Microestructura del grado IS 220
1.1.4. Aceros de ultra alta resistencia (UHSS / Ultra High Strength Steel)
En este grupo se incluyen aquellos aceros que presentan un límite elástico superior a 550 MPa.
Los aceros de alta y ultra alta resistencia se solapan, encontrándose la principal diferencia en su microes- tructura. Los aceros de muy alta resistencia son multifase, que contienen martensita, bainita y/o austenita, retenidas en cantidad suficiente para producir propiedades mecánicas únicas.
Aceros utilizados en la carrocería
Aceros de doble fase (DP / Dual Phase) Se han convertido en uno de los más populares y versátiles de la industria del automóvil. Se emplean, comúnmente, en aplicaciones estructurales, donde están reemplazando a aceros más populares, como los de alta resistencia y baja aleación (HSLA) o dispersoides. Son aceros con un bajo contenido de carbono y sin elementos de aleación. Su estructura se modifica al someterlos a un tratamiento térmico consistente en un calentamiento por encima de su temperatura de trans- formación, seguido de un enfriamiento rápido, perfectamente controlado.
En lugar de obtener una estructura ferrita-perlita, se obtiene una estructura ferrita-martensita. La ferrita es la fase blanda, que hace de matriz, aportando ductilidad. La martensita, en contenidos del 5 al 15%, es la fase dura, que aporta resistencia. Siem- pre que no se supere el 20% de martensita, se seguirá conservando una gran ductilidad en este tipo de acero, consiguiendo una buena soldabilidad.
Traviesa delantera fabricada en acero de doble fase
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MATERIALES USADOS EN LA FABRICACIÓN DE CARROCERÍAS
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