El diseño de las horquillas de los scooters, sobre todo en los de cilindradas inferiores, difiere considera- blemente respecto de las tradicionales. En su mayoría, sólo disponen de una tija, sobre la que va montada la larga columna de dirección y, sobre ésta, el manillar. En un elevado porcentaje de casos, la horquilla habrá resultado dañada en el siniestro; también, el conjunto de la rueda delantera, formado por la llanta, el disco de freno y el eje.
Comprobación de la distancia entre ejes
3.9.1. Crash test de motos CESVIMAP En 1991, CESVIMAP diseñó un crash-test para motocicletas, una experiencia única en el ámbito mundial. La motocicleta, estática, inclinada 10º hacia la izquierda y con la dirección girada totalmente a la derecha, re- cibe el impacto frontal de una barrera móvil, que se desplaza a 15 km/h. Tras el impacto, pueden observarse los daños ocasionados, que, generalmente, recaen en el tren delantero y en los recubrimientos exteriores.
Crash test de motos CESVIMAP
Glosario El índice de dañabilidad es la relación entre el coste de reparación y el precio del vehículo. Esta cifra resultante permite clasificar el vehículo y compararlo con otros. Los fabricantes pueden emplear este dato para mejorar el diseño y las posibilidades de reparación de sus motocicletas.
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TEORÍA DE LA COLISIÓN
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