Vision_2012_07_19

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Usine d’asphalte: l’opposition s’est fait entendre

À l’ordre du jour de cette réunion, une demande d’amendement au Plan officiel (PO) des Comtés unis de Prescott et Russell (CUPR) et une demande de changement de zonage au canton pour permettre la con- struction d’un plan d’asphalte sur le lot 18 de la Concession 2 de l’ancien canton de Plantagenet Nord. Le promoteur P.B. Paving & Landscaping a déposé ces demandes accompagnées d’études d’impact menées par la firme Le- vac-Robichaud-Leclerc et associés en vue de mettre son projet à exécution. Précisons que l’entreprise a déposé ces demandes au début d’avril et que le personnel respon- sable de l’aménagement du territoire pour ces deux paliers de gouvernement ont transmis les études aux agences gouver- nementales concernées pour obtenir leurs conclusions avant de procéder eux-mêmes à des recommandations. Dans un premier temps, Sylvain Bou- dreault urbaniste aux Comtés a décrit le lot, une parcelle d’environ 32 hectares située au nord du chemin de comté 17. Celle-ci abrite un boisé d’importance, une zone d’intérêt naturel et scientifique et est traversée par un cours d’eau. En résumé, la modification voulue vise à modifier la désignation d’une parcelle pour en permettre l’usage industriel, ce qui est envisageable si des études d’impacts dé- montrent l’absence d’impacts négatifs. La modification propose aussi de retirer une portion de la zone d’intérêt scientifique

(ZINS) sur le terrain concerné. Poursapart,l’administratriceenaménage- ment du territoire pour le canton, Guylaine Poirier a expliqué qu’essentiellement la demande vise pour la partie municipale, à modifier le zonage de rural à ressources d’agrégats minéral, hormis pour la portion nord ou se situe la zone d’intérêt scienti- fique et naturel. Finalement, le consultant Chris Robi- chaud a précisé que le plan occuperait en- viron deux hectares sur la parcelle d’environ 33 et qu’il se trouverait à environ 685 pieds de la route. Ses clients sont, dit-il, des gens de la région qui veulent ainsi répondre à un besoin. Présentement, l’asphalte provient principalement de la région de Cornwall et d’Ottawa. Ses clients sont Pierre et Guy Ber- trand de même que Sylvain Fredette. Ces gens dit-il veulent opérer selon les normes en vigueur. Les données techniques mentionnent une usine avec une capacité maximale de production de 250 tonnes d’asphalte à l’heure, un nombre maximum d’entrées et de sorties sur la route 17 estimé à 40 cami- ons à l’heure. Le plan serait en opération de mai à décembre et ce, de 7 heures à 19 h, du lundi au vendredi. Les opposants n’ont pas été long à réagir en indiquant notamment que ces consul- tants sont payés pour aplanir les obstacles. Les interventions, près d’une vingtaine ont été parfois assez longues et généralement très étoffées. Craintes pour la santé, craintes

pour la jouissance des lieux, craintes pour la dévaluation des propriétés, craintes pour la perte d’un patrimoine naturel, peur pour la sécurité physique à cause de la densité de transport accru sur la route 17, les com- mentaires ont été nombreux et souvent salués par les applaudissements de la foule. L’absence d’études hydrologiques a été sou- levée de même que l’absence de données pour quantifier les substances toxiques qui pourraient polluer l’air et l’eau. La présence d’éléments cancérigènes a été émise. Le commentaire du maire Jean-Yves Lalonde qui apparait sur le site web de la municipalité a été repris à maintes fois. Plu- sieurs ont cité ses propos quant aux attraits d’Alfred-Plantagenet et l’importance d’offrir un héritage digne de ce nom aux généra- tions futures. La plupart ont dit : « juste- ment, voilà ce qui fait notre richesse et que nous ne voulons pas perdre à cause d’un usage tel que proposé ici. » « Même si chacun de nous se mettait à recycler aujourd’hui comme le propose M. Lalonde, cela n’arriverait même pas à com- penser une infime partie des impacts né- fastes de cette industrie. » Un autre suggérait un moratoire d’un an, terme auquel les consultants auraient le mandat de convaincre l’auditoire hors de tout doute raisonnable qu’il n’y a aucun ris- que lié à cette utilisation. D’autre part, un site web a été ouvert par les opposants au projet à www.jessupsfalls. com, et plus d’une pétition circulent.

CHANTAL QUIRION chantal.quirion@eap.on.ca

ALFRED | L’opposition au plan d’asphalte dans Alfred-Plantagenet s’est manifestée haut et fort lors d’une réunion publique lundi soir dernier à Alfred. Ce qui devait être un exercice visant à recueillir les commentaires et questions du public s’est finalement conclue avec la promesse du conseil d’Alfred-Plantagenet de tenir une seconde réunion publique avant qu’une décision soit prise dans ce dossier. Si certains opposants considèrent cette issue comme inutile dans la mesure ou le projet devrait être abandonnée sur le champ, pour d’autres, il y a là au moins, la possibilité de recueillir plus d’informations pour prouver les impacts négatifs du projet. La salle des Chevaliers de Colomb était bondée et l’animation vive pour la tenue de cette réunion organisée par le canton d’Alfred-Plantagenet et les Comtés unis de Prescott et Russell. Des représentants des forces de l’ordre étaient sur place mais la réunion quoique agitée, na pas connu de débordement. Le public a de même appris que le con- seiller Raymond Fredette se trouve en conflit d’intérêt dans ce dossier. Ce dernier s’est donc retiré pendant cette portion de la réunion et n’a pas voter sur la résolution pour la tenue d’une seconde réunion.

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