1. En una primera inspección visual del vehículo se pueden apreciar desajustes entre las separaciones de las piezas exteriores, a ambos lados del vehículo. Esto se debe a que, durante la colisión, la parte central del vehículo ha sufrido un desplazamiento en el sentido del impacto, mientras que las partes delantera y trasera, que no han sido afectadas por el impacto, no han experimentado ese desplazamiento, sino que han reaccio- nado sufriendo un giro. Esto da como resultado una curvatura en el eje longitudinal del vehículo que, junto con las deformaciones en las partes delantera y trasera, forman lo que comúnmente se conoce con el nombre de «golpe de banana».
2. El efecto general es la disminución de longitud en el lado del impacto del vehículo respecto al lado opuesto. Esto significa que, a la vez que se ha de efectuar una reparación por estiraje en sentido transversal al vehículo, se debe hacer un estiraje en sentido longitudinal. El primer paso es la colocación del vehículo en la bancada y su amarre, mediante cuatro mordazas que se sitúan en las pestañas de los estribos, dos a cada lado del vehículo. Estas mordazas no se fijan a la bancada, sino que quedan libres para permitir la corrección de la deformación durante el estiraje; de lo contrario, las deformaciones existentes entre mordazas no se podrían corregir.
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PROCESOS PRÁCTICOS DE ESTIRAJE
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