Chasis monocuna abierto
Los soportes del motor y su bloque deberán estar di- señados para aguantar esta parte del esfuerzo. • Chasis monocuna cerrado: es el más tradicional. El motor está dentro del propio chasis, no ejerciendo la fun- ción resistente. Es el chasis habitual en las motocicletas tipo trail. Los subchasis, triangulación posterior que sirve para soportar el asiento (tapas traseras, piloto, etc.) fueron, tradicionalmente, elementos soldados al chasis. Hoy en día, cada vez con mayor profusión, comienzan a aparecer subchasis desmontables.
Chasis monocuna cerrado
Recuerda Un chasis doblecuna está mucho mejor preparado para absorber los esfuerzos de torsión (toma de curvas a alta velocidad, frenadas, vientos laterales, etc.) que uno monocuna, de ahí que, en motos de velocidad, su uso sea casi obligado.
Pueden diferenciarse dos tipos de chasis doblecuna:
• Doblecuna tubular: Están fabricados mediante perfiles redondos o rectangulares. Pueden ser abiertos o cerrados.
• Doblecuna de viga perimetral: Une sólidamente el cabezal con el eje del basculante.
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TIPOS DE CARROCERÍAS. CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES
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