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VOLUME 72 | NO. 27 | 8 PAGES | LACHUTE, QC | VENDREDI 12 JUILLET 2024

LE CANAL RENOUVELÉ DÉVOILÉ GRENVILLE

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LES MESURES POUR SÉCURISER LA 50

LA MRC VEUT PROTÉGER LES MILIEUX HUMIDES

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ACTUALITÉS

LE CANAL DE GRENVILLE : UN PEU D’HISTOIRE… D’ailleurs, les Premières nations appe- laient ce secteur de la rivière ‘Quenechouan’, les grands rapides. Le portage était la seule façon de les contourner. Pourtant, cet endroit revêtait aussi une importance stratégique. « Qui contrôlait le Long-Sault contrôlait les passages jusqu’aux Grands Lacs. Qui le contrôlait contrôlait ce qui se passait sur la rive nord du St-Laurent, illustre monsieur Simard. Les peuples se sont battus ici mais ils se sont aussi alliés pour combattre celui venu du sud : les Américains. »

FRANCIS LEGAULT francis.legault@eap.on.ca

On en parle depuis plus de 30 ans mais la lutte pour la préservation du canal de Grenville n’est que le dernier cha- pitre de son histoire bicentenaire. En effet, on l’oublie peut-être trop souvent, mais les premiers coups de pelle pour sa construction remontent à 1819. L’historien Robert Simard a présenté les grandes lignes de l’épopée du canal de Grenville lors de l’inauguration de sa portion rénovée. Il faut remonter à plus de 10 000 ans avant notre ère pour trouver l’origine du canal. À cette époque, les basses-terres du St-Laurent, qui couvrent la portion sud de la MRC d’Argenteuil, reposaient au fond de la mer de Champlain. Lorsque celle-ci s’est retirée, elle a laissé comme trace la rivière des Outaouais. Les premiers humains sont arrivés sur le territoire de Grenville il y a plus de 6000 ans. Or, pour y arriver, ces membres des Premières nations ont dû faire face aux rapides du Long-Sault. « Il y a 70 ans, il y avait des rapides ici. À Grenville, c’était ce que l’on appelait la tête du Long-Sault tandis que le pied du Long-Sault se trouvait à Carillon, explique Robert Simard. Ici, on est 65 pieds (NDLR : environ 20 mètres) plus haut qu’à Carillon. Entre les deux, c’était une série de rapides, en particulier d’ici jusqu’à Greece’s Point où il y avait un dénivelé de 45 pieds. C’était donc un obstacle à la navigation. »

En effet, la Guerre anglo-américaine de 1812-1814 a vu les jeunes États-Unis tenter d’envahir les territoires du Haut et du Bas- Canada. Les forces britanniques, alliées aux milices canadiennes et certains peuples des Premières nations, ont repoussés ces attaques. Protéger le pays Suite à cette guerre, les Britanniques ont évalué qu’il fallait construire une nouvelle voie pour défendre la colonie canadienne puisque le fleuve St-Laurent, la frontière natu- relle avec les États-Unis, était difficilement défendable. Ainsi est né l’idée de construire des canaux à l’intérieur des terres, comme le canal Rideau, qui relie Ottawa à Kingston et construit à la même époque que celui de Grenville. Au Long-Sault, trois canaux sont prévus : ceux de Grenville, Chute-à-Blondeau et Carillon. Du lot, celui de Grenville était le plus long, avec une longueur de 9 kilomètres et comprenait sept écluses. Les travaux sont lancés en 1819. « C’était des travaux au pic et à la pelle. Il

Construits d’abord pour un usage militaire, les canaux du Long-Sault, comme celui de Grenville, ont été élargis à la fin du XIXe siècle pour permettre le passage de bateaux commerciaux. (Photo gracieuseté MRC d’Argenteuil)

n’y avait les grands outils d’aujourd’hui pour transporter les grosses roches : ça se faisait à la main avec des pieux et des leviers, raconte monsieur Simard. Ils pensaient que ça allait être facile de creuser ici. Pas du tout : Grenville est assise sur les roches parmi les plus dures de la planète. » Cela a pris plus de 15 ans aux hommes de la Royal Staff Corps pour compléter le canal. On estime que plus de 600 hommes ont œuvré à la construction de l’ouvrage, plusieurs y laissant leur vie au fil des tra- vaux. Cependant, ces mêmes hommes ont établi les première agglomérations le long du Long-Sault, à Cushing, Greece’s Point, Grenville… On estime que la terre et les roches qui ont été excavées pour faire le canal représentent environ 1/6 de ce qui a été nécessaire pour construire la Grande pyramide de Gizeh. L’ensemble des canaux du Long-Sault a été complété en 1834 et comptait en tout 11 écluses pour une longueur totale de 14 kilomètres. Cependant, on a vite compris que ces canaux ne répondraient pas aux attentes en matière de commerce. Ils étaient trop étroits pour permettre aux barges commerciales de passer. Des travaux d’élargissement ont donc eu lieu entre 1870 et 1884. Les murs du canal

de Grenville actuel datent de cette époque. Fin d’une époque Les canaux du Long-Sault ont continué d’être utilisés jusqu’aux années 60. Déjà, à cette époque, on notait une baisse impor- tante du commerce par bateau sur la rivière des Outaouais au profit du fleuve St-Laurent. Le coup de grâce est venu d’Hydro-Qué- bec à l’hiver 1959-1960 : c’est à ce moment que la construction de la centrale de Carillon a débuté. En 1962, le bassin de rétention de la centrale est mis en service, faisant disparaître sous les flots le canal de Chute-à- Blondeau tandis que seule l’entrée du canal de Carillon est encore visible de nos jours. À Grenville le niveau de la rivière a monté d’environ 9 pieds, ce qui fut suffisant pour engloutir la majeure partie du canal. Abandonné, l’ouvrage a été remis au gouvernement du Québec par Ottawa en 1988. Deux ans plus tard, en 1990, le provincial cédait à son tour le canal à la municipalité du Village de Grenville qui en est propriétaire depuis. « On vient aujourd’hui de conserver quelque chose d’extraordinaire. Une grande partie de notre histoire est ici, conclut Robert Simard. La célébration d’aujourd’hui permet de se rappeler de ces gens qui sont passés ici avant nous. »

Avis de nomination Nathalie Léonard* Conseillère Gestion de patrimoine ΎZĞƉƌĠƐĞŶƚĂŶƚĞĞŶĠƉĂƌŐŶĞĐŽůůĞĐƟǀĞƉŽƵƌĞƐũĂƌĚŝŶƐ ĂďŝŶĞƚĚĞƐĞƌǀŝĐĞƐĮŶĂŶĐŝĞƌƐŝŶĐ͘

Évoluant au sein de la Caisse d’Argenteuil depuis 1987, Madame Léonard est reconnue pour la qualité de ses conseils, son grand professionnalisme et son engagement ŝŶĚĠĨĞĐƟďůĞĚĂŶƐů͛ ĂĐĐŽŵƉĂŐŶĞŵĞŶƚ ĚĞƐŵĞŵďƌĞƐĚĞŶŽƚƌĞĐŽŽƉĠƌĂƟǀĞ͘ pro ŝŶ Ě L’achèvement de son parcours ƵŶŝǀĞƌƐŝƚĂŝƌĞĞƚƐĞƐŶŽŵďƌĞƵƐĞƐ ĂŶŶĠĞƐĚ͛ ĞǆƉĠƌŝĞŶĐĞůƵŝƉĞƌŵĞƩƌŽŶƚ ĂƐƐƵƌĠŵĞŶƚĚĞĐŽŶƟŶƵĞƌăŵĞƩƌĞă ƉƌŽĮƚƐĞƐĐŽŶŶĂŝƐƐĂŶĐĞƐĂƵďĠŶĠĮĐĞ ĚĞƐŵĞŵďƌĞƐĚĂŶƐĐĞŶŽƵǀĞĂƵƉŽƐƚĞ͘ ĂŶ Ă Ɖƌ ĚĞƐ

Félicitations !

À l’exception de la partie refaite, les murs actuels du canal de Grenville datent de l’époque de son élargissement, entre 1870 et 1884. (Francis Legault, EAP)

ACTUALITÉS

UNE PARTIE DU CANAL DE GRENVILLE ENFIN RÉNOVÉE

FRANCIS LEGAULT francis.legault@eap.on.ca

La saga n’est pas encore terminée mais une première étape a enfin été franchie. Le 4 juillet dernier, le Village de Grenville a enfin procédé à l’inauguration d’une partie de son canal historique qui a été rénovée, ce qui pourrait être la première étape pour aller chercher les subven- tions nécessaires pour rénover le reste de l’infrastructure. Les sourires étaient nombreux lors de cette inauguration : élus, partenaires muni- cipaux et simples citoyens étaient plus que ravis qu’une partie du canal ait enfin été rénovée après 36 ans d’incertitude. « Les citoyens et la municipalité atten- daient ça depuis longtemps, confirme le maire Pierre Thauvette qui siège au conseil municipal de Grenville depuis 30 ans, dont cinq en tant que maire. La municipalité n’a pas eu à mettre une cenne dans ce projet. On est bien content, on s’attendait à devoir mettre 200 000, 300 000$. Notre directeur général a fait tout un travail! » Concrètement, les travaux ont été effec- tués sur une portion d’environ 400 mètres du côté nord du canal, entre l’extrémité ouest de celui-ci et le pont qui l’enjambe. L’ancien mur de pierre, qui s’était affaissé à quelques endroits au fil des ans, a été remplacé par un nouveau mur. Un quai a été aménagé sur toute la portion rénovée, ce qui permet au public de pouvoir désor- mais déambuler au bord de l’eau et à une cinquantaine de petites embarcations de s’amarrer. Au niveau de la rue, de nouveaux aména- gements paysagers ont été faits, avec l’ajout de panneaux explicatifs sur l’histoire du canal. Ces travaux permettent ainsi d’ajouter à l’attrait touristique du site mais aussi de sécuriser les infrastructures municipales au nord du canal, autrefois menacées d’être entraînées dans l’eau en cas d’affaissement important du mur du canal. Comme mentionné plus haut, le Village de Grenville n’a pas eu à débourser un sou pour ces travaux qui étaient évalués à 5 millions de dollars. Ce montant a plutôt été payé grâce à des subventions en provenance des gouvernements fédéral et provincial qui se sont divisé la facture équitablement. C’est l’entreprise Pronex Excavation, basée à Lachute, qui a effectué les travaux qui ont duré deux ans. Première étape Malgré la bonne nouvelle liée à cette inau- guration, l’avenir du canal de Grenville n’est pas encore assuré en totalité. Plusieurs mil- lions de dollars seraient encore nécessaires pour rénover le reste de l’infrastructure. « À la base, on voulait réparer les deux côtés du canal mais avec une enveloppe de

Une section d’environ 400 mètres du mur nord du canal de Grenville a été rénovée au coût de 5 millions de dollars. Les citoyens peuvent désormais se promener aux abords de l’eau. (Francis Legault, EAP)

5 M$, on a rapidement constaté que c’était impossible, explique Alain Léveillé, directeur général du Village de Grenville. On s’est donc concentré sur un seul côté. Mais on constate qu’il y a eu d’autres affaissements [sur le côté sud]. En attendant, on met un pansement sur le bobo jusqu’à ce que l’on puisse avoir d’autres subventions. » En effet, selon Mario Lajeunesse, ingé- nieur-conseil pour le Village de Grenville qui a œuvré sur ce projet de rénovation, il faudrait encore près de 10 millions de dollars pour rénover le reste de l’infrastructure, soit le côté sud du canal (3 à 4 M$), le quais fédéral à l’extrémité ouest (3 à 4 M$) et les anciennes écluses (plusieurs centaines de milliers de dollars). La partie sud du canal est celle qui devrait être refaite en priorité selon lui. « Il faudra encore débloquer des fonds pour préserver le patrimoine, dit-il. Dans la partie dans l’eau du mur sud du canal, l’eau et la glace érodent la roche depuis des centaines d’années. Ça devient comme du granulat 0-¾, ce qui n’est pas tellement bon pour supporter huit pieds de roche. Ça va continuer à s’affaisser. » Cependant, le succès de la première phase de rénovation pourrait accélérer le processus d’obtention de nouvelles subven- tions pour compléter la rénovation du canal. Hommages Le canal de Grenville fait l’objet de dis- cussions depuis plus de 30 ans: en 1988,

