8.4. Reparación de un chasis de motocicleta en bancada
Los chasis de motocicleta pueden estar fabricados con acero o con aluminio. En función del material, variará el comportamiento de un chasis ante un golpe. El aluminio es más ligero que el acero, siendo su carga de rotura y su límite elástico inferiores a los del acero. Ante un fuerte impacto, podrán producirse grietas o fisuras.
En un porcentaje muy elevado de siniestros, las motocicletas sufren deformaciones estructurales en su zona delantera, produciéndose daños en la pipa de la dirección, que modifican dos de sus cotas geométricas principales, el ángulo de avance y el ángulo de caída.A continuación, se describen los procesos de trabajo para corregir la variación de dichos ángulos y, por tanto, devolver a la motocicleta sus cotas geométricas originales.
Método de trabajo
Montaje del chasis en la bancada
En primer lugar, una vez desmontado el chasis de la motocicleta, se procederá a colocarlo en una banca- da de medición y reparación. Se fija el chasis sobre el alojamiento del eje del basculante, que, para la compro- bación de las cotas del chasis, supondrá la línea de referencia o línea 0.
Posteriormente, se mide la altura del chasis, tomando como referencia el subchasis. Esto es así porque más del 90% de las deformaciones que se producen son debidas a un impacto delantero, lo que invita a supo- ner que las cotas del subchasis sean correctas.
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PROCESOS PRÁCTICOS DE ESTIRAJE
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