TEST CANNONDALE
Cannondale F-SiWC 2019 - Lefty Ocho
letteste hardtailrammene på markedet. Setestagene er gjort noe slankere for å gi en bedre demping, noe sommerkes godt når du står i ramma i ujevnt terreng. Ut på tur Med gjørme og en meget bratt World Cup løype i Albstadt skal jeg ut å se om det er mulig å få et grundig inntrykk av sykkelen. kanskje er løypa og forholdene så grisete og harde at det blir vanskelig å kjenne egenskapene til denne fullblods raceren. Jeg har hatt mange firn sykkel- opplevelser med fulldempere og har tenkt at det beste for å leke seg på kronglete skogsstier. Etter å ha klatret opp de bratte løypene i gjørma kjenner jeg med en gang de meget gode klatreegenskapen, og ikke minst den lave vekten på 8,4 kg. At jeg satt godt over bakhjulet gjorde nok også sitt til at jeg kommeg opp de bratteste partiene. Jeg følte virkelig at all kraft gikk ned i bakhjulet. Lefty demperen er innstilt etter mine ønsker og vekt. De har slanket Lefty’n med 250 gram, og det merkes godt når jeg er på toppen og setter kursen nedover igjen i løypa. I den tekniske løypa var det ikke en full- stendig avslappet syklist som skled rundt i gjørma. Dekkene var ikke tiltenkt denne gjørma, og 2,35” med litt grovere mønster vill nok fungert bedre. Når jeg ble vant til at det ikke var fast dekke fungerte det bra
ligner mer på det terrenget jeg sykler i hjemme. World Cup løypa var brattere og mer teknisk enn det jeg finner under en vanlig skogstur hjemme. Mindre gjørme og bakker På toppen av løypa fortsatte stiene inn- over. Det var langt tørrere og når jeg kunne fokusere mer på syklingen, og ikke ta hensyn til gjørma kom sykkelen enda mer til sin rett. Lettstyrt, komfortabel og kvikk Lefty Lefty var fra før kjent for sitt spesielle ut- seende. Nå har de tatt den et skritt videre. Hvor stor del av den fine opplevelsen skyldes den nye Lefty’n? Det er ikke alltid like lett å si akkurat hvorfor en sykkel føles ekstra bra. På litt snillere stier fikk jeg derimot bedre tid til å kjenne hvordan gaffelen virket.
I følge Cannondales dempespesialist Jeremiah Boobar er den nye gaffelen sideveis stivere og de har redusert den interne friksjonen mye. Det det betyr at når den kjøres hardt i krappe svinger vil ikke gaffelbenet bøye seg, og da blir også friksjonen mindre og dempesylinderen beveger seg lettere opp- og ned. Den vil da også bevege seg friere og reagerer raskere i hele registeret. Det kan være dette som gjør at demperen føles veldig følsom og svelger små ujevnheter bedre enn noen annen gaffel
i svingene. Det var først når jeg så proffene dagen etter jeg, sto lett
rødmende og meget imponert når jeg så hvordan det kan kjøres i denne løypa. Det er en sykkel som gir mer og mer hvor mindre du bremser. Når jeg ble bedre kjent med sykkelen var det en fryd å kjenne hvordan den tok seg fram på stiene. Det var ikke de værste steinete stiene, men det var røft nok, og det manglet ikke på glatte røtter. Nok av gjørme fortsatte jeg turen innover i skogen for å finne terreng og stier som
72 GRUPPETTO # 25
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease