TEST racere
Look 795 light dura ace Di2
Smart med mulighet for variasjon av krankarmlengde.
L ook 795 Light er ingen standard landeveissykkel, og designet er langt fra kjedelig. Ramme, setepinne, stem og krank er mer eller mindre bygget sammen som et in- tegrert enhet. Stemet er felt sømløst inn i rammens frontparti, og gir en helt jevn over- gang med overrøret. Det er rett og slett veldig gjennomført og pent! Stemet har jus- terbar vinkel fra +17 til -13 grader, så her har du gode justeringsmuligheter. Setepinnen har også integrert løsning, og det medfølger en mal som hjelper deg å kappe pinnen helt rett. Du kan justere høyden opp maks 4cm etter at du har kappet pinnen ved hjelp av medfølgende distanseskiver. Selve seteinnfestningen er Selle Italia Monolink type, som begrenser valg av sete. ZED 2-kranken er også Look sin egen løsning, hvor kranken sitter i en carbonenhet, som tres gjennom krankhuset ganske likt de gamle Fauber-krankene. Kranken har en genial løsning for å justere lengden på krankarmen: Selve gjengeinnsatsen til pedalene kan nemlig settes inn i tre valgfrie posisjoner: 170mm, 172,5mm eller 175mm. Dette fungerer veldig greit; I løpet av få mi- nutter byttet vi fram og tilbake flere ganger. Dura Ace 9070 Di2-gruppa er velfungerende. Alt av kabler og batteri ligger skjult inne i ramma, så det ser rett og slett veldig pent ut! Selve koblingsboksen som vanligvis er festet til stemet, er dessuten felt inn i et eget rom rett bak styrelager/stem. Her kan du enkelt ta
det opp hvis du trenger å justere for ek- sempel gir. Det finnes også en Aerolight-ver- sjon med integrerte bremser i gaffel og bak- ramme, for dem som vil ta den helt ut. Totalutseendet gir inntrykk av at dette er en utrolig raskt sykkel med aeroprofil og strømlinjede former. Derfor var vi spent på hvordan den føltes og oppførte seg på veien. Sittestillingen ble satt opp ganske aggressivt. Det passet veldig bra, uten at det gikk ut over komforten. Det ble kjørt flatt, i lange klat- ringer og raske nedkjøringer med krappe svinger for å få et så godt helhetsbilde av sykkelen som mulig. Dette er helt klart en sykkel i toppsjiktet, noe som merkes godt når du trår til. Stivheten og responsen i ramma er helt rå. Du får tilbakemeldingene du ønsker deg i spurter eller når du reiser seg i klat- ringene. Lav vekt, tight følelse og utrolig re- spons innbyr til å gi gass i klatringer. Det ble det gjort til gangs! Komforten kjentes også bra. Vi følte ikke sykkelen som ukomfortabel selv om det ble kjørt over ganske dårlig og ru asfalt. Frontpartiet virket også veldig solid, og styreresponsen var balansert med meget stabil følelse i utforkjøringene. Totalfølelsen kan ikke kalles annet enn utrolig bra. Sammen med Dura Ace 9070 Di2-gruppa, var girskift 100 % presist. Carbomania R50 carbon clincher-hjulene hadde leverandøren sendt med, og byttet med Mavic Aksium WTS-hjulene som fulgte med. 50mm-profil
passet bra og gav en god kombinasjon av aerodynamikk og lav vekt. Hjulene virket stive. Profilen er klassikk V-shape. Selv om hjulene fungerte godt, var det litt vanskelig å kontrollerte bremsekraften når vi kjørte utfor. Det føltes nærmest som fra 0 til 100 % bremsekraft uten forvarsel. Noe vans- kelig var det særlig å modulere bremse-
Smart og uvanlig plassering av batteriet til giret.
68 GRUPPETTO # 6
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease