det er mange maskinanskaffelser hvor de ansatte er representert, dette er med på å senke muligheten for feilkjøp.
IE-Bane har vært involvert i løsninger på Fornebubanen, for IE har det vært fokus på løsninger på vedlikeholdsvennlighet. Oppfatter at man blir hørt, men ikke bestandig får det man ønsker. Dette er vel en konsekvens på valgt organisering av prosjektet. Det blir flere endringer som prosjekteres fremover, ny Majorstuen stasjon som medfører at Sangerhallen og buttsporene forsvinner, CBTC kommer nå med et testspor på Ryen. Diakonhjemmet skal utvide og bli et Campus, dette medfører store endringer og utvidelse av stasjonsområdet og bl.a Frøen vil forsvinne, dette prosjektertes under skrivende stund hvor Sporveiens ansatte prøver å få til gode løsninger for vedlikehold. Det har kommet flere nye gule maskiner som gir et løft for de som jobber med dem. Det er flere likerettere som har en utfordrende adkomstvei, man ser på hvordan man kan organisere arbeidet slik at belastningen for de ansatte så lav som mulig. Det gjennomføres også ombygninger på Etterstad, nye kontor, kantine og møteromsløsninger og ombygninger av garderober. PE-Sporvogn har jobbet en heroisk kamp for å holde gammelt materiell i trafikk og fase inn nytt, SL18 har all ny teknologi utfordringer når det tas i bruk, SL18 gir også mange nye muligheter. Ombyggingsprosjektet er i hovedsak avsluttet, men det har blitt utført oppgradering av verksted som utskifting av sporveksler, epoxymaling av vekstedgulv, oppgradering av vaskebanen. Helhetsinntrykket er at verkstedet fremstår som et moderne verksted. Holtet verksted fortsetter vedlikehold av SL79, det er ønske å videreføre Holtet som vedlikeholdsverksted også for SL18, dette vil kunne kreve noe ombygging. PE-Bane har vernetjenesten faste møter med verksted sjef, der er det mulig å ta opp aktuelle saker, men det er ønske om større fokus på oppfølging av saker som kommer opp i samarbeidsmøtene og under HMS-møtene. Verkstedet har fortsatt oppgradering av skolesalen. Rommet som ble forespeilet som treningsrom skal bli benyttet som backup TLT, dette ble det en del støy rundt grunnet manglende medvirkning. Generelt er det godt arbeidsmiljø på Ryen verksted, men fokus på systematisk HMS har man litt å strekke seg etter. Det ble § 6-3 på arbeidet med preventivt vedlikehold av strømavtagere, VO opptrådde eksemplarisk i denne saken, det tok usedvanlig lang tid å få prosedyrer på plass for å oppheve stansen. § 6-3 på vaskebanen grunnet porter som ikke virket, etter kort tid ble portene satt i drift. CCTV pågikk det et prosjekt gjennom store deler av 2023, av forskjellige årsaker ble hele prosjektet lagt på is itv. Konsern har ombyggingen av Økernveien 9 tatt mye av fokuset, det har vært mange involverte i dette prosjektet som skulle tilsi at resultatet skulle bli bra. Prosjektet har gått mange runder i mange ledernivåer, ikke alle har følt seg ivaretatt og det har blitt vesentlige forsinkelser og mangler der lokalene er blitt tatt i bruk. Det skal gjennomføres støy og klima målinger samt vernerunder når lokalene er ferdige. Sporveien skal gjennomføre omorganisering og HVO medvirker i dette arbeidet. Varslingsrådet har hatt mange saker i 2023, noen saker har i utgangspunktet ikke hørt hjemme i varslingsrådet og blitt sent tilbake i linja for å løses. Andre saker har medført mye resurser og belastning for de involverte partene. Mange skaker kunne/ burde vært løst før de kommer til varslingsrådet, da blir det ofte tungt og vanskelig.
For vernetjenesten Sporveien. HVO Geirr D. Cranner.
Made with FlippingBook Online newsletter maker