Colisión lateral: Se produce cuando uno de los vehículos golpea con su frontal (total o parcialmente) con- tra el lateral de otro. En la mayoría de este tipo de colisiones, la trayectoria de los vehículos es perpendicular entre sí. En el vehículo que golpea se producen daños semejantes a los de un golpe frontal entre dos camiones, mientras que, en el vehículo golpeado, si recibe el impacto en la cabina, se ocasionan daños bastante consi- derables, que pueden llegar a afectar al otro lado de la cabina debido a la fuerza que ejerce el panel trasero, pudiendo desplazarla de sus anclajes. Este tipo de golpe puede provocar una deformación tipo banana en el bastidor.
Efecto de un impacto lateral en el chasis de un vehículo
Golpe de tijera: Este tipo de golpe sólo se da en cabezas tractoras con semirremolque. La tijera se produce cuando el semirremolque empuja al vehículo tractor y lo saca del carril de circulación. Este peligro aumenta debido a: incremento de la velocidad, pavimentos muy lisos, sin adherencia, calzadas abombadas, curvas muy cerradas e inclinadas, rasantes y pendientes muy pronunciadas, etc. Las causas pueden ser varias. La más habitual es el frenado brusco, con el semirremolque cargado,- mostrando el tractor un agarre insuficiente para absorber el empuje del semirremolque. No suelen verse implicados más vehículos, ya que se produce cuando el semirremolque se escapa hacia la derecha o izquierda, llegando a chocar contra la cabina del camión. Los daños se producen en la trasera de la cabina y en el costa- do, así como en la parte delantera del remolque.
3.10.1. Deformaciones estructurales
En todas las colisiones, de mayor o menor envergadura, pueden producirse varios tipos de deformaciones en la estructura de la cabina. Las más destacadas son las siguientes: • Desalineación del piso: se produce al perderse el paralelismo entre los largueros de la cabina o el marco de la puerta. • Deformación del hueco de puerta y del
marco de luna: estas dos partes son las que pri- mero se deforman, ya que son de gran tamaño y no tienen ningún tipo de armadura que las per- mita resistir el impacto. • Descuadre del panel trasero: se debe a un golpe lateral o a un golpe de tijera, descua- drándose todo el panel y la armadura que lo for- ma. CESVIMAP también ensaya con vehículos in- dustriales y motocicletas, como el que se mues- tra en la imagen.
Diferentes tipos de ensayo CESVIMAP
123
TEORÍA DE LA COLISIÓN
Made with FlippingBook Converter PDF to HTML5