Ottawa reps meet with counties on transport gŏđŏ editionap.ca
very much on what the City of Ottawa does with its transportation program,” said War- den St-Pierre. Vivi Chi, Ottawa’s transportation planning manager, noted that the current EA for the LRT project and related transportation is- sues should be valid for at least a decade assuming that the file remains current. She added that the city will be doing five-year reviews of the MTP and adapting it as need- ed to deal with results of future studies, in- cluding results of the 174/17 EAP. “The EA protects the (highway) corridor,” Chi said. Clarence-Rockland Mayor Marcel Guibord questioned why the LRT extension to Orlé- ans stopped at Place d’Orléans rather than going all the way to the Trim Road intersec- tion. He noted that the park-and-ride setup at Trim Road offers more parking space for commuters than at the Place d’Orléans site. Chi said the LRT EA does consider an ex- tension all the way to Trim Road but also noted that present cost estimates have marked Place d’Orléans as the proposed terminus for now. If future funding sources become available then extending the line to Trim Road would be considered. “All these things have to be resolved,” she said. UCPR Public Works Director Marc Cler- mont stressed that both the City of Ottawa and the UCPR need to make sure both the LRT EA and the 174/17 EAP remain coordi- nated. “These two studies have to ‘talk’ to each other,” he said, “to avoid conflicts.” Stéphane Parisien, UCPR chief administra- tor, also argued that the 174/17 EAP must continue. “But the highway should really go back to where it belongs,” he said, referring to the provincial government. “It’s up to us,” said Warden St-Pierre, “to keep lobbying and to keep the pressure on.” Chi also agreed that both the condition of the highway link between Orléans and Rockland and financing for its improvement must remain a joint lobbying issue between Ottawa and the UCPR because that affects both the MTP and the results of all environ- mental assessment reports. “Should there be funding from the prov- ince, or the feds, of course that changes the picture,” she said. “If the funding comes, and that changes the political will, then things would change.” Both the federal and provincial govern- ments have committed $40 million each towards future expansion and upgrading of the route between Orléans and Rockland. But at least one member of UCPR coun- cil expressed skepticism that the money would all be there when needed. Champlain Mayor Gary Barton noted that when he was UCPR’s warden in 2006, he’d met then with both Bob Chiarelli, who was Ottawa’s mayor then, and Jean-Marc Lalonde, Glengarry-Prescott-Russell MPP at the time. The focus of that talk was the condition of the highway link and how to pay for its upgrading. Both Ottawa and the UCPR were forced by the former Harrison- Eaves Progressive Conservative provincial government to accept downloading of the route to their respective jurisdictions. “Unless we get the province to take back the road, they’re not going to provide the money,”Barton said. “We don’t get the same sort of treatment as they do west of Ottawa.”
GREGGCHAMBERLAIN gregg.chamberlain@eap.on.ca
L’ORIGNAL | Officials for both the United Counties and the City of Ottawa can agree on one thing where the highway connec- tion between Orléans and Rockland is concerned. Both sides need to keep pres- sure on the government to either take back ownership or else make a full and complete commitment to upgrading the link between the two towns. “We have to continue to lobby,” said War- den Jean-Paul St-Pierre, during the April 23 session of the United Counties of Prescott- Russell council (UCPR). The council met with planning and trans- portation officials from the City of Ottawa who presented a power-point summary of the city’s Master Transportation Plan priori- ties (MTP) and the situation concerning the Highway 174/County Road 17 link between Orléans and Rockland. Ottawa’s focus through its multi-year MTP is on completion of its light-rapid transit
project (LRT), including a route extension east into Orléans. That extension is now the subject of an environmental assessment (EA) on both the best possible path for the LRT extension to follow along the Highway 174 corridor and what environmental, so- cial, financial and other impacts the final route choice will have. One thing the EA will determine is wheth- er the LRT extension should follow along the middle of the existing highway corridor
