Avance
Con el útil del cabezal de tiro montado en la pipa de dirección del chasis, se fijará un hidráulico compre- sor en la parte inferior, que abrirá el ángulo, levantan- do el chasis paulatinamente. A medida que se vaya estirando, se controlará el manómetro de presión del circuito hidráulico para no ejercer una fuerza que pudiese dañar las propiedades mecánicas del material del chasis, en este caso, acero. Se efectúan varios estirajes seguidos. Después de cada uno, es preciso comprobar en qué medida se va obteniendo más ángulo de avance en el chasis, a la vez que se controlan los valores de altura y longitud.
Las referencias que se irán controlando en la bancada son la altura y la longitud, para las cuales el chasis ha de tener un lanzamiento de 30º. En este caso, según indica la ficha de medidas, será de 403 mm de altura y 560 mm de longitud. Hay que tener en cuenta que siempre es preciso aplicar fuerzas correctoras que superen dichos valores, ya que, una vez que se dejen de aplicar con el hidráulico compresor, y debido a la elasticidad del acero, el material tiende a retraerse. Una vez corregidos los ángulos de caída y avance, se verificarán el resto de las cotas geométricas del cha- sis, comprobando su coincidencia con las reflejadas en la ficha de medidas, dando por concluida la reparación del chasis de la motocicleta.
8.5. Reparacion de la cabina de un camión
Las cabinas de los camiones están fabricadas de manera que se confía la resistencia del conjunto a dos largueros, que dan rigidez a la base de la cabina. Otros elementos portantes serán los encargados de dar ri- gidez a la parte alta de la cabina, como el frente, los pilares y las traviesas de techo; a estas piezas se fijan los paneles exteriores para formar una estructura autoportante y compacta.
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PROCESOS PRÁCTICOS DE ESTIRAJE
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