, / ,
Z atvorite oči i zamislite: sre- dina je 22. veka, živite u me- galopolisu nalik onima iz savremenih naučnofanta- stičnih filmova. Sedate u kokpit auto- mobila, ali ne pokrećete ga ključem/ karticom, nema buke i vibracije mo- tora. Vaša pozicija u vozilu ne karak- teriše vas kao vozača. Niste više ni putnik. Vi postajete jedno sa vozi- lom, a preko njega direktno oseća- te sve promene u okruženju, uživate u trodimenzionalnim prikazima naj- lepših predela na planeti, jedini zvuk oko vas je cvrkut ptica... Dobro doš- li u avatar. Ne, nije reč o drugom delu kul- tnog ostvarenja Džejmsa Kamerona. Mada i te kako ima veze sa filmom ko- ji je pomerio granice u sedmoj umet- nosti. Reč je o najnovijem konceptual- nom vozilu iz Mercedesa , kojim nam je kompanija iz Štutgarta još jednom
zagolicala maštu, predstavljajući svo- ju viziju nečega što bi mogla da bude budućnost automobilske industrije. Zaposleni u razvojnom odeljenju kompanije iz Štutgarta crpeli su ogro- mnu inspiraciju iz Kameronovog re- mek-dela. U njemu je na spektakularan način prikazan odnos čoveka, priro- de i tehnologije u budućnosti, pa je za dizajnere i inženjere Mercedesa sa- svim sigurno bio veliki izazov da ne- što slično ponove i kad je reč o vozilu – posebno danas, kad je shvatanje u vezi sa četvorotočkašima i dalje pri- lično tradicionalno. Uspeli su, među- tim, da od Mercedesovih automobila kakve poznajemo zadrže samo – ma- sku! S njom je asocijacija pripadnosti jasna, a sve ostalo stiže iz mašte po- krenute svetom plemena Na’vi. Kre- nimo redom… AVTR karoserija više podseća na skulpturu fluidnih linija, na kojoj je teš-
ko prepoznati gde se završava spoljaš- njost i gde počinje unutrašnjost. Vrata su transparentna i kao da ne postoje, a kad se otvaraju simuliraju pokrete kri- la gigantskih predatora Ikrana, ličnih čuvara Na’vija, koji ostvaruju poseb- nu vezu sa svojim gospodarima i sa njim postaju jedno – baš kao i AVTR sa svojim vlasnikom/vozačem/putni- kom. Bića i organizmi sa Pandore iz Avatara poslužili su kao inspiracija i polazna osnova za razvijanje osta- lih elemenata na automobilu, pa ta- ko čitav zadnji deo prekrivaju 33 ne- zavisna elementa koji podsećaju na bionička zakrilca, a u stvari liče na kr- ljušt guštera iz filma – pokreću se ne- zavisno kako bi aerodinamički pomo- gli prilikom manevrisanja vozilom, a ujedno služe i kao solarni paneli. Toč- kovi, koji samo po broju i delimično oblikom liče na one sa današnjih au- tomobila, formu i izgled su u stvari pozajmili od semena iz „drveta duša“, pulsiraju kao ono i deluju da rastu or- ganski i nezavisno. Tako se i okreću, omogućavajući automobilu ne samo da ide pravolinijski napred ili nazad već i dijagonalno, čime mu se prilično uvećavaju manevarske sposobnosti. Kabina je posebna priča i pred- stavlja potpuni dizajnerski zaokret kad je reč o Mercedesovoj tradiciji. Nasta- la je praktično iz jedne linije koja te- če i razliva se u svaki delić prostora, a u njoj ne postoje dugmići i prekidači, već samo jedno polje na koje se polo- ži dlan i tog trenutka nastaje konek- cija sa vozilom – funkcije i komande se hologramski projektuju na ruku, a osoba koja je povezana sa automobi- lom prima sve informacije iz okoline,
58 |
Made with FlippingBook interactive PDF creator