or to either side of it. The Orléans LRT extension EA has meant a change in the schedule for the environ- mental assessment process (EAP) now in progress on the Highway 174/County Road 17 expansion/upgrading project. Final placement of the LRT extension route will have an effect on any future expansion or upgrading of the highway link between Or- léans and Rockland. “What we’re planning on doing depends
AVIS DE SOUMISSION DE RAPPORT D’ÉTUDE ENVIRONNEMENTALE POUR LE TRANSPORT
Évaluation environnementale de portée générale et conception détaillée de la réhabilitation du passage inférieur du chemin Limoges (chemin de comté 5)
Le ministère des Transports de l’Ontario (MTO) a fait appel aux services de Dillon Consulting Limited pour réaliser la conception et l’évaluation environnementale de portée générale (EE de portée générale) pour la réhabilitation du passage inférieur du chemin Limoges (chemin de comté 5) sur l’autoroute 417. Le passage inférieur est délimité par la municipalité de La Nation et le canton de Russell, dans le comté de Prescott et Russell (G.W.P. 313-01-01). Les travaux de réhabilitation comprendront quatre étapes échelonnées sur trois ans. Au printemps et à l’automne, une voie de circulation sera maintenue sur le chemin Limoges durant la construction, et des feux de signalisation seront utilisés pour permettre la circulation dans les deux sens. À l’été, pendant environ sept semaines, il y aura une voie de circulation ouverte dans chaque direction sur le chemin Limoges. La stratégie de gestion de la circulation aborde la question des bouchons de circulation susceptibles de survenir sur l’autoroute 417 pendant la construction. Sous réserve du financement et des approbations, la construction devrait débuter à l’automne 2014 et se terminer en 2016. L’étude fut menée conformément aux exigences de l' Évaluation environnementale de portée générale pour les installations provinciales de transport (2000) du MTO pour un projet du groupe « B ».
Le rapport d'étude environnementale pour le transport (REET) peut être consulté pendant 30 jours, conformément aux exigences de la Loi sur l’évaluation environnementale et de l’EE de portée générale du MTO. Le REET documente le processus d’évaluation environnementale achevé, les décisions clés en matière de conception, les répercussions possibles sur l’environnement et les mesures d’atténuation. Le REET peut être consulté en ligne à l’adresse www.EastOntarioBridges.ca et aux endroits suivants pendant les heures d’ouverture régulières du 2 mai 2014 au 2 juin 2014 : Bibliothèque municipale de Limoges Municipalité de La Nation Canton de Russell 205, chemin Limoges 958, route 500 Ouest 717, rue Notre-Dame Limoges, ON Casselman, ON Embrun, ON Les personnes intéressées sont priées de lire le REET et d’émettre leurs commentaires au plus tard le 2 juin 2014 . Si, après consultation auprès des consultants et du personnel du ministère, vos préoccupations sérieuses n’ont toujours pas été résolues, vous pouvez demander au ministre de l’Environnement (Édifice Ferguson, 11 e étage, rue Wellesley Ouest, Toronto, ON M7A 2T5) d’émettre une ordonnance au titre de la partie II (c.-à-d., un « reclassement ») pour ce projet. L’ordonnance au titre de la partie II peut mener à la préparation d’une évaluation environnementale individuelle. Une copie de l'ordonnance au titre de la partie II doit être acheminée au ministère des Transports aux adresses indiquées ci-dessous. Si les préoccupations ont toutes été résolues après le 2 juin 2014 , le projet sera réputé avoir respecté les exigences de l’EE de portée générale. L’information recueillie sera utilisée conformément à la Loi sur l’accès à l’information et la protection de la vie privée et la Loi sur l’accès à l’information . À l’exception des renseignements personnels, tous les commentaires feront partie des dossiers publics. Stephen Betts, MPlan Darren Waters, ingénieur Planificateur Ingénieur principal de projet Dillon Consulting Limited Ministère des Transports 130, avenue Dufferin, bureau 1400 1355, boulevard John Counter London, ON N6A 5R2 Kingston, ON N7L 5A3 Sans frais : 1 855 566-2321, poste 2433 Tél. : 1 800 267-0295, poste 4874 Téléc. : 519 672-8209 Téléc. : 613 540-5140 Courriel : LimogesBridge@dillon.ca Courriel : Darren.Waters@ontario.ca
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