• Minibús: En estas furgonetas se han adicionado tres plazas más (como máximo) con respecto a las del tipo combi, alcanzando así las nueve plazas. Los paneles laterales, en su parte superior, se han sustituido en su totalidad por superficies acristaladas.
• Chasis-cabina: Sale de fábrica con la configu- ración de una cabina delantera y los largueros prepa- rados para recibir el tipo de carrocería más acorde al trabajo a realizar. Este carrozado, posterior a la fabri- cación de la furgoneta, lo realizará un carrocero espe- cialista.
Furgoneta chasis-plataforma
Furgoneta chasis-cabina
La estructura resistente de una furgoneta puede ser de dos tipos diferentes:
• Autoportante: formada por todo el conjunto de la carrocería del vehículo, de forma similar a los vehícu- los de turismo. • Chasis independiente de la carrocería: en el chasis del vehículo se montan tanto la carrocería como el resto de componentes mecánicos de la furgoneta. La respuesta de estas estructuras frente a un impacto es muy diferente, ya que, así como la carrocería autoportante dispone de piezas con secciones diseñadas para poder deformarse frente a un impacto (zonas fusibles), la estructura formada por un chasis independiente es un elemento rígido, que carece de zonas fusi- bles o de deformación programada. • Camiones Camiones son aquellos vehículos fabricados para el transporte de carga, cuyo peso máximo autorizado es superior a 3.500 kg. Recuerda
Los camiones se fabrican con la configuración de chasis-cabina, dispuestos para su posterior carrozado, según el uso al que vayan a ser destinados: volquetes, cubas hormigoneras, frigoríficos, transporte de ganado, etc.
Existe una excepción, dentro del grupo de los camiones que no se carrozan, y son los denominados trac- tocamiones o cabezas tractoras. La función de los tractocamiones es exclusivamente la de arrastre de un vehículo no motriz, denominado semirremolque.
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TIPOS DE CARROCERÍAS. CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES
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