EUROPA
EUROPA Milliardeninvestitionen in die Bahn
Schlüsselprojekte + Investitionsvolumen: Netzsanierung (4,5 Milliarden Euro pro Jahr bis 2028) Der private Bahnbetreiber Velvet hat bei Alstom 12 TGV-Schnellzüge bestellt, die bis 2028 den Betrieb aufnehmen sollen. Nachgefragte Produkte: Modernisierungstechnik, Instandhaltung, Schnellzüge Herausforderungen: zentrale Steuerung über SNCF, hoher Qualitätsanspruch Handlungsempfehlung: Instandhaltungstechnik und Systemkomponenten anbieten, Wettbewerb
durch neue Betreiber aktiv nutzen
ITALIEN
Marktstruktur: Es gibt keine originär italienischen Zughersteller in Italien. Führend bei Fern-, Regional- und Nahverkehrszügen ist Hitachi Rail. Der japanische Konzern produziert in den ehemaligen Produktionshal- len des Bahnunternehmens Ansaldo. Der französiche Alstom-Konzern forscht in seinen italienischen Niederlas- sungen an Wasserstoffzügen. Seit 2012 bietet neben der Italienischen Staatsbahn FS auch die private Bahngesellschaft NTV unter der Marke Italo Hochgeschwindigkeitszüge zwischen den wichtigsten italienischen Großstädten an. Schlüsselprojekte + Investitionsvolumen: Investitionsprogramm bis 2029 (100 Milliarden Euro, davon 60 Milliarden Euro ins Fernstreckennetz). Bis 2034 will FS bis zu 46 Hochgeschwindigkeitszüge für über 1,3 Milliarden Euro bei Hersteller Hitachi bestellen. Nachgefragte Produkte: Komponenten für Hoch- geschwindigkeitszüge, Wasserstoffzüge, innovative Herausforderungen: etablierte Großanbieter, Lokalisierungsanforderungen Handlungsempfehlung: Innovative Technologien wie Wasserstofflösungen anbieten, Kooperation mit Antriebssysteme Hitachi/Alstom prüfen, lokale Präsenz aufbauen
Der italienische Bahnmarkt hat sich geöffnet: Neben der staat- lichen Bahngesellschaft Trenitalia befördert auch der private Bahn- betreiber Italo Zugpassagiere auf den wichtigsten Hochgeschwin- digkeitsstrecken in Italien.
Der europäische Bahntechnikmarkt wächst rasant und befindet sich in einer Modernisierungs- und Investitions- welle. Milliarden fließen in Hochgeschwindigkeitsstre- cken, digitale Zugleitsysteme, Mehrsystemlokomotiven und zeitgemäße Waggons. Für deutsche Anbieter eröffnet das neue Absatzchancen, aber auch verschärften Wettbe- werb. Entscheidend ist, die Besonderheiten der einzelnen Märkte zu kennen und die eigene Positionierung daran auszurichten. Germany Trade & Invest (GTAI) hat einige bedeutende Beschaffungsvorhaben in ausgewählten Ländern recher- chiert. Wir haben Ihnen hier die wichtigsten Ergebnisse zusammengefasst:
FRANKREICH
Marktstruktur: Die wichtigsten Player sind die französische Staatsbahn SNCF und der französi- sche Zughersteller Alstom. Durch die schrittweise Liberalisierung des europäischen Bahnmarktes drängen sich jedoch zunehmend italienische, spanische und internationale Bahngesellschaften auf den französi- schen Markt. Diese ziehen wiederum Investitionen nach sich.
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IHK Global Business 11/2025
ihk.de/rhein-neckar
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