felger er også fra inhouse- merket til Trek. De andre Bontrager hjulene vi har prøvd tidligere på forskjellige Trek-sykler har gitt oss et godt inntrykk, og disse hjulene skuffer heller ikke. Navene har maskinlager og bør holde lenge. Hjulene virker veldig stive og har holdt vårt misbruk under testperioden med glans, ingen bulker eller løse eiker. Felgene er veldig up to date med tanke på bredde. Brede felger er i vinden og gjør at dekket for en bedre profil, som gir bedre grep
90 GRUPPETTO # 7
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease