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NUEVO LEÓN
INCIDENTE OCURRE EN PLENO CENTRO Camión derriba poste y se fuga
Un camión de transporte público derribó un poste de energía eléctrica y se dio a la fuga dejando atrás un caos vehicular sobre la avenida Pino Suárez, en Monterrey. El accidente ocurrió en el cruce de la calle Padre Mier. De acuerdo con Tránsito municipal, testigos observaron cómo la unidad llevaba pasajeros al momento del impacto.
MARTES 4 DE NOVIEMBRE DE 2025
SEÑALAN QUE SE DEBE APLICAR IMPUESTO DE MEJORÍA Piden que particulares aporten más recursos a obra de Interconexión vial
Expertos en el tema manifiestan que la obra se pudo haber pagado con el dinero de privados que se beneficiarán con el aumento de la plusvalía de los terrenos
precisamente ese impuesto. No se especifica el porcentaje que se debe cubrir, pues, según el experto, eso lo debe analizar y decretar el Congreso local y el estado, y los municipios lo pue- den cobrar, según sea el caso. “III. Contribuciones de mejo- ras son las establecidas en ley a cargo de las personas físicas y morales que se beneficien de manera directa por obras pú- blicas”, señala el apartado. Ayer, El Horizonte dio a co- nocer que en el caso de la Inter- conexión La Diana, además de mejorar la movilidad, el proyec- to también conlleva un “negocia- zo” pues los predios duplicarán su valor, lo que tan solo a la Fun- dación Montemayor le dejaría una probable ganancia de más municipio de García. En ese entonces, los terrenos costaban a $10 pesos el metro cuadrado, pero con la avenida subieron a $70 pesos el metro cuadrado, que es un 600% de aumento. Ahí, los propietarios de los terrenos pagaron la totalidad de la obra. EL IMPUESTO SE APLICÓ EN AV. LINCOLN Según registros periodísticos, el Impuesto de Mejoría Específica se ha aplicado en obras como la prolongación de la Avenida Lincoln, que unió a Monterrey con el
la pagan totalmente los particula- res porque es evidente que esto lo recuperarán al exponenciarse el valor de sus propiedades. “En México la ley dice, por- que existe el Impuesto de Me- joría Específica, que si una obra de infraestructura causa una mejoría en el valor de los pre- dios, el gobierno puede decre- tar un impuesto; hay que de- cretar el impuesto. “Entonces, en esas obras como esa Interconexión que va a incorporar a muchos terrenos a un desarrollo de mucho más alto nivel económico, tiene que de- cretar el impuesto que es muni- cipal y se hace efectivo y con eso se financia la obra, ese es el deber ser”, indicó el especialista, quien pidió no revelar su nombre. En el caso de México, abun- dó, los gobiernos le sacan la vuelta a aplicar el Impuesto de Mejoría Específica porque son “impopulares”. “Sí, dice un estudio del MIT que en México no se cobra eso por miedo a perder popularidad de los gobernantes, pero pues gene- ralmente lo que cobras es mucho menos que la plusvalía”, explicó. El artículo 2, en su fracción tercera, del Código Fiscal de la Federación faculta a los estados a aplicar las “contri- buciones de mejoras”, que es
VÍCTOR AMARO El Horizonte
A los propietarios de terrenos que saldrán “ganones” con la in- terconexión de La Diana se les pudo solicitar no solo el 25%, sino incluso la totalidad del costo de la obra de haberse aplicado el Im- puesto de Mejoría Específica. Este impuesto, contemplado en el Código Fiscal de la Federa- ción, se aplica a quienes resul- tan beneficiados con una obra pública al ver incrementado el valor de sus propiedades, como ocurrirá en este caso. Y es que, a pesar de que la ley da la opción de exigirle a parti- culares que se van a beneficiar con una obra pública que cu- bran el costo de la misma, en el caso de la Interconexión Vial La Diana, el 75% se cubrirá con im- puestos de los ciudadanos. Expertos afirmaron que en este caso, se debió aplicar total- mente un Impuesto de Mejoría Específica para que la obra fue- ra financiada por dueños de te- rrenos que verán multiplicada su plusvalía, como es el caso de la Fundación Montemayor. En otros países como España o Estados Unidos, dijo a El Horizon- te un experto en desarrollo ur- bano y obras públicas, las obras como la Interconexión La Diana
CRECERÁ PLUSVALÍA Los terrenos que están cerca de la obra duplicarán su valor, por lo que tendrán una ganancia de $4,000 millones
de $4,000 millones de pesos. Aun así, ese particular solo aportó $300 millones de los $1,200 que costará la vía, lo cual es 25%, mientras que el resto se pagará con dinero público. “Sí, sube cuatro o cinco veces el valor de la tierra y con mucho
menos que eso se hace la obra. “O sea, con lo que pagas tú, lo que pago yo, lo que pague en todos impuestos, se lo vamos a aplicar a que el señor Montema- yor, que es el dueño de la mayo- ría de los terrenos, se gane mu- cha lana”, indicó la fuente.
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