Comprobación de cotas geométricas
Una vez fijado el chasis, se comprobarán las posibles variaciones de los valores del ángulo de avance y caída medidos en la bancada, con res- pecto a los datos indicados en la ficha de medidas original. En este caso, se observa que el chasis está cerrado, ya que el ángulo de avance que presenta es de 27,8° (62,2° de lectura en el goniómetro del ángulo complementario) frente a los 30º que se indican en la ficha de medidas. A su vez, también varían tanto la altura como la longitud de la parte inferior del cabezal de dirección, que es otra zona importante de referencia.
Por su parte, el valor de la desviación lateral del eje de la pipa de dirección se comprueba, en la parte inferior, al proyectarlo sobre el plano horizontal de la bancada. Y en la parte superior, con el haz de luz del láser, que marca el eje de simetría.
Se observa que el ángulo de caída también se ha visto afectado.
Reparación del chasis Es preciso provocar un giro en sentido contrario a la deformación producida en la pipa de dirección. Para ello, será necesario realizar un contratiro o apoyo en la parte trasera del chasis, que anule el momento produ- cido por las fuerzas correctoras aplicadas en el cabezal de dirección.
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PROCESOS PRÁCTICOS DE ESTIRAJE
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