Composición química y características mecánicas de los aceros laminados en frío
Composición química de colada (% max.)
Características mecánicas (MPa)
Grado de embutición
Estado de desoxidación
Designación
Resistencia a tracción σr
Limite elástico σe
C
Mn
P
S
Ti
0,045 0,045
Moderada
DC01
280
A elección
0,12
0,60
270/410
-
Calmado
Profunda
DC03
0,035
240
-
0,10
0,45
0,035
270/370
Profunda
DC04
0,030
-
0,030
210
Calmado
0,08
0,40
270/350
Calmado
0,06
0,35
DC05
0,025
-
0,025
180
270/330
Extraprofunda
DC06
0,020
180
0,3
Calmado
0,25
0,020
270/350
0,02
Extraprofunda
En resumen, están presentes las siguientes calidades de acero desde el punto de vista de su actitud para la conformación.
Aceros al carbono para la embutición
Embutición normal
Embutición profunda
Aceros laminados en caliente
Embutición profunda resistente al envejecimiento
Embutición extraprofunda
Embutición superprofunda (no es muy normal)
Embutición moderada
Aceros laminados en frío
Embutición profunda
Embutición extraprofunda
1.1.2. Aceros endurecibles en horno (BH/Bake Hardenable)
Son una nueva clase de productos de acero, desarrollados específicamente para la industria del automó- vil, con el propósito de eliminar un paso caro en el proceso de fabricación, el tratamiento térmico convencional. Fueron desarrollados en 1980 por Sumitomo Metal Industries para conseguir un acero que alcanzase unas propiedades mecánicas notables mediante un tratamiento térmico a muy bajas temperaturas ( 170 °C, frente a los 600 °C habituales). Como esta solución es imposible con aceros aleados, se partió de aceros al carbono, a los que se les adicionó nitrógeno, entre otros elementos. El resultado es un acero que combina la buena formabilidad del producto de partida con la alta resisten- cia de la aplicación final. Puede sustituir al acero para embutición sin realizar grandes modificaciones en las prensas.
Debes saber El acero endurecible en horno es un buen material para aplicaciones por embu- tición y estiramiento, en las que sea importante la resistencia a pequeños impactos y el acabado superficial.
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MATERIALES USADOS EN LA FABRICACIÓN DE CARROCERÍAS
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