else med en så stiv ramme, men den over- rasker med en oppførsel som ligner mer på en ”normal” ramme. Det kan være 25 mm dekkene som sørger for god demp- ing. Skulle du ønske større dimensjoner er det plass til 28 mm. Det er når bakkene dukker opp sykkelen overrasker mest. At den føles rask og ekstremt responsiv på flatene var som forventet. Opp lange stig- ninger føles den lett og spretten, og ikke som en tradisjonell aerosykkel. Det flate aerostyret ville ikke vært førstevalget om jeg skulle klatre mye i fjellene. Ligger du på flatene i bølgende terreng er det en fryd og kjenne responsen når du trår til for å komme deg over bakkekammene. Responsene er meget god. Det andre som var litt overraskende, og som kan være tendensen for aerosykler er at de litt stive og kantete i utforkjøringer. Her fikk vi testet den på 20 kilometer lange utforkjøringer på Gran Canaria, og den var fantastisk stabil og trygg. årsaken var også at rammen passet meg i størr- else, som alltid er det viktigste med en sykkel. Det andre var Campagnolos
fantastiske skivebremser som virkelig er passe kraftige i alle situasjoner.
Konklusjon Absolutt en sykkel vi kan anbefale. Det begynner å bli kjedelig med matt svart, så en annen farge ville vært mer spennende. Særlig når de tilbyr noen blanke lakk- alternativer som er helt spesielle. G
Wilier Triestina Cento 10 Air Pris 105.000,-
Ramme
Karbon Monocoque 60TON Karbon Monocoque 60TON Campagnolo Bora One disc
Gaffel
Hjul
Dekk Vittoria Rubino 25 mm Girhendler Campagnolo super Record Girgruppe Campa. super Record 12 Disc Krank Campa. super Record Kassett Campa. super Record 11-32 Sete Astute Setepinne Custom Carbon - Ritchey Styre/stem Alabarda integrert karbon Bremser
Campa. Hydrauliske skivebremser
Kjede
Campagnolo 12
Vekt
7,45 kg
# 23 GRUPPETTO 73
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease