Elementos Estructurales del Vehículo

Entre las principales características de los aceros de doble fase destacan:

• Comportamiento predecible en los procesos de estampación.

• Excelente respuesta a la fatiga y alta resistencia mecánica, que les proporciona una buena capacidad de absorción

de energía, motivo por el que su aplicación es idónea para elementos estructurales y de refuerzo.

• Alto potencial de reducción de peso (hasta un 40% comparado con el acero HSLA equivalente).

• Cumple con los requerimientos de seguridad demandados por la industria del automóvil. Composición química (%)

C

Mn

Si

P

S

Al

0,10

0,55

0,020

0,003

0,030

1,58

Características mecánicas

• Límite elástico: 36 ÷ 48 kg/mm 2

• Tensión de rotura: 60 ÷ 80 kg/mm 2

• Alargamiento: 22% Aceros de fase compleja o multifase (CP / Complex Phase)

El desarrollo optimizado de aceros multifase con una combinación resistencia-capacidad de deformación mejorada ofrece un significativo potencial en lo que a la reducción de peso se refiere, lo cual hace de este tipo de acero un producto muy idóneo para múltiples aplicaciones, incluida la fabricación del automóvil. Estos aceros presentan una microestructura muy fina de ferrita y un gran volumen de fracciones de fases duras (bainita, martensita), que actuarán en forma de precipitados finos, que endurecerán el acero. Emplea el mismo tipo de elementos de aleación que los aceros de Doble Fase y por Transformación Plás- tica Inducida (TRIP), presentando adicionalmente pequeñas cantidades de niobio (Ni), titanio (Ti) y/o vanadio (V), que darán lugar a precipitados endurecedores. Debes saber Los aceros multifase se comportan muy bien ante impactos, mostrando gran deformabilidad y alta capacidad de absorción de energía.

Se suelen emplear en elementos que requieran alta capacidad de absorción de energía, como refuerzos de paragolpes, pilares centrales, etc.

Características mecánicas (MPa)

Resistencia a tracción ( σr)

Limite elástico ( σe)

Calidades

360-440

CP 600

600-700

> 750

620-750

CP 750

> 780

680-830

CP 800

700-850

980-1200

CP 1000

> 1200

900-1150

CP 1200

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MATERIALES USADOS EN LA FABRICACIÓN DE CARROCERÍAS

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