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LA TECHNOLOGIE SKYACTIV DE MAZDA
MAZDA’S SKYACTIV TECHNOLOGY
Skyactiv Technology est une stratégie innovante d’ingénierie automobile qui offre une économie de carburant supérieure, une sécurité accrue, des émissions plus faibles et une réaction plus intuitive au chauffeur. MOTEUR Lemoteur SKYACTIV-G 2.0 L produit un couple plus faible / moyen, mais a une consommation et des émissions de carburant plus faibles que notre moteur 2.0 L précédent. Le moteur 2.5 L SKYACTIV-G a également un taux de compression élevé pour une économie de carburant supérieure et un couple de faible et moyenne portée qui dépasse les moteurs à essence classiques. Le moteur SKYACTIV-G est le premier moteur à essence aumonde pour les véhicules de production demasse à atteindre un taux de compression élevé de 13:1, capturant plus d’énergie du carburant et améliorant l’efficacité énergétique et le couple. Les pistons en forme de dôme du moteur SKYACTIV-G augmentent le taux de compression, exploitant plus d’énergie du carburant. Lemoteur SKYACTIV-G améliore également l’efficacité de l’huile et de l’eau, et réduit le frottement. SKYACTIV-DRIVE TRANSMISSION La transmission SKYACTIV-Drive tient compte de la vitesse à laquelle le conducteur appuie sur la pédale. Lorsqu’il enfonce la pédale lentement, la transmission ne change pas de rapport tant que le conducteur n’a pas utilisé tout le couple à sa disposition. Lorsque la pédale est enfoncée rapidement, la transmission rétrograde plus tôt afin d’augmenter plus vite le couple à la disposition du conducteur. TRANSMISSION 6 VITESSES SKYACTIV-MT Inspirée de celle de la légendaire MX-5, la boîte manuelle SKYACTIV-MT à six rapports est plus petite, plus légère et plus robuste que tout ce que nous avons construit jusqu’ici, pour réduire la consommation de carburant. CARROSSERIE ET CHÂSSIS Mazda recherche constamment de nouvelles façons de vous rendre plus sûres derrière le volant. C’est pourquoi Mazda est le premier constructeur automobile à utiliser de l’acier ultra-haute tension dans la construction de la carrosserie. Jusqu’à présent, le soudage de deuxmétaux différents tels que l’acier et l’aluminium a été une tâche difficile. Cependant, en optimisant la forme de l’outil tournant et les caractéristiques d’assem- blage, et en utilisant de l’acier galvanisé d’un côté, l’union de l’acier et de l’aluminium a été rendue possible.
Skyactiv Technology is an innovative automotive engineering strategy that delivers superior fuel economy, enhanced safety, lower emissions and a natural, intuitive response to driver input. ENGINE The SKYACTIV-G 2.0 L engine produces more low/mid-range torque, yet has lower fuel consumption and emissions than our previous 2.0 L engine. The 2.5 L SKYACTIV-G engine also has a high compression ratio for superior fuel economy and low- and mid-range torque that surpasses conventional gasoline engines. The SKYACTIV-G engine is the world’s first gasoline engine for mass production vehicles to achieve a high compression ratio of 13:1, capturingmore energy from fuel and improving fuel efficiency and torque. The dome-shaped pistons in the SKYACTIV-G engine raise the compression ratio, harnessing more energy from fuel. The SKYACTIV-G engine also improves oil and water pump efficiency, and reduces friction. SKYACTIV-DRIVE TRANSMISSION The SKYACTIV-Drive transmission takes the speed of the driver’s pedal inputs into account. When the pedal is pressed slowly, the transmission does not shift until the driver has used all available torque. When the pedal is pressed quickly, the transmission shifts down sooner to give the driver more torque more quickly. 6-SPEED SKYACTIV-MT TRANSMISSION Inspired by the legendary MX-5, the 6-speed SKYACTIV-MT manual transmission is smaller, lighter and stronger than any we’ve built before – promoting better fuel economy. BODY AND CHASSIS Mazda is constantly searching for newways tomake you safer behind the wheel. That’s why Mazda is the first auto manu- facturer to use ultra-high-tensile steel in body construction. Until now welding two different metals such as steel and aluminumhas been a difficult task. However, by optimizing the rotating tool shape and joining characteristics, and by using galvanized steel on one side, joining steel and aluminum has been made possible
SKYACTIV technology first appeared in Mazda products in 2011.
La technologie SKYACTIV a vu le jour dans les produits Mazda en 2011.
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