La sustitución parcial de algunas piezas de la cabina proporciona ventajas en la reparación. Siempre que sea posible, es recomendable, pues causa menor daño al vehículo, ya que la reparación se limitará, exclusi- vamente, a la zona dañada. Además, rebaja el tiempo de trabajo. Las sustituciones parciales más habituales son las del:
• Frente.
• Pilar delantero.
• Estribo bajo puerta.
• Piso.
• Panel de puerta.
• Panel de costado con ventana.
• Parte inferior del panel trasero.
Una vez reparada la cabina y montada sobre el chasis, se ha de verificar su correcto acoplamiento con sus soportes, corrigiendo las posibles desviaciones que se hayan producido. En definitiva, la reparación completa de una cabina de camión va a seguir un proceso de trabajo que se resume en los siguientes pasos:
• Comprobación dimensional.
• Reparación de la estructura.
• Sustitución de los elementos no reparables.
• Reparación de elementos de la carrocería.
• Comprobación final.
8.6. Reparación de semirremolques en bancada La reparación de las grandes estructuras portantes de los semirremolques requiere procesos y técnicas muy similares a las seguidas en camiones. La medición del vehículo abre el proceso de reparación; ésta permitirá comprobar las deformaciones en forma de flecha, ladeo y/o torsión que pudiese presentar la estructura del semirremolque.
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PROCESOS PRÁCTICOS DE ESTIRAJE
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