TEST SANTA CRUZ
Santa Cruz Blur 3 Carbon S Kit
Santa Cruz har blåst liv i Blur modellen igjen, og går nå rett inn i cross country og maraton segmentet! Her er det allerede mange etablerte modeller, og vi var spent på om Santa Cruz har klart å utfordre modeller som Cannondale Scalpel-Si, Specialized Epic og Scott Spark. Ramme Ramma bygger rundt 100 mm vandring og kommer både i en carbon C og en CC variant, hvor forskjellen ligger i rammevekten. CC modellen er lettest og er oppgitt til 2060 gram. Både for og bak- ramme er i carbon, og Santa Cruz be- nytter seg av sitt velkjente VPP bak- rammeoppheng. Lav vekt har vært i
bygget rundt en SRAM Eagle GX 1 x 12 gruppe og solide gode hjul med DT Swiss 370 nav og Race Face AR 24 mm brede felger. Santa Cruz tilbyr en rekke utstyrs- valg, og toppmodellen er utstyrt med SRAM XX1 1 x 12 gir og DT Swiss 240 nav på Reserve carbon felger. Ut på tur Potensielt sett lover spesifikasjonene veldig bra, så det var bare å komme i gang og få testet den i forskjellig terreng og for- hold! Siden den sikter seg inn på cross country segmentet ble det mye testing i typisk teknisk rundbaneterreng og ras- kere maraton terreng med innlagte grus- partier. Etter første tur som gikk på grus-
ting av demperoppsett, sitter vi igjen med følelsen at dette er en veldig godt balansert sykkel. Den føles veldig stiv, er kvikk i teknisk terreng, og VPP systemet fungerer veldig bra. Med åpen bakdemper, tråkker den ef- fektivt og det var liten antydning til gyng- ing. Helt på samme nivå som andre sykler i dette segmentet.
fokus, men også stivhet i spesielt bak- ramme er viktig når de designet ramma. Derfor har Santa Cruz benyttet seg av samme konstruksjon som de bruker på sine DH modeller, som gir en utrolig stiv bakramme. Bakramma har Boost aksel standard. Den har god klaring til 29 x 2.35 dekk. Frontramma har en 69 graders styre- vinkel, og lang reach. Trenden med lengre reach og kortere stem gjør syklene både kvikke og stabile, og føles ofte mer trygge i røffe nedkjøringer. FOX for- og bakdemper er et sikkert valg, og med sin wirestyrte Remote låses begge dempere samtidig. Modellen vi testet var med S kit, som
veier med innlagte raske og lettkjørte terrengpartier merket vi fort at ramma var utrolig stiv og responsiv når man tråkket til. Når man låste demperne, ble den nesten 100 % stivet opp. Litt dødgang kunne merkes i bakdemper, men uten at dette var noe vi tenkte over under tes- tingen. Det som var merkbart var hvor lett dekkene rullet. Maxxis Aspen dekkene virker utrolige raske, og føltes spesielt gode på gruspartiene. Etter litt lettkjørt grus og terreng var det på tide å komme seg inn i mer teknisk terreng, og se hvordan sykkelen føltes når det ble trangere løyper, krappe svinger og mer kupert terreng. Etter flere turer og litt tes-
74 GRUPPETTO # 25
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease