Pero nosotros (y nuestros clientes) necesitamos que el sector siga centrándose en llevar los contenidos NDC y los nuevos servicios que prometen a un entorno que permita compras, reservas y servicios eficientes y rentables en todos los proveedores de contenidos, canales de reserva y herramientas. Ahí es donde todavía queda mucho trabajo por hacer. Muchos de los anuncios actuales ofrecen soluciones en entornos independientes, como los portales de las aerolíneas, pero no están integrados en el ecosistema general que todas las TMC y sus clientes corporativos necesitan realmente.
Todavía no hemos visto mucha de la personalización para el cliente corporativo y sus viajeros que ha sido citada por las aerolíneas como uno de los principales impulsores y ventajas de la NDC. Para muchos viajeros corporativos actuales, esas ventajas ya están disponibles con las tarifas que compran y el estatus de viajero frecuente que ya tienen.
¿Qué deben hacer los clientes para prepararse para el NDC?
Sobre todo, informarse. En primer lugar, comprender los costos y beneficios reales de la implementación de nuevas capacidades basadas en la NDC. Entender lo que está realmente disponible hoy en día, porque el apoyo total a la NDC requiere nuevas herramientas y procesos, y estos tienen un costo. En segundo lugar, hay que saber que es probable que se produzcan cambios en los flujos de trabajo de compra y reserva en la herramienta de reserva en línea. En tercer lugar, hay que tener en cuenta los aspectos relacionados con los informes y los servicios. Seguimos viendo casos de uso, sobre todo en lo que respecta a los servicios (cambios, intercambios, reservas en varias aerolíneas, etc.) que no pueden ser gestionados por las soluciones NDC existentes. Y, por último, pensar en la alineación dentro del programa en general. Incluso para una sola aerolínea, algunas transacciones fluirán a través de una conexión habilitada para NDC, y otros contenidos seguirán fluyendo en el canal existente. ¿Cuáles son los próximos pasos de BCD en torno a la NDC? Durante el tercer y cuarto trimestre de 2022, lanzamos soluciones para varias aerolíneas, incluidas las primeras que distribuirán contenidos a través de las plataformas NDC de los GDS. La lista completa incluye a British Airways, Iberia, Singapore Airlines, Qantas, Air France-KLM, American Airlines y United Airlines.
¿Qué valor agregado NDC ofrecen las aerolíneas hoy?
Hasta ahora, ha sido relativamente limitado y se ha centrado en los precios. En muchos casos, las aerolíneas se limitan a ofrecer la misma tarifa en un canal NDC, pero sin los recargos que ellas mismas han impuesto en el GDS. Algunas aerolíneas están experimentando con paquetes de tarifas y servicios complementarios, otras con nuevos puntos de precio de intermediación para ayudar a aumentar su rendimiento. Y muchas están estudiando tarifas centradas en los viajes de placer y algunas ventajas para los viajeros frecuentes. En realidad, gran parte de la actividad hasta ahora se ha centrado en el establecimiento de la conectividad técnica necesaria, por ejemplo, la apertura de un canal de reservas utilizando una tecnología habilitada para NDC.
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