le gouvernement fédéral a laissé la propriété de celui-ci au provincial qui, deux ans plus tard, la cédait à son tour à la municipalité du Village de Grenville. Le fardeau financier pour l’entretien du canal s’était depuis révélé trop important pour cette dernière qui a demandé à plusieurs reprises aux différents paliers gouvernementaux une aide. Lors de l’inauguration du 4 juillet, plu- sieurs orateurs ont rendu hommage à Ronald Tittlit et Luc Grondin, les deux maires de la municipalité qui se sont battus au fil des décennies pour préserver le canal et qui sont malheureusement décédés avant de voir la réussite de ces efforts. « Depuis que j’ai eu l’invitation pour être ici, il y a deux personnes à qui je pense beau- coup : mes amis Ron Tittlit et Luc Grondin, a lancé très ému Scott Pearce, préfet de la MRC d’Argenteuil. J’imagine qu’ils sont très fiers de nous. » Alain Léveillé, qui est directeur général de Grenville depuis 28 ans, avait lui aussi son mot à dire : « Je tiens à rendre hommage à nos deux anciens maires, aujourd’hui dispa- rus, qui ont chacun contribué à leur manière à la préservation et au développement de ce projet. Leur vision et leur engagement continuent de nous inspirer. » Les intervenants ont aussi tenu à sou- ligner le travail accompli par les députés fédéral et provincial, Stéphane Lauzon et Agnès Grondin, qui ont réussi à dénicher les subventions nécessaires pour la réalisation

des travaux. « Quand j’ai commencé comme député, ça faisait plus de 24 ans déjà que le village travaillait sur la rénovation du canal mais rapidement, on s’était rendu compte qu’il n’y avait pas vraiment de programme adapté pour [des subventions pour celui-ci], rappelle Stéphane Lauzon, député fédéral d’Argen- teuil-La Petite-Nation. Mais grâce au travail acharné et à l’ouverture de Développement économique Canada (NDLR : l’organisme d’où est venu l’apport du fédéral dans ce projet), on a trouvé du financement mais on ne pouvait pas faire ça seul. On a donc eu une belle collaboration avec le gouvernement du Québec. » « J’avais fait la promesse à Luc Grondin de poursuivre son travail mais la réhabi- litation du canal de Grenville ne s’inscri- vait dans aucun programme existant au Québec, a ajouté pour sa part la députée provinciale d’Argenteuil, Agnès Grondin. Il a fallu convaincre de nombreuses personnes pour que le conseil des ministres accepte, par décret, de permettre à la ministre des Affaires municipales d’octroyer une aide financière de 2,5 M$. C’est tout un exploit! » Pour l’instant, aucun échéancier n’est encore sur la table pour effectuer les pro- chaines phases de rénovation du canal. Monsieur Léveillé confirme cependant que la municipalité va maintenant plancher sur ce dossier dans les prochains mois.

Nous invitons les lecteurs à nous faire parvenir leurs lettres qui ne doivent pas dépasser 300 mots. Nous nous réservons le droit de les modifier ou de refuser de les publier. L’expéditeur doit inclure son nom, prénom, adresse et numéro de téléphone.

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Publié le vendredi par : La Compagnie d’édition André Paquette Inc. Imprimé par : Imprimerie Prescott et Russell, Hawkesbury, ON # convention : 0040012398

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ACTUALITÉS

FRANCIS LEGAULT francis.legault@eap.on.ca LE MTQ CONFIRME LES MESURES POUR SÉCURISER LA 50 Cependant, il faudra attendre à l’automne 2025 pour que des mesures plus drastiques soient mises en place. Selon ce qui a été annoncé, les 87 kilomètres de voies contiguës entre Mirabel et L’Ange-Gardien, en Outaouais, seront analysés au cours de la prochaine année afin de déterminer à quels endroits une glissière de sécurité pourrait être installée entre les deux voies ainsi que la forme que cette dernière prendra (mur de béton, glissière métallique, câble à haute tension). L’analyse déterminera également si de l’éclairage sup- plémentaire pourrait être installé.

semble indiquer une ouverture pour à tout le moins analyser la possibilité d’améliorer l’éclairage en certains endroits. Trop de décès L’annonce faite par le ministère des Trans- ports le 5 juillet dernier coïncidait avec la publication le même jour d’un dossier complet de La Presse concernant l’autoroute 50 et sa dangerosité. On y apprenait notamment que 6835 accidents s’étaient produits sur cette autoroute entre 2012 et 2022 dont 34 mor- tels. Uniquement depuis décembre dernier, pas moins de huit décès sont survenus sur les portions de l’autoroute 50 où la circulation se fait en contresens, entre l’aéroport de Mirabel et la limite ouest de Grenville-sur-la-Rouge. L’article de La Presse rapporte cependant un fait surprenant : le MTQ aurait en main un rapport datant de 2008 concluant que la configuration de l’A50 sur les tronçons où les voies sont contiguës contribue à la gravité des accidents. Ce rapport datait donc d’avant l’ouverture en 2011 du tronçon de l’autoroute à l’ouest du chemin Scotch, à Grenville-sur-la- Rouge, qui a été fait avec des voies contiguës malgré tout. Une décision « politique » selon le président de l’Association professionnelle des ingénieurs du gouvernement du Québec, Marc- André Martin, cité par La Presse, arguant que les ingénieurs de l’époque avaient nullement recommandé cette configuration. En attendant, la fin des travaux des travaux de sécurisation devraient avoir lieu en 2026. D’ici là, l’élargissement de la 50, entre l’aéro- port de Mirabel et le chemin St-Simon, devrait être complété à l’automne 2025.

Comme nous le rapportions dans notre édi- tion du 7 juin dernier, le gouvernement du Québec a confirmé que des mesures allaient être mises en place sur l’autoroute 50 afin d’améliorer la sécurité des automobilistes. Il faudra cependant être patient alors que les mesures les plus importantes ne seront mises en place qu’à partir de l’automne 2025. Le ministère des Transports et de la Mobi- lité durable a annoncé le 5 juillet dernier que des mesures de sécurisation allaient être mises en place sur la 50, dans les secteurs où la circulation se fait à contresens. Dès maintenant, les automobilistes empruntant cette autoroute devraient remarquer une présence policière accrue. Des radars photo mobiles devraient aussi être plus présents, une mesure qui était pourtant supposément déjà en place depuis l’automne 2015 sur le tronçon entre Lachute et Mirabel, comme en font foi les panneaux d’affichage installés aux abords de la voie rapide. « Une campagne de sensibilisation sera aussi déployée par la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ), en Outaouais et dans les Laurentides, pour inciter les usa- gers à adopter des comportements prudents au volant en respectant les limites de vitesse affichées, en évitant de prendre des risques inutiles et en s’arrêtant en cas de fatigue au volant », peut-on lire dans le communiqué émis à cet effet.

« Avec les mesures annoncées aujourd’hui, nous souhaitons répondre de façon concrète et rapide aux attentes de la population en matière de sécurité routière sur l’autoroute 50, a déclaré Geneviève Guilbault, vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable par voie de communiqué. Nous travaillerons sur différents fronts grâce à la mobilisation et à la collaboration de nos partenaires et des équipes du Ministère. La sécurité sur nos routes est prioritaire pour notre gouvernement. » Rappelons que ces mesures seront mises en place en attendant que le doublement des voies de l’autoroute soit complété sur toute sa longueur. On estime que cela sera fait d’ici 2032. Déjà connu Les mesures annoncées par le gouverne- ment le 5 juillet dernier étaient déjà connues des lecteurs de L’Argenteuil : dans notre édition du 7 juin dernier, le préfet de la MRC d’Argenteuil, Scott Pearce, avait confirmé la mise en place de toutes ces mesures suite à

une rencontre avec la vice-première ministre Geneviève Guilbault le 30 mai précédent. Monsieur Pearce était accompagné par le maire de Lachute, Bernard Bigras-Denis, et le préfet de la MRC de Papineau, Benoit Lauzon, lors de cette rencontre. « On est très content car ils vont faire à peu près tout ce que l’on demandait, avait indiqué à ce moment monsieur Pearce. Et ça sera fait le plus vite possible. On voit que madame Guilbault prend ça très au sérieux. » La seule différence entre ce qui était res- sorti de la rencontre des élus avec madame Guilbault et l’annonce du 5 juillet dernier concerne l’éclairage. Monsieur Pearce s’était dit déçu que l’ajout de lampadaires n’allait pas faire partie des mesures mises en place. Or, le communiqué émis au début du mois Après une année particulièrement mortelle, le ministère des Transports et de la Mobilité durable a annoncé de nouvelles mesures de sécurité pour la 50. (Photo Ministère des Transports et de la Mobilité durable)

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ACTUALITÉS

LA MRC LANCE UN PLAN DE PROTECTION DES MILIEUX HUMIDES d’Argenteuil.

FRANCIS LEGAULT francis.legault@eap.on.ca

« L’idée est de voir où est-ce que la protection des milieux humides et le déve- loppement sont compatibles, où est-ce que l’on développe et où est-ce que l’on préserve le milieu. Quels sont les endroits où cela est plus prioritaire?, a indiqué Stéphanie Morin, coordonnatrice du service de l’environne- ment à la MRC d’Argenteuil. L’objectif est d’arrêter de perdre des milieux humides. » Selon madame Morin, le territoire d’Argen- teuil risque d’être l’un des plus affectés par les changements climatiques dans les Laurentides dans les années à venir, puisque celui-ci est situé à la rencontre des basses- terres du St-Laurent et le bouclier canadien. Il était donc nécessaire de protéger les milieux humides pour réduire l’impact de ces changements. Quatre enjeux prioritaires sont donc ciblés, ce qui a donné naissance à cinq orientations et 17 objectifs pour 40 actions à faire d’ici les dix prochaines années. « Le défi sera d’arrimer les différents plans de conservation qui existent au niveau du gouvernement, a enchaîné madame Morin. Il faudra voir dans les prochaines années comment on peut arrimer tout cela pour optimiser les investissements dans notre territoire. » Travailler ensemble Ce nouveau Plan régional des milieux humides et hydriques a été réalisé par la MRC d’Argenteuil, en concertation avec pas moins de 80 partenaires du milieu, allant de l’organisme de bassin versant Abrinord à la Fiducie de conservation de Wentworth, en passant par la Ville de Lachute. Plus de 450 propriétaires fonciers ont aussi répondu à un sondage sur la question. « C’était vraiment un travail d’équipe des neuf maires, tout le monde a ajouté de quoi de bon, a affirmé le préfet de la MRC d’Argenteuil et maire du canton de Gore, Scott Pearce. Les milieux humides jouent un rôle important et avec ce plan, nous nous engageons collectivement à protéger ces écosystèmes de façon durable. Ça fait partie des valeurs d’Argenteuil. Faire du développement économique et proté- ger l’environnement, ce ne sont pas des

La MRC d’Argenteuil a profité que juin soit le Mois de l’eau au Québec pour procéder au lancement de son Plan régional des milieux humides et hydriques, le 17 juin dernier. L’objectif de ce plan sur dix ans est de mettre en place une quarantaine d’actions pour mieux protéger les milieux humides de la région. Le territoire d’Argenteuil est constellé de lacs, rivières, marais et autres milieux humides. Selon la MRC, il y aurait 10 334 milieux humides sur son territoire de 1339 km2, ce qui représente environ 12 % de celui-ci. On compterait pas moins de 731 lacs et plus de 3000 km de cours d’eau. Il était donc normal que l’organisme municipal décide de mettre en œuvre des actions pour protéger et restaurer cette ressource. « Un milieu humide, en le préservant, ça peut augmenter la qualité de vie des citoyens et des communautés, tant en milieu rural et forestier qu’en milieu urbain, a expliqué Éric Morency, directeur du service de l’aména- gement du territoire à la MRC. La tendance lourde actuellement est de recréer des milieux naturels en milieux urbains tandis que de conserver et restaurer ces milieux ajoute aussi plusieurs fonctions. » Ainsi, un milieu humide aide à la gestion de l’eau, notamment en filtrant celle-ci, tout en étant un rempart aux îlots de chaleur. Ils aident aussi à la biodiversité. Si la MRC a travaillé officiellement sur ce nouveau plan depuis 2017, la genèse de celui-ci remonte à bien plus loin encore. « En 2010-2011, la MRC a créé un grand forum sur l’environnement où on s’est rendu compte qu’il était important de mettre en place une stratégie de conservation de milieux naturels pour mieux structurer le développement de notre région, a poursuivi monsieur Morency. Ça été un précurseur du plan que l’on présente aujourd’hui. » Ce que dit le plan Grâce à ce nouveau plan, la protection des milieux humides et hydriques sera donc intégrée à la planification territoriale

Une œuvre d’art thématique et collective a été dévoilée en même temps que le nouveau Plan régional des milieux humides et hydriques de la MRC d’Argenteuil. (Francis Legault, EAP)

dans plusieurs domaines pour rassembler les forces vives de sa communauté, a-t-elle déclaré. C’est une démarche rigoureuse et sérieuse qui a été faite. Ça permet de fortifier notre sentiment d’appartenance à notre territoire. » Il est possible de consulter le nouveau Plan régional de protection des milieux humides et hydriques de la MRC d’Argenteuil en visitant le argenteuil.qc.ca, sous l’onglet « Services ». Une plateforme web sur le sujet devrait être lancée au courant de l’été.

