Aceros por transformación plástica inducida (TRIP / Tranformation – Induced Plasticity) Los aceros TRIP son unos de los más nuevos y espectaculares que se han desarrollado para la industria. Presentan la mejor ductibilidad para el nivel de resistencia alcanzado, debido a su particular microestructura. Su microestructura consiste en una matriz continua de ferrita, que contiene, en dispersión, segundas fases duras, como martensita y/o bainita. Estos aceros también contienen fracciones de austenita retenida en porcentajes superiores al 5% en volumen.
Son aceros que se caracterizan por su alta resistencia y buena capacidad de absorción de energía.
Presentan un importante efecto «bake hardening» después de la deformación. Esta propiedad, que apa- rece después del tratamiento de cocción de la pintura, les aporta mayor resistencia, que permitirá aligerar los elementosestructurales y de refuerzo.
Características mecánicas (MPa)
Resistencia a tracción ( σr)
Limite elástico ( σe)
Calidades
380-480
TRIP 590
590-700
410-510
TRIP 690
690-800
450-550
TRIP 780
780-900
Composición química (%)
C
Mn
Al+Si
< 0,250
< 2,0
< 2,0
Características mecánicas
• Límite elástico: 38 ÷ 55 kg/mm 2
• Tensión de rotura: 59 ÷ 90 kg/mm 2
• Alargamiento: > 23%
Aceros al boro (B / Boron) El boro es un potente elemento aleante del acero; añadido en muy pequeñas cantidades (alrededor del 0,001 %) tiene un importante efecto en la dureza del material. El efecto endurecedor conseguido varía en fun- ción del contenido de carbono del acero, siendo más efectivo su resultado en los aceros con bajo contenido de carbono. Los aceros al boro son aceros de altas características mecánicas, que se sitúan en la gama de los desa- rrollados para responder a las exigencias de aligeramiento de los vehículos. Se trata, por tanto, de un acero de estampación destinado a piezas estructurales y de seguridad del automóvil. Los aceros al boro están diseñados para recibir un tratamiento térmico durante o después de la operación de estampación. Las características mecánicas finales permiten obtener un aligeramiento muy significativo (hasta un 50%), presentando un buen comportamiento frente a solicitaciones mecánicas.
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MATERIALES USADOS EN LA FABRICACIÓN DE CARROCERÍAS
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