dossiers conflictuels. » Quant à elle, la députée provinciale d’Argenteuil, Agnès Grondin, était visible- ment émue de la présentation de ce plan. Il faut dire que celle-ci occupait le poste de conseillère en environnement à la MRC avant de faire le saut en politique. Ce dossier de la protection des milieux humides, elle le connaît donc par cœur. « Depuis aussi longtemps que je la connais, la MRC d’Argenteuil a toujours su être une précurseure novatrice, une leader

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Pendant que se terminait le Tournoi provincial de baseball de Lachute le 30 juin dernier, l’équipe des Dodgers 15-UA prenait part à la finale du Tournoi provincial de Pointe-aux- Trembles. L’équipe a très bien fait en remportant la finale 9 à 8 face aux Expos Rouges de BLRT (Bois-des-Fillion, Lorraine, Rosemère et Terrebonne-Ouest). Sur les onze joueurs de l’équipe, huit en sont à leur première année dans la classe 15-UA. « On est probablement l’équipe la plus jeune de la région, note l’entraîneur-chef Alexandre Gobeil. C’est probablement le tournoi auquel on s’attendait le moins de gagner, on est passé en quart de finale par la peau des dents et on affrontait en finale une puissance de la Ligue des Laurentides. » C’est le lanceur Guillaume Petelle qui a mis un terme au match en retirant sur des prises le dernier frappeur des Expos, ce qui lui a valu le titre de joueur de la rencontre pour les Dodgers. (Photo Facebook)

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Le 7 juillet dernier, ce fut au tour des Dodgers de la classe 18-UB de remporter les grands honneurs du 3e Tournoi provincial de baseball Consortium BLRT-Boisbriand/Ste-Thérèse. L’équipe lachtoise a disposé des Cardinals-3 de Deux-Montagnes 7 à 5 lors de la finale. (Photo Facebook)

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Subitement à son domicile, le 3 juillet 2024, à l’âge de 62 ans, est décédé Monsieur Michel Abran, fils de feu Jean-Marie Abran et de feu Rose-Marie Bellande, conjoint de Madame Mélanie Dupras. Il laisse dans le deuil outre sa conjointe, ses deux filles, Jessica et Caroline, son frère, Monsieur Richard Abran (Marie- Lise Sarrazin). Il quitte également son neveu, Philippe Abran et sa nièce, Rachel Abran, les autres membres de sa famille et de nombreux amis. La famille sera présente au complexe, le dimanche, 14 juillet, de 14 h à 16 h, afin d’accueillir parents et amis. Direction 331, avenue Bethany, LachuteJ8H 2N3 Tél. 450 562-3636. Téléc: 450-562-6864 Courriel resfunmozart@videotron.ca www.complexemozartdesforges.com Complexe Funéraire Membre de la Corporation des Thanatologues du Québec COMPLEXE FUNÉRAIRE MOZART DESFORGES Inc

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Le 5 juillet 2024, au Centre multiservices SSS d’Argenteuil à Lachute, est décédé Monsieur Pierre- É mile Lévesque à l’âge de 87 ans, époux feu Ginette Rousson. Il laisse dans le deuil ses fils Martin, Bruno (Manon) et Michel (Isabelle), ainsi que son petit-fils Gabriel, sa belle-sœur, ses neveux, nièces ainsi qu’autres parents et amis. La famille recevra les condoléances le jeudi 11 juillet 2024 de 19 h à 21 h au Salon Roland Ménard Inc., 395 rue Grâce, Lachute (Qc) J8H 1M3. Les funérailles seront célébrées le vendredi 12 juillet 2024 à 14 h en l’église Sainte-Anastasie, située au 174 Avenue Béthany, Lachute (Qc) J8H 2M1. La famille accueillera parents et amis au Salon à compter de midi. SALON ROLAND MÉNARD Inc. 395, rue Grace, Lachute J8H 1M3 Tél. 450 562-4114 Téléc. 450 562-1120 Courriel: info@salonrolandmenard.com www.salonrolandmenard.com Maison funéraire membre de la Corporation des Thanatologues du Québec

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